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2018广州车展| Honda中国在全面电动化进程上再次揿下加速键

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2018广州车展| Honda中国在全面电动化进程上再次揿下加速键

首次导入国内的PHEV插电式混动系统,确定今年底上市的纯电动紧凑型SUV产品理念EV,以及纯电动两轮概念车E-Mobility Concept的亮相,都让Honda在中国市场的电动化事业驶入快车道。

当全球汽车制造商们都在能耗法规的紧迫倒计时中疯狂地深化电动化进程时,一家来自日本的汽车品牌——以制造悸动人心内燃机而久闻于世——的Honda并没有对这样的“潮水流向”产生出过激反应,因为极具前瞻性的Honda人早在巨浪滔天之前就做好了稳健而坚固的战略工事,一如他们在内燃机时代所擅长的那样。

比如于正在进行中的广州车展上首次面向中国市场展示的SPORT HYBRID i-MMD plug-in——插电式混合动力系统。这套系统以高效的双电机i-MMD混动系统作为开发基础,首次将2.0升直列4缸阿特金森循环发动机与双电机混合动力系统进行结合,上部搭载了内置大功率VCU动力控制单元,大型智能动力单元则布置在地板下方。

双电机与原来产品相比,功率提高至1.3倍,扭矩提高至1.4倍,并且实现了23%的小型轻量化。动力控制单元(PCU)方面,在尺寸不变的情况下使功率提升至原来的2.3倍。配备的总容量高达17kwh的锂离子电池,EV行驶使用容量提升至原来的4倍,功率提升至1.4倍,有效避免了里程焦虑。

借此,SPORT HYBRID i-MMD plug-in系统实现了高输出、轻量化及高效率的结合。纯电驱动、混合动力驱动和引擎驱动三种驾驶模式间可无缝切换,实现了“日常行驶近乎完全EV化”的既定开发目标。

除去第一次准备接受中国市场考验的SPORT HYBRID i-MMD plug-in插电式混合动力系统外,Honda还在其合作伙伴——广汽本田的产品线内导入基于紧凑型SUV缤智打造的纯电动SUV——理念EV。

据界面汽车现场了解,理念EV搭载永磁同步电机及53.6Kwh三元锂电池包,最大功率达120千瓦@400-11500rpm,最大扭矩达280牛·米@0-400rpm,工况续航里程为340公里,等速续航里程为430 公里。驾驶模式可选N(舒适)、S(运动)和B(节能)三种。这台由成熟车型架构打造的纯电动SUV将于今年底正式上市,这也是Honda在国内投放的第一台依靠纯电驱动的SUV车型。

全移动领域均有涉足的Honda在两轮方面也不遑多让,采用低重心设计,兼具便捷与稳定;标准配备CBS联动制动系统,有效提高安全性;搭载GPS全球定位系统,准确定位路线,实现移动智能化,同时还配有超长寿命的Honda锂电池,提供充沛电力,可轻松舒适出行的纯电动两轮车——E-Mobility Concept也和插电式混动技术、理念EV一同来到了中国消费者面前。

Honda还展示了电动踏板车TranScooter,通过打造更有趣、多元化的出行工具,丰富Honda独有的自由移动乐趣。

去年,Honda面向全球发布了“2030年愿景”,以实现顾客喜悦的最大化为目标,在全球范围内引领“移动”和“生活”的进化。到2030年,Honda将力争实现全球汽车销量的三分之二为电动化车型,其中EV车型占比10%到15%、HEV 和PHEV 车型占比 50%到55%,以混动技术为基础,加速技术升级,推进电动化车型的普及。

Honda中国本部长水野泰秀在接受界面汽车采访时表示:2019年Honda将继续加速推进电动化战略实施及加快在中国市场的电动化车型投放及技术导入,除纯电动汽车、混合动力汽车外,未来还将投放插电式混合动力车型,到2025年,Honda将在中国推出20款以上电动化车型。通过FUNTEC技术,以“产品创新”和“体验创新”为用户研发出更多元化的移动产品,持续为用户提供更加便捷的出行体验。

