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长安进入朱华荣时间:只提速 不变道

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长安进入朱华荣时间:只提速 不变道

在经过180天的磨合之后,近两年势头凶猛的长安汽车也正逐步切换至朱华荣时间,他的接盘,将给这家高速前进中的车企打上怎样的朱氏烙印?

下个月,刚刚过完50岁生日的朱华荣即将迎来执掌长安的第一个重要节点,在经过180天的磨合之后,近两年势头凶猛的长安汽车也正逐步切换至朱华荣时间,他的接盘,将给这家高速前进中的车企打上怎样的朱氏烙印?

文|杨光

近10年来,上汽、东风、一汽三家独大的市场格局从未发生过改变。

不过进入2015年后,一直颇为低调的长安已数次实现对一汽的超越,尽管这尚未成为一种常态,但长安的异军突起已经让身前的领跑者感受到了压力。

站在高位之上,技术出身的朱华荣将如何全面接管和梳理这家高速前进中的车企无疑让人期待。

作为新操盘手,朱华荣在今年上海车展接受媒体采访时,明确表达了长安“力求稳定,不折腾”的战略方针,“我们不会因为一些外界变化而改变长安既定的战略方针和策略。在激烈的市场竞争面前,长安在战略上一定要稳定,不折腾。”针对现场汽车产经网所提出的新市场形态下长安会作何调整的问题,朱华荣给出了这样的回应。

不过同时我们也看到,虽然长安在战略层面一直强调不折腾,但在朱华荣上任之后的具体战术实施上,无论是产品梳理还是人事调整,长安都做出了诸多改变。

在不折腾与求改变之间,“只提速,不变道”,这是朱华荣给长安找到的一个完美平衡点。

第一个实质性动作

4月27日,长安汽车悄然间将致尚XT更名为逸动XT,官方对于这一变化的解释是,“为了更好的促进产品及品牌形象提升,规范产品名称”。

更名之后的逸动XT也将与三厢版逸动、逸动EV一同组成长安的逸动家族。

对于曾经主导过长安多款车型研发工作的朱华荣来讲,产品线梳理是他做出的第一个实质性动作。事实上,因为产品名称过多而造成整体品牌形象过于发散进而导致销量不佳的案例比比皆是。

在朱华荣看来,中国品牌单一车型或者单一平台的平均销量过低(仅2.5万辆),相比于国际主流产品平台每年近百万台的数字,差距明显,而通过采用统一品牌名称的家族化式发展,或许可以很好的规避这一问题。

“长安一直努力把逸动打造成20万辆、CS75打造成30万辆的体系规模,因为只有打造出这样的经典产品,成本才能降下去,也才能和竞争对手在台上玩一下,否则就没得玩。”在2015年上海车展期间的一次专访中,朱华荣对汽车产经网表示。

重整人事

相比于车型上的梳理,朱华荣在上任后所做出的几处人事调整显然更引人关注。

进入2015年以来,长安先后在多个重要岗位进行了人事调整,范围涵盖自主到合资的多个版块,值得注意的是,一批有着深厚技术背景和履历的高管得到了晋升。

尽管这种调动与朱华荣本人也是技术出身并无直接关系,但在他看来,中国汽车产业当前最需要的就是技术人才,“他们对于长安整个领导力的提升是大有益处的,更重要的是让合资企业里一些先进的理念包括管理等能够回归到自主品牌总部。”朱华荣表示。

所以我们看到分别在原各自岗位上做出过不俗贡献的蔡建军、况锦文等人先后被调回集团。而以新近任命的两位副总裁袁明学、李伟为例,他们不仅有着硕士研究生学历,同时都在长安效力多年,更为重要的是年龄均未满50周岁。

对多数企业而言,大规模人事变动背后考验的是管理者的魄力,即使企业更多的是依靠体系取胜,但人永远是企业意志的执行者,也是驱动目标达成的重要力量。从这个角度来看,朱华荣是敢为的。

