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歌诗达赛琳娜号上海首航 嘉年华中国对决皇家加勒比

歌诗达邮轮与公主邮轮同属于嘉年华邮轮集团,由于丽星邮轮目前所占中国市场份额较少,最终,世界邮轮巨头对中国市场的争夺将成为嘉年华与皇家加勒比的对决。

图片来源:网络

4月24日,歌诗达邮轮赛琳娜号在上海吴淞口国际邮轮码头开启首航,未来赛琳娜号将在上海开启64个母港航次,由此成为上海出发航次最多的邮轮,并使得歌诗达邮轮在中国地区整体运力大增74%。

歌诗达邮轮赛琳娜号上海首航仪式。图片来源:网络

3月1日,歌诗达大西洋号从上海启航,为歌诗达邮轮首个中国出发的环球邮轮航线。至此,歌诗达·赛琳娜、歌诗达·维多利亚号以及歌诗达·大西洋号,共同服务于中国市场。

歌诗达邮轮亚太及中国区、歌诗达亚洲总裁莫兴萃表示,2016年4月,歌诗达邮轮旗下又一艘十万吨级以上的豪华邮轮歌诗达邮轮幸运号也将来到中国,届时,歌诗达邮轮服务于中国市场的邮轮数量达到4艘,其2016年整体运力也将进一步提升38%。

对此,歌诗达邮轮集团首席执行官汤沐曾向媒体表示,亚太市场在歌诗达邮轮全球战略中占有举足轻重的地位,未来歌诗达将继续加大在这一市场的投资力度。

歌诗达邮轮于2006年首次开启中国为母港运营的航线,成为首个进驻中国的国际邮轮集团。据中国交通运输协会邮轮游艇分会统计,2014年,歌诗达邮轮以35.98%的母港航次份额,成为在华运营母港航次最多的邮轮公司。歌诗达邮轮集团旗下包括歌诗达邮轮、AIDA邮轮和歌诗达邮轮亚洲,目前在役邮轮共25艘。

歌诗达在华有天津和上海两个港口,天津母港辐射华北地区的市场,上海母港则辐射华中、华南市场。在航线方面,歌诗达目前除了主打的中国到日韩短线以及正在执航的环球航行之外,也有一些相对较长的航线丰富自身邮轮旅游产品,另随着邮轮的升级,歌诗达正由中端市场往中高端市场发展。

中国邮轮市场潜力巨大且增长迅速,据中国交通运输协会邮轮游艇分会统计:2014年中国大陆邮轮运营466航次,增长14.78%,出入境邮轮旅客增长43.36%。目前,亚太区的35亿人口中,邮轮市场渗透率不到0.05%;而北美洲邮轮市场渗透率约达3.2%;欧洲邮轮市场渗透率约为2%。

中国市场将成邮轮产业主战场,自今年年初始,皇家加勒比、公主、歌诗达、丽星四大国际邮轮公司纷纷出招抢占中国市场。

3月25日,定位于中国的中高端市场的皇家加勒比国际邮轮宣布,将于2016年在亚洲市场部署皇家量子系列第三艘邮轮“海洋赞礼号”,以进一步推动中国邮轮市场的发展。今年6月份,巨型豪华邮轮“海洋量子号”也将引入国内市场,以上海为母港,开启全年亚洲航线。皇家加勒比游轮相关负责人此前向媒体表示,预计今年皇家加勒比游轮整个运营量将同比上升74%。

其中,皇家加勒比游轮目前在中国的母港数量最多,包括天津、上海、厦门、香港四处,辐射华北、华中、华南地区,全面布局中国邮轮市场。

从其布局新船来看,从海洋航行者号开始均为超大吨级邮轮,承载量和邮轮内的设施也有了很大提高,且早期进入中国市场的海洋神话号也被列入计划,将于2018年在中国完成升级改造项目。从航线来看,除传统的东南亚、日韩航线,皇家加勒比还开发了欧洲、大洋洲、北美洲、太平洋的产品。

区别于皇家加勒比和歌诗达的大规模布局,公主邮轮和丽星邮轮在中国市场的动作较少,但其中国市场份额也在不断加大。

公主邮轮针对中国小众高端人群,目前仅在中国投放一艘邮轮。此前,公主邮轮公布未来两年在中国的布局,2016年5月公主邮轮旗下的蓝宝石公主号将开启以上海为母港的全年航季,共计50航次,总载客量同比提升约90%。

丽星邮轮则以香港为母港,同时停靠香港、厦门和三亚,辐射华南地区。

丽星邮轮市场部经理廖斯杰曾公开表示,“来海南的这几年,我们变换着不同的营销方式,今年包船游让我们很有信心。”

2015年,丽星邮轮将继续加强以香港为母港的航次,投入船只包括处女星号、双鱼星号及宝瓶星号。未来,丽星邮轮将启动新造豪华邮轮云顶世界号工程,预计明年秋季交船,另一艘则在2017年秋季交付。丽星邮轮相关数据显示,云顶世界号以亚洲为母港,21层楼高,载客量约4500人,船员2000人。

歌诗达邮轮与公主邮轮同属于嘉年华邮轮集团,由于丽星邮轮目前的所占中国市场份额较少,最终,世界邮轮巨头对中国市场的争夺将成为嘉年华对决皇家加勒比。

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