今年前10个月,Honda在中国市场的终端销量总计到达1,103,670 台,广汽本田和东风本田两家合资公司都为年度目标贡献着力量。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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2018广州车展| Honda中国在全面电动化进程上再次揿下加速键

首次导入国内的PHEV插电式混动系统,确定今年底上市的纯电动紧凑型SUV产品理念EV,以及纯电动两轮概念车E-Mobility Concept的亮相,都让Honda在中国市场的电动化事业驶入快车道。

当全球汽车制造商们都在能耗法规的紧迫倒计时中疯狂地深化电动化进程时,一家来自日本的汽车品牌——以制造悸动人心内燃机而久闻于世——的Honda并没有对这样的“潮水流向”产生出过激反应,因为极具前瞻性的Honda人早在巨浪滔天之前就做好了稳健而坚固的战略工事,一如他们在内燃机时代所擅长的那样。

比如于正在进行中的广州车展上首次面向中国市场展示的SPORT HYBRID i-MMD plug-in——插电式混合动力系统。这套系统以高效的双电机i-MMD混动系统作为开发基础,首次将2.0升直列4缸阿特金森循环发动机与双电机混合动力系统进行结合,上部搭载了内置大功率VCU动力控制单元,大型智能动力单元则布置在地板下方。

双电机与原来产品相比,功率提高至1.3倍,扭矩提高至1.4倍,并且实现了23%的小型轻量化。动力控制单元(PCU)方面,在尺寸不变的情况下使功率提升至原来的2.3倍。配备的总容量高达17kwh的锂离子电池,EV行驶使用容量提升至原来的4倍,功率提升至1.4倍,有效避免了里程焦虑。

借此,SPORT HYBRID i-MMD plug-in系统实现了高输出、轻量化及高效率的结合。纯电驱动、混合动力驱动和引擎驱动三种驾驶模式间可无缝切换,实现了“日常行驶近乎完全EV化”的既定开发目标。

除去第一次准备接受中国市场考验的SPORT HYBRID i-MMD plug-in插电式混合动力系统外,Honda还在其合作伙伴——广汽本田的产品线内导入基于紧凑型SUV缤智打造的纯电动SUV——理念EV。

据界面汽车现场了解,理念EV搭载永磁同步电机及53.6Kwh三元锂电池包,最大功率达120千瓦@400-11500rpm,最大扭矩达280牛·米@0-400rpm,工况续航里程为340公里,等速续航里程为430 公里。驾驶模式可选N(舒适)、S(运动)和B(节能)三种。这台由成熟车型架构打造的纯电动SUV将于今年底正式上市,这也是Honda在国内投放的第一台依靠纯电驱动的SUV车型。

全移动领域均有涉足的Honda在两轮方面也不遑多让,采用低重心设计,兼具便捷与稳定;标准配备CBS联动制动系统,有效提高安全性;搭载GPS全球定位系统,准确定位路线,实现移动智能化,同时还配有超长寿命的Honda锂电池,提供充沛电力,可轻松舒适出行的纯电动两轮车——E-Mobility Concept也和插电式混动技术、理念EV一同来到了中国消费者面前。

Honda还展示了电动踏板车TranScooter,通过打造更有趣、多元化的出行工具,丰富Honda独有的自由移动乐趣。

去年,Honda面向全球发布了“2030年愿景”,以实现顾客喜悦的最大化为目标,在全球范围内引领“移动”和“生活”的进化。到2030年,Honda将力争实现全球汽车销量的三分之二为电动化车型,其中EV车型占比10%到15%、HEV 和PHEV 车型占比 50%到55%,以混动技术为基础,加速技术升级,推进电动化车型的普及。

Honda中国本部长水野泰秀在接受界面汽车采访时表示:2019年Honda将继续加速推进电动化战略实施及加快在中国市场的电动化车型投放及技术导入,除纯电动汽车、混合动力汽车外,未来还将投放插电式混合动力车型,到2025年,Honda将在中国推出20款以上电动化车型。通过FUNTEC技术,以“产品创新”和“体验创新”为用户研发出更多元化的移动产品,持续为用户提供更加便捷的出行体验。

今年前10个月,Honda在中国市场的终端销量总计到达1,103,670 台,广汽本田和东风本田两家合资公司都为年度目标贡献着力量。

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