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行业观察|开盘劲销6亿,龙湖光年已撬动未来财富风口?

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行业观察|开盘劲销6亿,龙湖光年已撬动未来财富风口?

12月15日龙湖光年迎来首次开盘。

12月15日龙湖光年迎来首次开盘。据记者了解,龙湖开盘第一日便获得了成交500套,成交货值达到6个亿的好成绩,其中单笔成交额最大达到了1.5个亿。

作为龙湖打造的全国首个商圈高铁TOD城市综合体项目,开盘劲销充分说明龙湖光年的模式和定位赢得了市场的关注和认可。

(龙湖光年开盘现场图)

据了解,本次龙湖光年首开推售的是项目的5号楼和6号楼,产品为建面40-70㎡的TOD商圈天街SOHO。据行内人士分析,龙湖光年的首次开盘便获得市场热捧,其主要原因有以下两点。

一、为沙坪坝打开未来城市空间新格局

从位置上来讲,龙湖光年本次推出的5号楼和6号楼是极具商业价值和特性两栋楼。

5号楼位于龙湖光年21万方的金沙天街之上,并且电梯直通商业项目内部,与商业之间有更直接更具效益的互动性。6号楼位于金沙天街对面,是项目中最独立也最具有代表性的一栋楼。两栋楼之间是金沙天街的中心广场,是金沙天街主要的展示面之一,也带来更多的人流叠加和经济效益。

(龙湖光年意向效果图)

从产品上来讲,龙湖光年40-70㎡小面积多选择的SOHO产品更具灵活性和投资性,它可以作为商铺打造也可以作为办公空间打造,更可以作为公寓或者酒店进行改造,业态百变,百店百业。本次开盘中,大客户的强势入驻也证明了市场对于龙湖光年的商业前景充满了信心。

据统计,沙坪坝作为重庆的核心商圈之一,同时也是重庆的教育大区,拥有丰富的教育和医疗资源,人口流量和商务商住需求巨大,其地均零售额是观音桥的三倍(数据来源为2015年《重庆商圈发展报告》)。但沙坪坝区的商务建筑面积却远远落后于其他主城商圈,目前拥有的商业商务配套品质也有较大的滞后性,主要形式还停留在百货和10年前的写字楼阶段,需求和供给极其不平衡。

而作为主城区中最后开始升级和扩容的老牌商圈,沙坪坝的未来发展也可以说潜力无限。龙湖光年的出现应该说是沙区核心商圈升级换代的一记重拳,它也改变了沙区现代高端商业商务缺乏的市场环境。同时,项目站前广场还将和三峡广场相连,商圈的广场面积将从现在的0.27平方公里,扩大到0.74平方公里,增大了近3倍,将一改往日道路破旧的历史形象。

(龙湖光年意向效果图)

二、全国首个商圈高铁TOD聚变城市商业价值

TOD模式强调对土地的综合利用和开发,按照经济价值原则形成的中心商业区、办公区、外围居住的类“同心圆结构”。这一模式的出现,显著提升了城市节点间的可达性和土地利用效率,减少了噪音污染,多功能空间充分优化了城市结构及资源配置,同时也引领着从地面空间到地下空间的垂直立体开发方向。

利用TOD模式打造的生活方式,已成为国际一线城市经济发达的标志之一。依托TOD模式发展起来的新型城市副中心,俨然成为一座城市价值高地的风向标。

以日本东京为例,它几乎是赴日旅行者必去的打卡之地。以轨道为节点,通过开发超高层塔楼和地下空间立体使用,形成“垂直都市”,将“城市空间”与“车站空间”融合。例如东京涉谷新地标建筑的HIKARIE大厦,它通过垂直交通核连通了办公、剧场、店铺、城市中核和文化街区,利用垂直空间将城市交通与现代商业商务高效率高质量的联合起来,创造了更具价值的城市发展新模式。

(东京涉谷图片来源摄图网)

龙湖光年作为全国首个商圈高铁TOD城市综合体项目——龙湖光年,总投资超百亿,参与打造这一项目的团队堪称配置全球资源的豪华班底,囊括了世界知名设计单位日建设计公司、日本GK设计、香港伍兹贝格、德国ECE、美国TERRAIN等,是龙湖规划中最先进、最复杂的TOD项目。

在项目的规划设计上,龙湖光年借鉴了日本涩谷站在空间使用上朝地下化、再高架化等“立体化”方式发展,该项目地下共7层,负1层至负7层依次为公交车站(B1F)、出租车站(B2F)和高铁站台(B2F)、人行通道、高铁换乘厅高铁出站厅(B4F)、出站通道、轨道站厅、轨道9号线站台地铁1号线9号线及环线的进出站换乘大厅(B7F),多个楼层设地下停车库,市民可实现高铁、轨道交通、公交、出租车等多种交通工具零换乘。

龙湖光年衔接了成渝客专、轨道交通(环线、1号线、9号线)、公交、出租等多种交通方式,未来项目内部日均消费人流超90万人次,是解放碑、观音桥的3倍。同时龙湖21万方的全自持商业——金沙天街,以龙湖的商业运营能力将带来巨量的商业人流和影响力。作为全国目前唯一把高铁修进城市中心的商圈,龙湖光年带来的是极具的未来投资价值和投资空间。

龙湖光年代表的是城市未来的价值,也是城市未来空间开发的典范,它的首次开盘也为重庆城市发展史值得画上了浓重的一笔。

目前龙湖光年正在火爆销售中,应市加推120套黄金房源,分秒递减。

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行业观察|开盘劲销6亿,龙湖光年已撬动未来财富风口?

