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世界新能源汽车大会召开,新能源汽车概念股纷纷大涨

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世界新能源汽车大会召开,新能源汽车概念股纷纷大涨

新能源汽车概念集体异动。

文|潮声财经社

 

7月1日至7月3日,2019世界新能源汽车大会在海南博鳌召开,国内外学术权威、产业领袖探讨未来新能源汽车技术发展趋势和产业转型战略。7月2日,新能源汽车概念集体异动,早盘多达14只股票触及涨停。新能源板块方面,截至收盘东方精工、寒锐钴业、长城汽车、杉杉股份、中马传动等个股涨超5%。

【1】

7月2日,新能源汽车概念集体异动,早盘多达14只股票触及涨停。新能源板块方面,截至收盘东方精工、寒锐钴业、长城汽车、杉杉股份、中马传动等个股涨超5%。此外燃料电池方面,华昌化工、星云股份、贝斯特等个股也纷纷大涨。

7月1日至7月3日,2019世界新能源汽车大会在海南博鳌召开,国内外学术权威、产业领袖探讨未来新能源汽车技术发展趋势和产业转型战略。

中国科协主席万钢今日在会上表示,燃料电池汽车具有清洁零排放、续航里程长、加注时间短的特点,是适应市场要求的最佳选择,未来将推动燃料电池汽车产业化。

此外,万钢还特别强调了,对于传统燃油车中国不会采取“一刀切”的做法。

在7月2日的大会上,针对我国新能源汽车未来的发展方向和整体规划,有关部门早已筹备为其制作知道性质的“路线图”。

【2】

5月新能源乘用车销量增长相对平缓5月新能源乘用车销量为9.7万台,环比4月增长5.8%,同比增长5.4%。今年1-5月全国新能源狭义乘用车销量为44.2万台,同比增长58.0%。

中国银河证券表示,2019年新能源汽车补贴政策将于6月25日后生效,6月作为本轮新能源车补贴最后一个月,新能源车销量也将进行最后一轮冲刺。

预计6月新能源汽车销量将优于5月数据。

渤海证券认为,新能源汽车补贴的大幅退坡和技术标准的提高,使新能源汽车行业走向“消费分级”,中高端车型和低端车型将持续分化,国内外车企加大投资布局以形成良性竞争。同时汽车消费刺激政策明确新能源汽车取消限行、限购,预计新能源汽车销量将继续较快增长。燃料电池汽车的发展在国家支持下进展加快,在纯电动汽车地补取消下,燃料电池汽车的地补依然存在,同时企业对燃料电池汽车产业链的布局加大,燃料电池汽车发展将不断向好。

补贴退坡将助推行业持续分化,具备技术储备和客户渠道优势的龙头企业将胜出。

【3】

事实上,在新能源补贴逐渐退坡的情况下,丝毫未受补贴退坡影响的氢燃料电池汽车已经受到多方关注。

如,上海市政府宣布今年计划再建14座加氢站;江淮汽车(5.42 -0.18%,诊股)与Ideanomics Inc.(IDEX)合作开发氢燃料电池汽车;丰田量产的氢燃料电池汽车MIRAI甚至声称“充氢3分钟 行驶600公里”……

狂热追捧背后,氢燃料电池汽车的发展技术路线逐渐清晰。据中国氢能联盟预计,到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%,其中燃料电池商用车到2050年将达到160万辆,市场占有率达到37%,燃料电池乘用车到2050年市场占有率将达到14%。

氢燃料电池汽车的市场前景让各方竞相布局。

车企也在氢燃料电池车领域积极布局。此前,丰田与北汽福田、亿华通达成合作,计划2021年量产三方合作的氢燃料电池大巴车。

同时,也有媒体报道,丰田将与吉利率先在华推出氢燃料电池乘用车,目前这一合作正在深入谈判阶段。从丰田与国内企业进行氢燃料电池车合作的方式来看,与此前混合动力技术的导入不同,丰田这次的态度是开放的。

一位不愿透露姓名的跨国公司相关负责人向《每日经济新闻》记者表示,“从汽车未来的技术路线来看,纯电动车型在特定范围、行驶里程上等方面会受到限制,氢燃料电池车是一种很好的技术路线的选择。”

某国内车企负责人向记者表示,“从目前来看,一辆氢燃料电池商用车的成本在数百万元,虽然目前的商业化有一定的难度,但是三五年之后,氢燃料电池车,尤其是在商用车领域会有着很好的市场前景。”

