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丰田、通用将与Arm公司联合开发自动驾驶车计算系统

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丰田、通用将与Arm公司联合开发自动驾驶车计算系统

这些公司希望通过这项合作加速自动驾驶技术的发展。

图片来源:视觉中国

记者 | 周纯粼

自动驾驶正令多领域的跨界合作变得频繁起来。

日前,外媒消息称,日本软银集团旗下的英国芯片技术公司Arm正与通用汽车和丰田汽车合作,开发面向自动驾驶汽车的通用计算系统。这些公司希望通过这项合作加速自动驾驶技术的发展。

Arm涉足汽车工业可以追溯到20世纪90年代末,当时汽车电子化势头兴起,汽车制造商开始在汽车上添加计算机芯片,以增强汽车发动机控制和检测等功能。

Arm虽然自己不生产芯片,但它主要出售芯片底层设计技术的授权,更有含金量。

本周三,Arm公司表示,它将与通用汽车、丰田汽车以及供应商博世、电装和大陆集团一起,共同创建AVCC(Autonomous Vehicle Computing Consortium,自动驾驶车辆计算联合体)。

参与这个团体的还有半导体公司英伟达和恩智浦,这两家半导体公司所生产的芯片都嵌入了ARM的技术。

AVCC将是一个独立的团体,由加入的会员费提供支持资金。Arm高管表示,其工作内容将对非成员开放。

当2012年左右人们开始谈论驾驶辅助系统和自动驾驶系统的时候,不少厂商乐观预计到2020年就可以实现全自动驾驶,而事实证明,人类对于技术和法规的进展还是过于乐观。现在业界公认的全自动驾驶时间表普遍推迟到了2030年乃至2040年以后。

但即便如此,汽车电子化的趋势已不可逆,汽车上的芯片数量将疯狂增长。

自动驾驶系统需要处理海量的数据,而当前计算机的运算能力很难将满足上述计算能力的服务器“集成为”一块芯片。

正如Arm公司汽车事业部副总裁Chet Babla所说:“我刚体验了美国和中国的几类自动驾驶原型车。他们是验证软件功能的有效平台。

但是,当我要看这些原型车的处理系统时,看到的往往是一台台装在后备箱里的巨大服务器。”就像计算机刚推出时需要塞满两个房间那样,汽车系统处理器也要经历这样一个过程。

而AVCC组织的任务之一就是实现上述目标。让汽车公司更容易地编写能在不同厂商的芯片上工作的软件,类似于基于微软Windows的软件,能够在英特尔或AMD的处理器上工作一样。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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丰田、通用将与Arm公司联合开发自动驾驶车计算系统

这些公司希望通过这项合作加速自动驾驶技术的发展。

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记者 | 周纯粼

自动驾驶正令多领域的跨界合作变得频繁起来。

日前,外媒消息称,日本软银集团旗下的英国芯片技术公司Arm正与通用汽车和丰田汽车合作,开发面向自动驾驶汽车的通用计算系统。这些公司希望通过这项合作加速自动驾驶技术的发展。

Arm涉足汽车工业可以追溯到20世纪90年代末,当时汽车电子化势头兴起,汽车制造商开始在汽车上添加计算机芯片,以增强汽车发动机控制和检测等功能。

Arm虽然自己不生产芯片,但它主要出售芯片底层设计技术的授权,更有含金量。

本周三,Arm公司表示,它将与通用汽车、丰田汽车以及供应商博世、电装和大陆集团一起,共同创建AVCC(Autonomous Vehicle Computing Consortium,自动驾驶车辆计算联合体)。

参与这个团体的还有半导体公司英伟达和恩智浦,这两家半导体公司所生产的芯片都嵌入了ARM的技术。

AVCC将是一个独立的团体,由加入的会员费提供支持资金。Arm高管表示,其工作内容将对非成员开放。

当2012年左右人们开始谈论驾驶辅助系统和自动驾驶系统的时候,不少厂商乐观预计到2020年就可以实现全自动驾驶,而事实证明,人类对于技术和法规的进展还是过于乐观。现在业界公认的全自动驾驶时间表普遍推迟到了2030年乃至2040年以后。

但即便如此,汽车电子化的趋势已不可逆,汽车上的芯片数量将疯狂增长。

自动驾驶系统需要处理海量的数据,而当前计算机的运算能力很难将满足上述计算能力的服务器“集成为”一块芯片。

正如Arm公司汽车事业部副总裁Chet Babla所说:“我刚体验了美国和中国的几类自动驾驶原型车。他们是验证软件功能的有效平台。

但是,当我要看这些原型车的处理系统时,看到的往往是一台台装在后备箱里的巨大服务器。”就像计算机刚推出时需要塞满两个房间那样,汽车系统处理器也要经历这样一个过程。

而AVCC组织的任务之一就是实现上述目标。让汽车公司更容易地编写能在不同厂商的芯片上工作的软件,类似于基于微软Windows的软件,能够在英特尔或AMD的处理器上工作一样。

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