12月15日龙湖光年迎来首次开盘。

12月15日龙湖光年迎来首次开盘。据记者了解,龙湖开盘第一日便获得了成交500套,成交货值达到6个亿的好成绩,其中单笔成交额最大达到了1.5个亿。

作为龙湖打造的全国首个商圈高铁TOD城市综合体项目,开盘劲销充分说明龙湖光年的模式和定位赢得了市场的关注和认可。

(龙湖光年开盘现场图)

据了解,本次龙湖光年首开推售的是项目的5号楼和6号楼,产品为建面40-70㎡的TOD商圈天街SOHO。据行内人士分析,龙湖光年的首次开盘便获得市场热捧,其主要原因有以下两点。

一、为沙坪坝打开未来城市空间新格局

从位置上来讲,龙湖光年本次推出的5号楼和6号楼是极具商业价值和特性两栋楼。

5号楼位于龙湖光年21万方的金沙天街之上,并且电梯直通商业项目内部,与商业之间有更直接更具效益的互动性。6号楼位于金沙天街对面,是项目中最独立也最具有代表性的一栋楼。两栋楼之间是金沙天街的中心广场,是金沙天街主要的展示面之一,也带来更多的人流叠加和经济效益。

(龙湖光年意向效果图)

从产品上来讲,龙湖光年40-70㎡小面积多选择的SOHO产品更具灵活性和投资性,它可以作为商铺打造也可以作为办公空间打造,更可以作为公寓或者酒店进行改造,业态百变,百店百业。本次开盘中,大客户的强势入驻也证明了市场对于龙湖光年的商业前景充满了信心。

据统计,沙坪坝作为重庆的核心商圈之一,同时也是重庆的教育大区,拥有丰富的教育和医疗资源,人口流量和商务商住需求巨大,其地均零售额是观音桥的三倍(数据来源为2015年《重庆商圈发展报告》)。但沙坪坝区的商务建筑面积却远远落后于其他主城商圈,目前拥有的商业商务配套品质也有较大的滞后性,主要形式还停留在百货和10年前的写字楼阶段,需求和供给极其不平衡。

而作为主城区中最后开始升级和扩容的老牌商圈,沙坪坝的未来发展也可以说潜力无限。龙湖光年的出现应该说是沙区核心商圈升级换代的一记重拳,它也改变了沙区现代高端商业商务缺乏的市场环境。同时,项目站前广场还将和三峡广场相连,商圈的广场面积将从现在的0.27平方公里,扩大到0.74平方公里,增大了近3倍,将一改往日道路破旧的历史形象。

(龙湖光年意向效果图)

二、全国首个商圈高铁TOD聚变城市商业价值

TOD模式强调对土地的综合利用和开发,按照经济价值原则形成的中心商业区、办公区、外围居住的类“同心圆结构”。这一模式的出现,显著提升了城市节点间的可达性和土地利用效率,减少了噪音污染,多功能空间充分优化了城市结构及资源配置,同时也引领着从地面空间到地下空间的垂直立体开发方向。

利用TOD模式打造的生活方式,已成为国际一线城市经济发达的标志之一。依托TOD模式发展起来的新型城市副中心,俨然成为一座城市价值高地的风向标。

以日本东京为例,它几乎是赴日旅行者必去的打卡之地。以轨道为节点,通过开发超高层塔楼和地下空间立体使用,形成“垂直都市”,将“城市空间”与“车站空间”融合。例如东京涉谷新地标建筑的HIKARIE大厦,它通过垂直交通核连通了办公、剧场、店铺、城市中核和文化街区,利用垂直空间将城市交通与现代商业商务高效率高质量的联合起来,创造了更具价值的城市发展新模式。

(东京涉谷图片来源摄图网)

龙湖光年作为全国首个商圈高铁TOD城市综合体项目——龙湖光年,总投资超百亿,参与打造这一项目的团队堪称配置全球资源的豪华班底,囊括了世界知名设计单位日建设计公司、日本GK设计、香港伍兹贝格、德国ECE、美国TERRAIN等,是龙湖规划中最先进、最复杂的TOD项目。

在项目的规划设计上,龙湖光年借鉴了日本涩谷站在空间使用上朝地下化、再高架化等“立体化”方式发展,该项目地下共7层,负1层至负7层依次为公交车站(B1F)、出租车站(B2F)和高铁站台(B2F)、人行通道、高铁换乘厅高铁出站厅(B4F)、出站通道、轨道站厅、轨道9号线站台地铁1号线9号线及环线的进出站换乘大厅(B7F),多个楼层设地下停车库,市民可实现高铁、轨道交通、公交、出租车等多种交通工具零换乘。

龙湖光年衔接了成渝客专、轨道交通(环线、1号线、9号线)、公交、出租等多种交通方式,未来项目内部日均消费人流超90万人次,是解放碑、观音桥的3倍。同时龙湖21万方的全自持商业——金沙天街,以龙湖的商业运营能力将带来巨量的商业人流和影响力。作为全国目前唯一把高铁修进城市中心的商圈,龙湖光年带来的是极具的未来投资价值和投资空间。

龙湖光年代表的是城市未来的价值,也是城市未来空间开发的典范,它的首次开盘也为重庆城市发展史值得画上了浓重的一笔。

目前龙湖光年正在火爆销售中,应市加推120套黄金房源,分秒递减。

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