而这种“敢为”将会给长安带来怎样的提速,相信2-3年过后,市场将会最终给出答案。

新态与心态

根据中汽协公布的最新数据,今年1-4月,销量排名前五位的汽车集团依次是:上汽、东风、长安、一汽和北汽。

长安史无前例的站在了行业第三的位置。

尤其是在东风和一汽刚刚完成高层更迭,未来方向还尚不明朗的背景下,长安的大幅攀升不仅打破了中国车市多年来的固有格局,而且这种微妙的排位变化也引发了人们的无限遐想。

座次的改变是否会带来心态上的涟漪?朱华荣的回答是NO,“我们不会因为一些外界变化而改变长安既定的战略方针和策略”,他的这番话也适时的给急进中的长安降了降温。

事实上,无论是之前的T138、愿景2020,还是近期所提出的愿景2025,朱华荣本人都有着深度参与。他也多次在公开场合强调,面对激烈的市场竞争,长安在战略上一定要稳定,不折腾。

这种心态同样体现在长安对高端品牌的打造上。

2010年,长安汽车发布了全新品牌规划,其中特别提及了高端品牌战略,它将以独立的身份与长安现有的V字标分网销售,按照时任长安汽车董事长徐留平的说法,长安做高端就是为了扭转偏低的品牌形象,不过对于2006年才进军轿车领域的长安而言,过早的布局高端显然是一把双刃剑。

时间来到2014年,在睿骋未能打响高端战役的头枪之后,朱华荣力主停掉了长安的高端车项目。“这个项目造成长安的人力资源和资金出现不足,如果继续下去,会让长安的经营质量大幅度下滑。所以我们果断把它停掉了。”

不过,不做高端品牌并不代表长安不做高端产品。

今年上海车展睿骋CC的发布就是一个讯号,只是长安在品牌向上的打法变得更加稳健。据知情人士透露,过去长安内部对于高端项目的发展模式一直存有不同的声音,一些人认为高端品牌需要独立出来,而另一部分人则认为一个V字标完全可以解决问题。

如果按照朱华荣“不折腾”的发展思路,我们或许可以预见,当未来一旦出现合适的时机,长安的高端项目或仍将统一在V字标之下。

写在最后:未知与未来

近几年来长安的进步有目共睹,自主品牌销量连创新高的同时,各合资公司也纷纷进入到蓬勃发展期,对于即将跨过年产销300万辆的长安而言,未来可期。

但同时我们也应清醒的看到,长安依然存在自主品牌单车平均售价偏低,品牌力相对不足,利润贡献过于依赖合资版块等问题。

毫无疑问的是,中国汽车市场的未来将变得更加扑朔迷离,对于置身其中的车企而言,为变化而做的准备可能始于两三年前。

对于正处在上升惯性的长安来说,也给了朱华荣去做系列调整最好的时间和空间,而这一系列调整是否能带来长安下一波段的高速发展,见成效或许要到2-3年以后。

对于朱华荣个人而言,何时为长安注入新的战术策略或许并不重要,但重要的是,这套新战术将直接关系到这家企业在未来的走势。

朱华荣:

1、关于长安未来的发展战略

“长安一直坚持自己既定的发展战略,无论是以前的T138,后来的愿景2020,还是现在的愿景2025,长安不会因为一些细节而改变它既定的战略方针和策略。特别是面对现在激烈的市场竞争,战略上一定要稳定。很多人会认为,作为新总裁是不是会新官上任三把火,我说没有,长安的战略我认为是应该长期坚持发展的,这一个非常良好的既定的东西。其实,无论是长安以前的这一系列战略,还是最近所提出的愿景2025,我都深度的参与了其中,所以长安未来还是会按照既定方针发展。”

2、关于长安高端品牌的规划

“我们去年确实停掉了高端品牌,但它并不影响长安汽车现有V字标的进一步向上发展,我们的产品会进一步的向上,从技术、到配置,提升它的品牌力、产品竞争力,进一步提高它的溢价能力。”

3、关于长安近几年发展迅猛的原因

“战略稳定,不折腾。其实长安在这几年一直有着非常稳定的战略思想和模式,但是从具体路径来说,我认为你要有办法,光有思路是不行的,办法里面我觉得最核心的就是应该把握汽车产业的本质,本质是什么?就是为用户提供产品、提供服务,你如果离开这两个核心,那其他的就是假的,关键在于你能不能把握住消费者的需求,我觉得长安这些年确实是把握住了。”

4、关于近期长安的人事调动

“不是因为我是搞技术出身的,我就喜欢技术派的领导,其实这些高管早就不在技术的岗位了,但是他们拥有技术方面的工作经历这样一个背景,而我认为这也是当前中国汽车产业非常需要的,因为至少你明白是怎么回事,我觉得他们对于长安整个领导力的提升是大有益处的。”

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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长安进入朱华荣时间:只提速 不变道

在经过180天的磨合之后,近两年势头凶猛的长安汽车也正逐步切换至朱华荣时间,他的接盘,将给这家高速前进中的车企打上怎样的朱氏烙印?