当前已经有商用车企开始在氢燃料领域积极布局,“多条腿走路”。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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新能源汽车概念集体异动。

文|潮声财经社

 

7月1日至7月3日,2019世界新能源汽车大会在海南博鳌召开,国内外学术权威、产业领袖探讨未来新能源汽车技术发展趋势和产业转型战略。7月2日,新能源汽车概念集体异动,早盘多达14只股票触及涨停。新能源板块方面,截至收盘东方精工、寒锐钴业、长城汽车、杉杉股份、中马传动等个股涨超5%。

【1】

7月2日,新能源汽车概念集体异动,早盘多达14只股票触及涨停。新能源板块方面,截至收盘东方精工、寒锐钴业、长城汽车、杉杉股份、中马传动等个股涨超5%。此外燃料电池方面,华昌化工、星云股份、贝斯特等个股也纷纷大涨。

7月1日至7月3日,2019世界新能源汽车大会在海南博鳌召开,国内外学术权威、产业领袖探讨未来新能源汽车技术发展趋势和产业转型战略。

中国科协主席万钢今日在会上表示,燃料电池汽车具有清洁零排放、续航里程长、加注时间短的特点,是适应市场要求的最佳选择,未来将推动燃料电池汽车产业化。

此外,万钢还特别强调了,对于传统燃油车中国不会采取“一刀切”的做法。

在7月2日的大会上,针对我国新能源汽车未来的发展方向和整体规划,有关部门早已筹备为其制作知道性质的“路线图”。

【2】

5月新能源乘用车销量增长相对平缓5月新能源乘用车销量为9.7万台,环比4月增长5.8%,同比增长5.4%。今年1-5月全国新能源狭义乘用车销量为44.2万台,同比增长58.0%。

中国银河证券表示,2019年新能源汽车补贴政策将于6月25日后生效,6月作为本轮新能源车补贴最后一个月,新能源车销量也将进行最后一轮冲刺。

预计6月新能源汽车销量将优于5月数据。

渤海证券认为,新能源汽车补贴的大幅退坡和技术标准的提高,使新能源汽车行业走向“消费分级”,中高端车型和低端车型将持续分化,国内外车企加大投资布局以形成良性竞争。同时汽车消费刺激政策明确新能源汽车取消限行、限购,预计新能源汽车销量将继续较快增长。燃料电池汽车的发展在国家支持下进展加快,在纯电动汽车地补取消下,燃料电池汽车的地补依然存在,同时企业对燃料电池汽车产业链的布局加大,燃料电池汽车发展将不断向好。

补贴退坡将助推行业持续分化,具备技术储备和客户渠道优势的龙头企业将胜出。

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事实上,在新能源补贴逐渐退坡的情况下,丝毫未受补贴退坡影响的氢燃料电池汽车已经受到多方关注。

如,上海市政府宣布今年计划再建14座加氢站;江淮汽车(5.42 -0.18%,诊股)与Ideanomics Inc.(IDEX)合作开发氢燃料电池汽车;丰田量产的氢燃料电池汽车MIRAI甚至声称“充氢3分钟 行驶600公里”……

狂热追捧背后,氢燃料电池汽车的发展技术路线逐渐清晰。据中国氢能联盟预计,到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%,其中燃料电池商用车到2050年将达到160万辆,市场占有率达到37%,燃料电池乘用车到2050年市场占有率将达到14%。

氢燃料电池汽车的市场前景让各方竞相布局。

车企也在氢燃料电池车领域积极布局。此前,丰田与北汽福田、亿华通达成合作,计划2021年量产三方合作的氢燃料电池大巴车。

同时,也有媒体报道,丰田将与吉利率先在华推出氢燃料电池乘用车,目前这一合作正在深入谈判阶段。从丰田与国内企业进行氢燃料电池车合作的方式来看,与此前混合动力技术的导入不同,丰田这次的态度是开放的。

一位不愿透露姓名的跨国公司相关负责人向《每日经济新闻》记者表示,“从汽车未来的技术路线来看,纯电动车型在特定范围、行驶里程上等方面会受到限制,氢燃料电池车是一种很好的技术路线的选择。”

某国内车企负责人向记者表示,“从目前来看,一辆氢燃料电池商用车的成本在数百万元,虽然目前的商业化有一定的难度,但是三五年之后,氢燃料电池车,尤其是在商用车领域会有着很好的市场前景。”

当前已经有商用车企开始在氢燃料领域积极布局,“多条腿走路”。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。