在已具备广泛国际影响力的上海车展开幕以前，中国汽车市场却迎来了接二连三的汽车公司下调旗下产品价格的举动，它凸显了这一市场在高速增长多年之后面临的一系列问题。

眼下的中国汽车市场已经很难再现前10年的风光，增量市场逐渐被消耗殆尽，GDP增速下滑带来汽车消费能力下降，汽车厂商们可能将进入更激烈的存量市场争夺，加上渠道压力渐增，降价也许只是一个开始。

在4月15日刚刚结束的308S上市活动中，东风标致总经理李海港表示，东风标致第一季度销量增幅位居主流合资品牌首位，本可以考虑不跟进。但为了给消费者一个好的价格体验，东风标致一定会跟进，而且就在本月。

这句话似乎表明了两层意思，一是和其它家相比标致还卖得不错，二是就算是卖得不错也得降价了。

这股降价之风始于上海大众。4月5日，上海大众宣布，降低旗下多款车型的售价。其中，途安全系列的官方价格下调1万元，Polo车型下调8000元到1万元不等，热门车型新朗逸、帕萨特、途观、凌渡有高达1万元优惠。

长安福特和北汽现代随之跟进，4月11日，长安福特宣布在售车型全额免购置税，享受免税的车型涵盖福克斯、翼虎、蒙迪欧等主力车型，按照购置税征收政策，所免掉的全额购置税折合降幅从7000元至2万多元不等；北汽现代4月12日宣布，除ix25外，北京现代全系车型可享两年免息，相当于优惠5000元至两万元利息。

如果4月5日上海大众的降价还能被认为可能是一家公司的任性之举，那么随后长安福特、北汽现代的快速跟进以及东风标致的加入则进一步表明，市场已经走到了一个转折点，是近些年来市场超高速增长带来诸多问题的集中爆发。

其中，最为明显的一个体现就是销售渠道的“抗争”。汽车公司不断圈地扩建产能，而为了消化产能，最常用手段就是不顾市场规则，要求经销商“压库”，以至于去年下半年制造商与渠道经销商之间的矛盾集中爆发。历来没有话语权的经销商们不仅将矛盾公开化，更提出降低销售目标、给予补贴等明确诉求。这其中不仅有宝马、奥迪、捷豹路虎等这样的豪华品牌经销商，也有一汽丰田、北京现代等中端合资品牌经销商。

中国的汽车市场已经不再是前10年那个市场，中国的汽车市场增长速度正在减缓。中国汽车工业协会1月13日称，预计2015年的乘用车销量将增长8%至2125万辆，增幅低于2014年的9.9%。虽然和西欧以及美国汽车市场的疲势相比，中国汽车行业的增长速度依然强劲，但相较2013年16%的增幅，这个数字已经大大回落，更不用说和此前几年更高的增长率相比。

中国汽车工业协会的预测在春季得到了一部分证实。来自中国汽车工业协会的数据显示，一季度中，轿车市场连续两个月同比负增长，2月轿车销售同比下降1.48%，3月轿车销售再度同比下降1.43%。轿车市场连续两个月负增长，这种情况只有在2008年经济危机之中才出现过。

因此更让车企担心的还包括中国糟糕的经济数据。国家统计局4月15日公布了一季度的经济数据，一季度中国GDP增长7%，为2009年来最低；一季度CPI同比增长1.2%，为2009年以来最低，低于全年3%的涨幅目标。这意味着通缩压力正在增加，居民的购买力随之下降。在这样的背景下，消费者对汽车这类商品的价格必然会更加敏感。

在此之前，接受界面新闻采访的福特汽车中国公司董事长兼首席执行官罗礼祥（John Lawler）就曾表示，中国的汽车市场增速将随着GDP增速下滑同步下降，“福特已经做好足够的心理预期”。现在看来，降价也在福特的预料之内。

面对这样一个下行的市场环境，汽车厂商们以往靠向经销商压库来实现年度销量目标的做法已经行不通。为了化解渠道危机，除了短期内在价格策略上进行调整之外，中长期还需要进行产能和产品结构的调整。而首先集中在合资品牌的降价行动，恐怕也会很快波及到更多自主品牌公司。

最近正式实施的《外商投资产业指导目录（2015修订版）》，首次将汽车整车制造纳入限制外商投资的产业范畴。从鼓励类到限制类，国家层面对汽车产能过剩问题已经开始积极干预。

另外一个趋势是，这几年消费者从是车就买变成了不是SUV不买，再到不是紧凑SUV不买，很大程度上说明在增量市场的开发上，随着市场规模越来越小，推出细分市场产品不得不成为一些企业的重点。在这个时候，谁能精准把握市场需求态势，谁就能获得优势。

无论是厂商还是终端渠道经销商，都还必须通过更多的措施来增加赢利点。根据欧美市场已有经验以及中国最近两年的汽车产业发展趋势来看，汽车后市场服务未来一段时间内将成为厂商们争夺的热点。

成熟汽车市场，整车制造和新车销售的利润占比不到30%，中国汽车行业的利润重心仍然集中在产业链前端，但未来将逐渐转向后市场及衍生业务。2013-2020年，中国的汽车行业产业链总收入将从4.3万亿增长至9.4万亿，汽车金融、售后服务等产业收入比重将由40%上升至58%，平均每年的复合增长率超过19%。

上汽等对市场敏感的企业已经在这个领域布局，除了早已经上线的上汽车享网之外，上汽在不久之前又联合通用、大众成立了保险销售公司，进入汽车金融领域与传统保险公司争夺市场。不过遗憾的是，目前进入这个领域布局的汽车企业还是不多。