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国内成品油价“四连跌”,加满一箱92号汽油节省5元

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国内成品油价“四连跌”,加满一箱92号汽油节省5元

预计下一轮成品油调价上调或者搁浅的可能性较大。

图片来源:视觉中国

国内成品油价迎来今年首个“四连跌”。

12月14日,国家发改委网站发布消息,国内汽、柴油价格分别下调125元/吨和120元/吨。折合92号汽油和0号柴油升价均下调0.1元/升。以50升汽车油箱的标准测算,加满一箱92号汽油将少花约5元。

本轮调价后,全国大多数地区柴油价格降至6.5元/升以下,92号汽油的零售限价在6.6元-6.8元/升之间,普遍优惠约为0.5元-1元/升。

此次降价幅度相对前三次较少,但私家车主和物流企业用车成本仍在下降。以满载50吨的大型物流运输车辆为例,平均每行驶一千公里,燃油费用将减少40元左右。

本次调价是2018年国内成品油价的第十一次下调。2018年成品油调价格局由此呈“十三涨十一跌一搁浅”。

全部涨跌冲抵后,今年汽油累计跌幅为120元/吨,柴油跌幅110元/吨。

隆众资讯成品油分析师李彦对界面新闻记者表示,在欧佩克减产和地缘政治不稳定等因素的影响下,近期国际原油市场的信心有所提振,但盘中震荡趋势仍较为显著,利空、利好多重因素相互交织。

李彦称,以当前国际油价水平计算,下一轮成品油调价开局将呈现上调趋势,但全球经济前景偏淡抑制了需求端,国际油价持续上行的趋势并未确定,预计下一轮成品油调价上调或者搁浅的可能性较大。

卓创资讯的数据模型显示,新一轮调价周期伊始,国内成品油参考的变化率将处于正值低位,或无缘“五连跌”。

卓创资讯成品油分析师杨霞则对界面新闻记者表示,虽然欧佩克会议达成了减产计划,但120万桶/天的减产额度很难大幅提振国际油市,此外市场仍在观望中美贸易磋商的乐观预期。从后期看,全球经济增速放缓和季节性的累计库存,都对油市形成打压。

美国能源信息署(EIA)最新报告显示,目前油市供大于求,油价在触及低价位后将进入疲软的震荡阶段,但伊朗和委内瑞拉原油产量存在下滑风险,加之沙特明年可能大幅减少对美国的原油出口,国际油价先跌后涨。

截至北京时间12月14日,WTI 2019年1月交割的原油期货价格上涨1.43美元,报52.58美元/桶;布伦特2019年2月交割的原油期货上涨1.3美元,报61.45美元/桶。

根据国内现行成品油定价机制调节周期测算,新一轮汽柴油调价窗口将于12月28日24时开启,这将是本年度的最后一次调整。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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预计下一轮成品油调价上调或者搁浅的可能性较大。

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国内成品油价迎来今年首个“四连跌”。

12月14日,国家发改委网站发布消息,国内汽、柴油价格分别下调125元/吨和120元/吨。折合92号汽油和0号柴油升价均下调0.1元/升。以50升汽车油箱的标准测算,加满一箱92号汽油将少花约5元。

本轮调价后,全国大多数地区柴油价格降至6.5元/升以下,92号汽油的零售限价在6.6元-6.8元/升之间,普遍优惠约为0.5元-1元/升。

此次降价幅度相对前三次较少,但私家车主和物流企业用车成本仍在下降。以满载50吨的大型物流运输车辆为例,平均每行驶一千公里,燃油费用将减少40元左右。

本次调价是2018年国内成品油价的第十一次下调。2018年成品油调价格局由此呈“十三涨十一跌一搁浅”。

全部涨跌冲抵后,今年汽油累计跌幅为120元/吨,柴油跌幅110元/吨。

隆众资讯成品油分析师李彦对界面新闻记者表示,在欧佩克减产和地缘政治不稳定等因素的影响下,近期国际原油市场的信心有所提振,但盘中震荡趋势仍较为显著,利空、利好多重因素相互交织。

李彦称,以当前国际油价水平计算,下一轮成品油调价开局将呈现上调趋势,但全球经济前景偏淡抑制了需求端,国际油价持续上行的趋势并未确定,预计下一轮成品油调价上调或者搁浅的可能性较大。

卓创资讯的数据模型显示,新一轮调价周期伊始,国内成品油参考的变化率将处于正值低位,或无缘“五连跌”。

卓创资讯成品油分析师杨霞则对界面新闻记者表示,虽然欧佩克会议达成了减产计划,但120万桶/天的减产额度很难大幅提振国际油市,此外市场仍在观望中美贸易磋商的乐观预期。从后期看,全球经济增速放缓和季节性的累计库存,都对油市形成打压。

美国能源信息署(EIA)最新报告显示,目前油市供大于求,油价在触及低价位后将进入疲软的震荡阶段,但伊朗和委内瑞拉原油产量存在下滑风险,加之沙特明年可能大幅减少对美国的原油出口,国际油价先跌后涨。

截至北京时间12月14日,WTI 2019年1月交割的原油期货价格上涨1.43美元,报52.58美元/桶;布伦特2019年2月交割的原油期货上涨1.3美元,报61.45美元/桶。

根据国内现行成品油定价机制调节周期测算,新一轮汽柴油调价窗口将于12月28日24时开启,这将是本年度的最后一次调整。

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