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2018广州车展 | 这匹“独角兽”用一种不同寻常的方式参与了本届车展

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2018广州车展 | 这匹“独角兽”用一种不同寻常的方式参与了本届车展

在斑马网络的近百家出行生态伙伴中,阿里系仅占30%——一个更为开放的汽车生态系统已然成形。

数年前,售价不到十元的手机支架曾一度令汽车大屏彻底“关机”,而近期一种基于操作系统的互联网汽车新体验则让车内大屏正式“重启”。

上周四(11月15日)在广州召开的国内首场公开课上,中国最大互联网汽车平台斑马网络亮出了上述观点。

可作印证的是,就在一天后,搭载斑马智行智能网联系统的观致5智云互联版车型在2018广州车展揭幕首日正式发布。事实上,这已是继荣威、名爵、大通、东风雪铁龙和福特之后,第六个与斑马网络在产品端开展深度合作的汽车品牌。

此外,搭载该系统的上汽名爵HS车型在本届车展上展示了魅鸟汽车卡拉OK功能,引起广泛关注。

“基于AliOS我们一起用4年时间锤炼了7项壁垒性的核心技术,当市场一窝蜂涌入刚开始打地基时,斑马已经将眼光投向了下一个领域:AI与生态服务。”斑马网络前瞻规划参谋长季栋辉表示。

季栋辉口中所说的这7项核心技术包括开放的互联网汽车系统(斑马智行)架构、构建5+1出行核心能力、AI场景引擎实现服务找人、重构人车交互、领先的汽车OTA能力、基于人群大数据迭代产品以及超越手机的斑马导航。

斑马“5+1”汽车出行核心能力,基于AliOS操作系统,融合了位置服务(高德、千寻位置),交互服务(达摩院)、支付服务(支付宝)、云计算能力(阿里云),并在系统层面实现了淘宝/支付宝账号体系的打通,确保每一个ID都可以独享个性化的出行服务。

斑马网络以广州车主的一些使用偏好解释了个性化出行服务的运作机制及实用价值。与其他城市车主相比,广州车主更爱与汽车“对话”,更懂得用科技享受生活,其远程开空调、开座椅加热等功能的使用率更高。

在系统之上,斑马将应用和运营能力进行封装,构建了一整套开放的技术架构,令车厂得以从应用和运营层面进行定制。

同时,斑马还提供了整车个性化开放平台(T.O.P),开放了101个工具包,覆盖七大整车及出行能力,以期加速整车厂个性化开发的速度。

“‘开放’是斑马从构建底层技术到上层生态的关键词。目前,我们的AI场景引擎能够串联的出行生态服务已经近百家,其中来自非阿里系生态的成员占比70%以上。”季栋辉介绍道。

他同时证实,目前,智慧加油已覆盖全国26个省区,102个大中城市的2000家加油站,智慧停车场则覆盖200个城市的8000多家停车场。

近期,斑马还联合飞猪推出“未来景区”。在此类景区,斑马智行用户可以通过智能车机实现购票及人脸识别验票。按照斑马方面的计划,“未来景区”的数量将在3年内达到1000个以上。

阿里巴巴技术委员会主席王坚曾表示,“进了汽车还用手机,这是对汽车人的羞辱”。

据了解,在车机硬件比手机普遍落后5年的情况下,斑马系统的人机交互体验已逐步实现了与手机持平,开机甚至比手机快50秒。

特斯拉与斑马是当今两大已实现大规模OTA升级能力的系统。在上述场合,季栋辉对二者技术进行了对比。他表示,特斯拉采用的是单区策略,车主必须停车升级,而斑马采用的则是双区策略,能够实现边开车边升级。

“这个过程有点像给行驶中的汽车换引擎。”他补充道。

季栋辉认为,斑马在过去4年中构建的这7项壁垒性核心技术将帮助该公司在生态服务与AI领域赢得先发优势,从而成为斑马快速成长的基础。

本月初,斑马网络CEO郝飞宣布启动了一项“畅行狂欢月”活动,旨在为整车运营提供“样板间”,沉淀一系列运营工具,帮助整车厂实现运营价值提升和新商业模式拓展。

郝飞认为,今年将是汽车运营元年,而5年后整车厂运营利润将与传统整车利润并驾齐驱。

在过去两年间,斑马网络基于AliOS操作系统,构建了兼容各类汽车硬件的一致性软件平台,并在至少6个汽车品牌的产品上得到搭载。

目前,已有60万台采用斑马智行系统的智能汽车行驶在中国的公共道路上。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