下个月,刚刚过完50岁生日的朱华荣即将迎来执掌长安的第一个重要节点,在经过180天的磨合之后,近两年势头凶猛的长安汽车也正逐步切换至朱华荣时间,他的接盘,将给这家高速前进中的车企打上怎样的朱氏烙印?

文|杨光

近10年来,上汽、东风、一汽三家独大的市场格局从未发生过改变。

不过进入2015年后,一直颇为低调的长安已数次实现对一汽的超越,尽管这尚未成为一种常态,但长安的异军突起已经让身前的领跑者感受到了压力。

站在高位之上,技术出身的朱华荣将如何全面接管和梳理这家高速前进中的车企无疑让人期待。

作为新操盘手,朱华荣在今年上海车展接受媒体采访时,明确表达了长安“力求稳定,不折腾”的战略方针,“我们不会因为一些外界变化而改变长安既定的战略方针和策略。在激烈的市场竞争面前,长安在战略上一定要稳定,不折腾。”针对现场汽车产经网所提出的新市场形态下长安会作何调整的问题,朱华荣给出了这样的回应。

不过同时我们也看到,虽然长安在战略层面一直强调不折腾,但在朱华荣上任之后的具体战术实施上,无论是产品梳理还是人事调整,长安都做出了诸多改变。

在不折腾与求改变之间,“只提速,不变道”,这是朱华荣给长安找到的一个完美平衡点。

第一个实质性动作

4月27日,长安汽车悄然间将致尚XT更名为逸动XT,官方对于这一变化的解释是,“为了更好的促进产品及品牌形象提升,规范产品名称”。

更名之后的逸动XT也将与三厢版逸动、逸动EV一同组成长安的逸动家族。

对于曾经主导过长安多款车型研发工作的朱华荣来讲,产品线梳理是他做出的第一个实质性动作。事实上,因为产品名称过多而造成整体品牌形象过于发散进而导致销量不佳的案例比比皆是。

在朱华荣看来,中国品牌单一车型或者单一平台的平均销量过低(仅2.5万辆),相比于国际主流产品平台每年近百万台的数字,差距明显,而通过采用统一品牌名称的家族化式发展,或许可以很好的规避这一问题。

“长安一直努力把逸动打造成20万辆、CS75打造成30万辆的体系规模,因为只有打造出这样的经典产品,成本才能降下去,也才能和竞争对手在台上玩一下,否则就没得玩。”在2015年上海车展期间的一次专访中,朱华荣对汽车产经网表示。

重整人事

相比于车型上的梳理,朱华荣在上任后所做出的几处人事调整显然更引人关注。

进入2015年以来,长安先后在多个重要岗位进行了人事调整,范围涵盖自主到合资的多个版块,值得注意的是,一批有着深厚技术背景和履历的高管得到了晋升。

尽管这种调动与朱华荣本人也是技术出身并无直接关系,但在他看来,中国汽车产业当前最需要的就是技术人才,“他们对于长安整个领导力的提升是大有益处的,更重要的是让合资企业里一些先进的理念包括管理等能够回归到自主品牌总部。”朱华荣表示。

所以我们看到分别在原各自岗位上做出过不俗贡献的蔡建军、况锦文等人先后被调回集团。而以新近任命的两位副总裁袁明学、李伟为例,他们不仅有着硕士研究生学历,同时都在长安效力多年,更为重要的是年龄均未满50周岁。

对多数企业而言,大规模人事变动背后考验的是管理者的魄力,即使企业更多的是依靠体系取胜,但人永远是企业意志的执行者,也是驱动目标达成的重要力量。从这个角度来看,朱华荣是敢为的。

