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哪个品牌的车载语音最不安全?

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哪个品牌的车载语音最不安全?

车联网娱乐起来就安全了?这是理所当然的错觉。

近两年车企是不是一直在鼓吹,有了语音交互系统,你的两条手不用离开方向盘,车联网娱乐起来就安全了?这是理所当然的错觉。科学告诉我们,即使用了语音,还是会让你走神长达27秒!27秒!27秒!能发生很多事的、喂!

 ▍圣德太子     

车载语音最安全!吗?

这两年各个车企发布新车,不装个车载娱乐信息系统(IVIS),都不好意思叫自己是当年新款。一方面,这令我们欣喜若狂,终于也能在车里娱乐至死了;另一方面,华丽的新特技也成为新的安全隐患。

人车之间原始的沟通模式,要求我们腾一条手出来,去击打按键,这用脚趾头上的死皮去想一想,也知道太不安全了!于是,车企不断晃出诸如摇杆、触屏、手势等新交互,一个比一个猴塞雷,但即使缩减了操作时间变方便了,不还是要去你一条手么?

这时,有一个江湖传言,就显得特别有道理:

语音是车内最安全的交互方式!

语音系统下,司机下达指令只用打嘴炮,两条手还能紧紧吸住方向盘,有~木~有?再加上现在的语音技术已经逐渐从傻得要死的关键词命令抓取,进化到自然语音交互,用正常人类对话系统就能懂。

“不用手”,让司机专心开车,使语音成为未来车内交互的大势所趋,越来越多的IVIS开始采用安全的口号,强推语音交互。

然而!

科学告诉我们,语音交互的安全性都是想当然的错觉。最新研究显示,尽管两条手保持黏在方向盘上,语音交互还是超级干扰,在受测系统中,最多能使人走神27秒。

假设你时速是30公里,后面的师傅已经骂死人了吧,27秒就是225米……国际足联规定的足球场也就105米长,27秒你用30公里/时也能走神掉两个足球场还有找零——说的就是你,马自达悦联系统(MZD Connect)。

就算你的手在,你的心已经回不来了

美国汽车协会(AAA)的研究猿找了257个实验平民分成十组,搜集了他们在9个汽车品牌10种车型上的驾驶体验数据。

这些车型全都是2015年款,并且全部(北美款)配置了语音交互,所有测试项目从司机启动语音交互起算,直到完成交互过程结束。

研究猿分析了各个IVIS交互对司机产生的认知负荷,简单来说就是操作这些系统需要耗费多少精力,然后把这个东东量化成(1~5)的评分体系,得出了这么样的结果:

认知负荷值(y轴),1分代表很easy,是你只做一件事情时所耗费的精力,比方说司机在没有IVIS互动等干扰下纯纯的驾驶状态;5分则代表很烧脑,相当于你做很难很难的数学题时需要灌注的心思。……那个4.57分是几个意思啊、喂!

分数越高,就越烧脑,越容易让人分心。对应分心程度就是这么样:

认知负荷值是综合了系统设计操作的直观程度、复杂程度、以及司机完成整个交互过程的时间,算出来的。

为什么马自达的系统测出来最烂呢?

研究猿们发现,马自达的悦联系统设计太繁琐,需要好几个步骤才能完成一个功能调用,耗费时间老长了;

并且语音识别也很僵硬,如果要听广播,必须先说关键词“调频”然后再报电台码才能收听。如果系统没听清或者没听懂,司机就更得分神去攻坚,尼玛为毛没反应啊,导致时间更长。

这里太子强调一下,技术上目前是真的能达自然语音识别妥妥哒,但是并不是每一家车企的系统都会用;

即使用的,在车内实操中也会因为种种原因(1. 车内噪声环境干扰严重;2. 语音数据不足无法识别或者识别错误;3. 网速慢导致的交互反应慢;4. 快去评论里炫耀知识! ),导致体验垃圾,总体看来还是一坨屎。

而且这坨屎,是无法通过练习得到迅速改善的。实验中,每个司机都把车牵回家,练手一个星期,可是最后发现,第一次用感觉吃力的,一个星期以后还是很吃力。

研究猿面对这么样的发现很惶恐:车企坑爹呀,用一个根本达不到的理想,幌称安全靠谱,要引起重视,其实是新的安全隐患,吧啦吧啦的。

子曰:多虑了亲们,爹不是坑在这里的。

对现实中的司机用户来说,语音这项交互功能,基本上用两次不好用,就不会再碰了(车企也不是蛇精病,没谁现在是只靠语音的,都有其他交互方案待命),真正神闲蛋疼反复试错的人口,在人类范围内占比不高呢。

尽管司机会阴差阳错地自主躲避风险,降低事发概率,但是车企研发升级新系统、采购必要的前装模块,需要成本吧,这堆毛爷爷算在谁头上?车主难道需要为半吊子产品买单吗?

研究的结论,当然是要求语音系统进行精进迭代。讽刺的是,提升语音体验其实要有越多语音数据越好,而收集车内语音数据最佳的方式就是从用户使用时汲取,但是又因为体验不够好用户不太用,于是……就形成了一个半死不活的闭环。

这个怎么解决?

彩蛋:谷歌比苹果靠谱!

细心的朋友一定注意到,在分心程度表中,混入了三枚手机上的语音交互:谷歌Now、苹果Siri和微软的Cortana。这是AAA另找了65位平民做的测试:Siri输给了Now,Cortana撅着腚,还是压在马自达前面。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

马自达

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哪个品牌的车载语音最不安全?