斑马网络

  • 斑马智行计划投资17.2亿元在武汉东湖高新区建设华中总部
  • 斑马智行成立智能操作系统公司

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2018广州车展 | 这匹“独角兽”用一种不同寻常的方式参与了本届车展

在斑马网络的近百家出行生态伙伴中,阿里系仅占30%——一个更为开放的汽车生态系统已然成形。

数年前,售价不到十元的手机支架曾一度令汽车大屏彻底“关机”,而近期一种基于操作系统的互联网汽车新体验则让车内大屏正式“重启”。

上周四(11月15日)在广州召开的国内首场公开课上,中国最大互联网汽车平台斑马网络亮出了上述观点。

可作印证的是,就在一天后,搭载斑马智行智能网联系统的观致5智云互联版车型在2018广州车展揭幕首日正式发布。事实上,这已是继荣威、名爵、大通、东风雪铁龙和福特之后,第六个与斑马网络在产品端开展深度合作的汽车品牌。

此外,搭载该系统的上汽名爵HS车型在本届车展上展示了魅鸟汽车卡拉OK功能,引起广泛关注。

“基于AliOS我们一起用4年时间锤炼了7项壁垒性的核心技术,当市场一窝蜂涌入刚开始打地基时,斑马已经将眼光投向了下一个领域:AI与生态服务。”斑马网络前瞻规划参谋长季栋辉表示。

季栋辉口中所说的这7项核心技术包括开放的互联网汽车系统(斑马智行)架构、构建5+1出行核心能力、AI场景引擎实现服务找人、重构人车交互、领先的汽车OTA能力、基于人群大数据迭代产品以及超越手机的斑马导航。

斑马“5+1”汽车出行核心能力,基于AliOS操作系统,融合了位置服务(高德、千寻位置),交互服务(达摩院)、支付服务(支付宝)、云计算能力(阿里云),并在系统层面实现了淘宝/支付宝账号体系的打通,确保每一个ID都可以独享个性化的出行服务。

斑马网络以广州车主的一些使用偏好解释了个性化出行服务的运作机制及实用价值。与其他城市车主相比,广州车主更爱与汽车“对话”,更懂得用科技享受生活,其远程开空调、开座椅加热等功能的使用率更高。

在系统之上,斑马将应用和运营能力进行封装,构建了一整套开放的技术架构,令车厂得以从应用和运营层面进行定制。

同时,斑马还提供了整车个性化开放平台(T.O.P),开放了101个工具包,覆盖七大整车及出行能力,以期加速整车厂个性化开发的速度。

“‘开放’是斑马从构建底层技术到上层生态的关键词。目前,我们的AI场景引擎能够串联的出行生态服务已经近百家,其中来自非阿里系生态的成员占比70%以上。”季栋辉介绍道。

他同时证实,目前,智慧加油已覆盖全国26个省区,102个大中城市的2000家加油站,智慧停车场则覆盖200个城市的8000多家停车场。

近期,斑马还联合飞猪推出“未来景区”。在此类景区,斑马智行用户可以通过智能车机实现购票及人脸识别验票。按照斑马方面的计划,“未来景区”的数量将在3年内达到1000个以上。

阿里巴巴技术委员会主席王坚曾表示,“进了汽车还用手机,这是对汽车人的羞辱”。

据了解,在车机硬件比手机普遍落后5年的情况下,斑马系统的人机交互体验已逐步实现了与手机持平,开机甚至比手机快50秒。

特斯拉与斑马是当今两大已实现大规模OTA升级能力的系统。在上述场合,季栋辉对二者技术进行了对比。他表示,特斯拉采用的是单区策略,车主必须停车升级,而斑马采用的则是双区策略,能够实现边开车边升级。

“这个过程有点像给行驶中的汽车换引擎。”他补充道。

季栋辉认为,斑马在过去4年中构建的这7项壁垒性核心技术将帮助该公司在生态服务与AI领域赢得先发优势,从而成为斑马快速成长的基础。

本月初,斑马网络CEO郝飞宣布启动了一项“畅行狂欢月”活动,旨在为整车运营提供“样板间”,沉淀一系列运营工具,帮助整车厂实现运营价值提升和新商业模式拓展。

郝飞认为,今年将是汽车运营元年,而5年后整车厂运营利润将与传统整车利润并驾齐驱。

在过去两年间,斑马网络基于AliOS操作系统,构建了兼容各类汽车硬件的一致性软件平台,并在至少6个汽车品牌的产品上得到搭载。

目前,已有60万台采用斑马智行系统的智能汽车行驶在中国的公共道路上。

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