而这种“敢为”将会给长安带来怎样的提速,相信2-3年过后,市场将会最终给出答案。

新态与心态

根据中汽协公布的最新数据,今年1-4月,销量排名前五位的汽车集团依次是:上汽、东风、长安、一汽和北汽。

长安史无前例的站在了行业第三的位置。

尤其是在东风和一汽刚刚完成高层更迭,未来方向还尚不明朗的背景下,长安的大幅攀升不仅打破了中国车市多年来的固有格局,而且这种微妙的排位变化也引发了人们的无限遐想。

座次的改变是否会带来心态上的涟漪?朱华荣的回答是NO,“我们不会因为一些外界变化而改变长安既定的战略方针和策略”,他的这番话也适时的给急进中的长安降了降温。

事实上,无论是之前的T138、愿景2020,还是近期所提出的愿景2025,朱华荣本人都有着深度参与。他也多次在公开场合强调,面对激烈的市场竞争,长安在战略上一定要稳定,不折腾。

这种心态同样体现在长安对高端品牌的打造上。

2010年,长安汽车发布了全新品牌规划,其中特别提及了高端品牌战略,它将以独立的身份与长安现有的V字标分网销售,按照时任长安汽车董事长徐留平的说法,长安做高端就是为了扭转偏低的品牌形象,不过对于2006年才进军轿车领域的长安而言,过早的布局高端显然是一把双刃剑。

时间来到2014年,在睿骋未能打响高端战役的头枪之后,朱华荣力主停掉了长安的高端车项目。“这个项目造成长安的人力资源和资金出现不足,如果继续下去,会让长安的经营质量大幅度下滑。所以我们果断把它停掉了。”

不过,不做高端品牌并不代表长安不做高端产品。

今年上海车展睿骋CC的发布就是一个讯号,只是长安在品牌向上的打法变得更加稳健。据知情人士透露,过去长安内部对于高端项目的发展模式一直存有不同的声音,一些人认为高端品牌需要独立出来,而另一部分人则认为一个V字标完全可以解决问题。

如果按照朱华荣“不折腾”的发展思路,我们或许可以预见,当未来一旦出现合适的时机,长安的高端项目或仍将统一在V字标之下。

写在最后:未知与未来

近几年来长安的进步有目共睹,自主品牌销量连创新高的同时,各合资公司也纷纷进入到蓬勃发展期,对于即将跨过年产销300万辆的长安而言,未来可期。

但同时我们也应清醒的看到,长安依然存在自主品牌单车平均售价偏低,品牌力相对不足,利润贡献过于依赖合资版块等问题。

毫无疑问的是,中国汽车市场的未来将变得更加扑朔迷离,对于置身其中的车企而言,为变化而做的准备可能始于两三年前。

对于正处在上升惯性的长安来说,也给了朱华荣去做系列调整最好的时间和空间,而这一系列调整是否能带来长安下一波段的高速发展,见成效或许要到2-3年以后。

对于朱华荣个人而言,何时为长安注入新的战术策略或许并不重要,但重要的是,这套新战术将直接关系到这家企业在未来的走势。

朱华荣:

1、关于长安未来的发展战略

“长安一直坚持自己既定的发展战略,无论是以前的T138,后来的愿景2020,还是现在的愿景2025,长安不会因为一些细节而改变它既定的战略方针和策略。特别是面对现在激烈的市场竞争,战略上一定要稳定。很多人会认为,作为新总裁是不是会新官上任三把火,我说没有,长安的战略我认为是应该长期坚持发展的,这一个非常良好的既定的东西。其实,无论是长安以前的这一系列战略,还是最近所提出的愿景2025,我都深度的参与了其中,所以长安未来还是会按照既定方针发展。”

2、关于长安高端品牌的规划

“我们去年确实停掉了高端品牌,但它并不影响长安汽车现有V字标的进一步向上发展,我们的产品会进一步的向上,从技术、到配置,提升它的品牌力、产品竞争力,进一步提高它的溢价能力。”

3、关于长安近几年发展迅猛的原因

“战略稳定,不折腾。其实长安在这几年一直有着非常稳定的战略思想和模式,但是从具体路径来说,我认为你要有办法,光有思路是不行的,办法里面我觉得最核心的就是应该把握汽车产业的本质,本质是什么?就是为用户提供产品、提供服务,你如果离开这两个核心,那其他的就是假的,关键在于你能不能把握住消费者的需求,我觉得长安这些年确实是把握住了。”

4、关于近期长安的人事调动

“不是因为我是搞技术出身的,我就喜欢技术派的领导,其实这些高管早就不在技术的岗位了,但是他们拥有技术方面的工作经历这样一个背景,而我认为这也是当前中国汽车产业非常需要的,因为至少你明白是怎么回事,我觉得他们对于长安整个领导力的提升是大有益处的。”

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