车联网娱乐起来就安全了?这是理所当然的错觉。

近两年车企是不是一直在鼓吹,有了语音交互系统,你的两条手不用离开方向盘,车联网娱乐起来就安全了?这是理所当然的错觉。科学告诉我们,即使用了语音,还是会让你走神长达27秒!27秒!27秒!能发生很多事的、喂!

 ▍圣德太子     

车载语音最安全!吗?

这两年各个车企发布新车,不装个车载娱乐信息系统(IVIS),都不好意思叫自己是当年新款。一方面,这令我们欣喜若狂,终于也能在车里娱乐至死了;另一方面,华丽的新特技也成为新的安全隐患。

人车之间原始的沟通模式,要求我们腾一条手出来,去击打按键,这用脚趾头上的死皮去想一想,也知道太不安全了!于是,车企不断晃出诸如摇杆、触屏、手势等新交互,一个比一个猴塞雷,但即使缩减了操作时间变方便了,不还是要去你一条手么?

这时,有一个江湖传言,就显得特别有道理:

语音是车内最安全的交互方式!

语音系统下,司机下达指令只用打嘴炮,两条手还能紧紧吸住方向盘,有~木~有?再加上现在的语音技术已经逐渐从傻得要死的关键词命令抓取,进化到自然语音交互,用正常人类对话系统就能懂。

“不用手”,让司机专心开车,使语音成为未来车内交互的大势所趋,越来越多的IVIS开始采用安全的口号,强推语音交互。

然而!

科学告诉我们,语音交互的安全性都是想当然的错觉。最新研究显示,尽管两条手保持黏在方向盘上,语音交互还是超级干扰,在受测系统中,最多能使人走神27秒。

假设你时速是30公里,后面的师傅已经骂死人了吧,27秒就是225米……国际足联规定的足球场也就105米长,27秒你用30公里/时也能走神掉两个足球场还有找零——说的就是你,马自达悦联系统(MZD Connect)。

就算你的手在,你的心已经回不来了

美国汽车协会(AAA)的研究猿找了257个实验平民分成十组,搜集了他们在9个汽车品牌10种车型上的驾驶体验数据。

这些车型全都是2015年款,并且全部(北美款)配置了语音交互,所有测试项目从司机启动语音交互起算,直到完成交互过程结束。

研究猿分析了各个IVIS交互对司机产生的认知负荷,简单来说就是操作这些系统需要耗费多少精力,然后把这个东东量化成(1~5)的评分体系,得出了这么样的结果:

认知负荷值(y轴),1分代表很easy,是你只做一件事情时所耗费的精力,比方说司机在没有IVIS互动等干扰下纯纯的驾驶状态;5分则代表很烧脑,相当于你做很难很难的数学题时需要灌注的心思。……那个4.57分是几个意思啊、喂!

分数越高,就越烧脑,越容易让人分心。对应分心程度就是这么样:

认知负荷值是综合了系统设计操作的直观程度、复杂程度、以及司机完成整个交互过程的时间,算出来的。

为什么马自达的系统测出来最烂呢?

研究猿们发现,马自达的悦联系统设计太繁琐,需要好几个步骤才能完成一个功能调用,耗费时间老长了;

并且语音识别也很僵硬,如果要听广播,必须先说关键词“调频”然后再报电台码才能收听。如果系统没听清或者没听懂,司机就更得分神去攻坚,尼玛为毛没反应啊,导致时间更长。

这里太子强调一下,技术上目前是真的能达自然语音识别妥妥哒,但是并不是每一家车企的系统都会用;

即使用的,在车内实操中也会因为种种原因(1. 车内噪声环境干扰严重;2. 语音数据不足无法识别或者识别错误;3. 网速慢导致的交互反应慢;4. 快去评论里炫耀知识! ),导致体验垃圾,总体看来还是一坨屎。

而且这坨屎,是无法通过练习得到迅速改善的。实验中,每个司机都把车牵回家,练手一个星期,可是最后发现,第一次用感觉吃力的,一个星期以后还是很吃力。

研究猿面对这么样的发现很惶恐:车企坑爹呀,用一个根本达不到的理想,幌称安全靠谱,要引起重视,其实是新的安全隐患,吧啦吧啦的。

子曰:多虑了亲们,爹不是坑在这里的。

对现实中的司机用户来说,语音这项交互功能,基本上用两次不好用,就不会再碰了(车企也不是蛇精病,没谁现在是只靠语音的,都有其他交互方案待命),真正神闲蛋疼反复试错的人口,在人类范围内占比不高呢。

尽管司机会阴差阳错地自主躲避风险,降低事发概率,但是车企研发升级新系统、采购必要的前装模块,需要成本吧,这堆毛爷爷算在谁头上?车主难道需要为半吊子产品买单吗?

研究的结论,当然是要求语音系统进行精进迭代。讽刺的是,提升语音体验其实要有越多语音数据越好,而收集车内语音数据最佳的方式就是从用户使用时汲取,但是又因为体验不够好用户不太用,于是……就形成了一个半死不活的闭环。

这个怎么解决?

彩蛋:谷歌比苹果靠谱!

细心的朋友一定注意到,在分心程度表中,混入了三枚手机上的语音交互:谷歌Now、苹果Siri和微软的Cortana。这是AAA另找了65位平民做的测试:Siri输给了Now,Cortana撅着腚,还是压在马自达前面。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。