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12万公里常规养护,火花塞却碎成渣,老师傅都看懵了

火花塞会出现什么问题呢?

前段时间,一位修车朋友给小编发来一组照片,关于日产天籁的常规养护。本来这是很常见很简单的操作,小编也已经介绍过很多这样常见的案例,但是这个案例真的是特别少见,因为火花塞出现了严重问题!那么,火花塞会出现什么问题呢?

说出来可能很多车主都不相信:它的火花塞解体了。没看到图片前,小编也不相信火花塞会出现这样的问题。据说,当时解体的火花塞让师傅头疼不已,火花塞的下半部分卡在缸盖上,取不出来的话,缸盖就要被拆下。幸运的是,师傅找到了一位高手,成功地把火花塞的下半部分给取了出来。

接下来,我们就通过一组图片来了解一下这个特别少见的维修案例。下图所示,这辆日产天籁的仪表,行驶里程有12万公里。车主来修理店,主要是对发动机进行一个常规保养。同时,车主说火花塞曾经在别的地方换过一次,这次想再看看火花塞的状态,自己已经买好配件了,需要换就换一下。

下图所示,这是师傅在开工前拿到的维修工单。我们车友要学会看维修工单,大部分都是这样的类型,最上面的一部分是车的基本信息,比如车型、行驶里程、车主自己的信息等;中间的是保养时需要用到的配件,图中的是天籁用到的机油、机油滤芯和火花塞;工单下面的是保养和维护的工时费。如果车主在保养前有疑问,都需要及时问师傅,不要怕麻烦!

下图所示,这辆天籁的发动机舱。如果要更换火花塞,需要把箭头所示的进气歧管给拆下才行,因为它覆盖着三个点火线圈,不拆就无法拆下火花塞。只有绿色区域的这一个火花塞没有被覆盖,日产发动机的这个设计让很多师傅感到麻烦。

然而,汽修师傅在拆火花塞检查时,发现火花塞的螺丝被拧得特别牢固,好不容易才拆下一个火花塞,却出现了大问题。下图绿色区域所示,这是火花塞的正极和绝缘陶瓷体,它本应该被火花塞的负极包围,但是它们解体了,那一部分被卡在缸盖上了!

下图所示,这是火花塞被卡的一部分,金属材质,修车师傅取不出来了。这让师傅很是头疼,该怎么办呢?小编也是第一次见到这样的情况,有点懵了,曾经只见过一次火花塞陶瓷体断的情况,而现在这个火花塞直接解体了!

那这该怎么办呢?无奈之下,汽修师傅找来了一位专门起螺丝的王师傅。王师傅在检查了情况后,表示这种情况只有一种办法,但是不能百分之百保证取出。由于没有其它办法,汽修师傅考虑后,同意王师傅的办法。

十分钟不到,王师傅就把火花塞的另一部分给拆下来了,下图橙色箭头所示,这是一个大钻头,王师傅把它敲进了火花塞的另一部分里面;绿色箭头所示,这是拆螺丝的丁字杆。

下图箭头所示,这是拆下火花塞后的情况!就这样,王师傅把这个让汽修师傅头疼的问题给解决了。接下来的维修就很容易了,只需要拆下进气歧管,然后拆下旧火花塞并换上新的火花塞就可以了。

可能你就会问,为什么这个火花塞会成为这样呢?其实,小编也没见过这样的情况,并且车主上次换的火花塞还是NGK牌子,师傅给出了这样一个最可能的原因:火花塞被拧得过于牢固!

一般情况下,火花塞的紧固力矩在30NM左右,有的高于这个力矩,有的低于这个扭矩。师傅在拆卸这辆天籁火花塞时,用了很大力气才拆下来,远远超过规定的力矩!经验丰富的师傅都不会把火花塞拧得很紧固,很明显,上次拧紧火花塞的师傅维修经验并不丰富!

最后,师傅也庆幸火花塞的陶瓷体没有断裂,要是断裂的话,只有拆下缸盖才行,那将是非常麻烦的维修!车友可以简单了解一下这个维修,小编也建议车友在未来的保养或维修车时,保证安全的前提下,在旁边多看看修车过程,不懂的也可以多问问师傅,有好处!

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