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购置税新政哪家欢喜哪家忧?

2015年9月29日,国务院常务会议决定:从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。此外,各地对新能源车不得限行限购。小习估计各位

2015年9月29日,国务院常务会议决定:从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。此外,各地对新能源车不得限行限购。

小习估计各位看客用脚趾头都能琢磨出国务院出台以上两条政策的原因。

车不好卖需要刺激一把咯~

支持自主品牌新能源弯道超车咯~

不过,可不是所有的车企看到这两条政策都会发自肺腑的鼓掌叫好。

1.先说购置税减半的事。哪个级别或阵营会为这条政策鼓掌呢?

小型车及其以下,不管德日美法等等哪个系哪个品牌,小型车排量几无1.6以上。被疯狂降价的紧凑型家轿和号称“老不死”的爷爷级中型车(比如景程和老马六)压得喘不过气的小型车们终于能喘口气了。所以,小型车阵营的表情,是这样的……

除此之外,大众所有的A+级车(比如朗逸、速腾、高尔夫、宝来等)以及桑塔纳和捷达家族所有产品也都能得到实惠(330TSI的辣馒头除外)。此外,上汽通用和上汽两个品牌,荣威和名爵以及福特的A级车们也都受益,尤其是荣威360,刚刚上市就接到祖国母亲的节日好礼。

没办法,前者除了1.6就是1.4T。后者除了1.5就是1.5T。

至于日系嘛……几乎都是1.6及其以上。额,虽然卡罗拉真的很省油,但是1.8的车型还是得不到政策的恩宠。那么,店家再降点吧。

再看中型车,大众再次占了便宜,1.4T的迈腾、帕萨特以及旁系的速派。要是图个大量足和大众的VW标识,那还是可以考虑的,虽然可能会出现小马拉大车的状况。此外,本来就很便宜的1.6自吸和1.4T引擎的yeti能再便宜几千块钱,拆了后座妥妥的能变回本神器了。当然,1.4T的途观也被雨露均沾了。德国人的表情,显然应该是这样的……

但是这时候,美国人和日本人显然不高兴了,因为日美品牌的中型车不是2.0就是2.4和2.5及其以上,君威、迈锐宝双胞胎的1.6T显然不是主销车型。很多有着亮骚的GS外观套件的君威也都是2.0车主加钱改的。所以,这一年零两个月的时段内,日美两国品牌的中型车会有更吸引人的优惠也说不定哦~日本人和美国人的表情,应该是这样的……

2.再说说新能源车不限行不限购的事,谁高兴了呢?

当然是一票中国品牌自主新能源车了啊。别激动,宝马的i系列依然是壕们的玩具,住着合租房还想装B的“漂”们还是洗洗睡吧,知道东山墅吗?住上那个再考虑i系列的购车事宜,呵呵哒~

小习曾经在深秋漫步在那南京路上,然后发现,十里洋场,更多的不是能挑逗霓虹灯玩光影交错游戏的F-TYPE,而是屁股上一溜跑马灯的秦。当然了,送沪牌嘛,省了好几万,省钱何乐而不为。所以,希望见到开着F-TYPE的Mr.Darcy的年轻女士们要因此失望了,你们将会见到更多15万以内的电动车和插电混动车。当然,可能见不到伟大的游侠了。

不过,提到新能源,众所周知,丰田一直黯然神伤。早就国产化的普锐斯,之后引入广丰国产的混动版凯美瑞,一直无缘新能源补贴名录,因为丫不是插电混动或者纯电动,有够扯是吧。不过据说卡罗拉和雷凌的双擎版将要进入新能源补贴名录,只是据说。

丰田多年的心愿“据说”可以实现了。

按照一般思路,我应该这个时候跳出来说说这辆车的亮点什么的。当然,省油和可能相对便宜是这这两辆车最大的卖点。虽然普锐斯也很省油,但是糟糕的驾驶质感和较高的售价,让它怎么看都不如比只贵了一万块钱的CT200h顺眼,再看看那雷克萨斯的logo和6年15万免费保修保养政策,就真的没什么理由去选择普锐斯了。所以普锐斯不好卖也就是意料之内的事了。我只想对丰田说……你的混动确实牛逼,不过,能不能再有着牛逼内涵的同时改进一下外观设计呢,这个外观真的好像铁皮玩具车的某一处油漆涂多了。

为什么小习把这两条政策放到一起说呢?可能我要愤青一小下了。

先说1.6及其以下车辆购置税减半的问题,给关注汽车圈的人的信息就是“国家队出手拯救车市”;普通消费者的信息就是“买小排量会更便宜”;给厂家的信息可能就是“我们要尽量缩小排量,今天1.6及以下减半,明天可能就是1.5或1.4了”。然后你就会看到形形色色的turbo。

但是,小排量真的是Environmentally Friendly吗?以我自家的1.6买菜车来说,整备质量1.3吨多,百分之百城市代步,温柔驾驶,行车电脑显示8.6L/100km,如果交通状况再差点,突破9L不是梦想。也就是说,小马拉大车,并不能省油。根据我的一个同学反映,他家里的ES350(对,是3.5升V6引擎,并非混动)百公里油耗9L上下。剩下我想说的,我猜大家心里也都清楚了。购置税怎么优惠,应该去出台更加科学合理的排放检测方法,去检验机动车尾气排放是否达标,并且让检车时的黄牛没有生存空间,而不是一刀切的去以排量做决定,因为那样和节能减排环境保护的初衷相悖。

至于新能源车不限购不限行,以及丰田一直未进入补贴名录的事情,包括小习在内众多车迷都认为,“保护”可以理解,但产品不应该是政策浇(娇)灌(惯)出来的。并非在传统汽油机的基础上加一组电动机就可以称为混合动力系统,“纽北跑不过XXX”只是一个噱头,对于用户来说完全make no sense。能做到真正的环境友好、可靠并且可以在保持较长续航里程的新能源车才是王道,而相关配套的充电设施的普及,废旧电池的科学合理回收,则是新能源车真正得以普及的必要条件。真有那么一天,小习一定会去买一辆纯电动上下班代步,方便自己,贡献社会。

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