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为什么说东京车展虚头巴脑?

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为什么说东京车展虚头巴脑?

大概是感受到自动驾驶概念早已沦为食之无味的烂白菜,这次东京车展,车企们齐刷刷演绎了一场情怀盛宴。然而,情怀这东西,自然是不能当饭吃的。

文 ▍毛利兰  

东京车展刚刚开幕一天,不少媒体老湿的朋友圈就被车展上各种萌你一脸血的新车型刷了屏。

然而此次车展,最火爆的还真不是稀奇古怪的小车展台,而是本次车展力捧的主角——搭载未来技术的“下一代汽车”——自动驾驶汽车。

不过自动驾驶这词儿早已被念叨的毫无亮点,这次,老板们换了种玩法,纷纷给自动驾驶扣了顶“情怀高帽”。

于是车展首日,变成了日系车与德系车的情怀大比拼。

情怀就是情怀,别想太多

不过,当日产、丰田、本田、奔驰、大众等品牌纷纷带着自家自动驾驶技术现身东京车展大谈情怀时,他们真是为了“卖车”吗?

当然不。他们为的,只是同一个车展噱头、和同一个未来梦想。

奔驰表示,Vision Tokyo近几十年都不会量产,只会作为概念车不断改进,Vision Tokyo的世界,属于遥远的未来。

本田董事长文彦艾克也对这次车展表态道,“日本政府对日本汽车制造商施加了很大压力,让我们在2020年东京奥运会之前实现自动驾驶量产,还要作为奥运会接送专用车,所以各家都在发力推广。但我严重怀疑这一行为可靠性,五年里什么意外都有可能,自动驾驶怎么可能比人力更可靠、更机智呢?如果最终自动驾驶实现,推动它的不是我们,应该是整个社会。”

就连天下第一的丰田章男也附和文彦艾克:“这确实非常难,我们研发高科技,但最终也要面对现实。”这句话,耐人寻味哦。

哦对了还有刚才情怀杠杠的日产,拒不表态IDS何时会投入生产,八成也是一个遥远的梦吧。

原来情怀PK到最后,大家都不落地生产,合着谁也赢不了谁呀。

日系代表:嫁人不要嫁给别人,一定要嫁给自动驾驶

东京车展现场,日产正式发布了IDS全新概念车。

IDS全新概念车和大部分自动驾驶车一样,装有激光扫描仪、360度摄像头、雷达、计算机芯片……日产表示,称其为IDS,因为它不是简单机器操作的自动化,而是善于“思考”的“智能驱动”自动驾驶,这一自动驾驶功能将于明年正式推出。

日产发言人表示,他们正在努力教汽车辨别红灯和尾灯之间的区别,判断哪些白色实线可以变道,最关键的,是教它正确识别人的肉体,当有行人在前方横穿马路时,能及时停车让行人先走。

“技术上不难,难的是如何赢得社会认可。”日产发言人开刷情怀道,“到时候,就要看谁是最‘有礼貌’的自动驾驶,哪家最具人性关怀。”

日产强调说,现在人们都觉得自动驾驶就是解放人们的双手,让咱们躺在车里不动也能从A地到B地,然而IDS想带给人们的,完全不是这种傻瓜式体验。

IDS不希望夺走车主们驾驶的乐趣,所以推出了模仿驾驶风格功能。车主可以先选择自己手动驾驶,这时候IDS会根据车主的加速、制动以及转弯习惯,记录车主自己的开车风格和喜好,从而在自动驾驶时模仿这种驾驶体验——比如车主喜爱的直线快速加速、弯道急转弯等。

当然,既然是贴心小棉袄,IDS绝不会因为车主喜欢开快车就盲目求生猛,在紧要关头,日产IDS都会帮助车主完美躲避危险碰撞。日产CEO戈恩评价说:“它能成功躲避超过90%的碰撞。”

“它会记录司机的日程,为您安排最舒适、愉快、安全的出行路线。”日产设计总监道。

德系代表:快来霸道总裁攻的怀抱

和日系车主打温情牌不同,德系车们走的都是高冷、时尚范儿,主张在复杂的城市生活中寻找一处自由、时尚的生活空间。奔驰就是其中一枚最高冷酷炫的男孩纸。

奔驰在车展上推出了概念自动驾驶汽车VisionTokyo,说白了就是在一个颇具科技感的银豆荚里面安装了一个弧形沙发,最多可坐5人。

“我们不是单纯追逐酷炫的造型,我们崇尚的是在忙碌大都市给您一处完美的栖息之所。”奔驰官方发言人说,“汽车未来必然是这样的时尚生活空间,就像流动的家。”

奔驰Vision Tokyo的外观酷似饱满圆润的小豆荚,而车内相比外观则更加“不真实”。

数字化模块的运用酷似科幻片里的场景,车内采用单独驾驶席设计,其他乘客则环抱式围坐在车内,当有人需要驾驶的时候,一个驾驶座椅和方向盘会移出到指定位置。

乘客还可以利用车内的触摸屏,与车内的环绕式LED显示屏、全息娱乐系统互动。不管是听音乐、看电影、还是四个人搓麻将,从外面完全看不到里面的情况,但里面的乘客却能获得酷炫的体验。

“城市越大,越需要这样私密的休息空间。我们的目标就是让您的休息小窝密闭、时尚、个性化。”

听起来,奔驰好像要包圆儿我们未来全部的休闲时光,如果我们有钱买,这倒真是个好地方呢。

然并卵,情怀嘛,耳朵过瘾就行,千万别想太多。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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为什么说东京车展虚头巴脑?

大概是感受到自动驾驶概念早已沦为食之无味的烂白菜,这次东京车展,车企们齐刷刷演绎了一场情怀盛宴。然而,情怀这东西,自然是不能当饭吃的。

文 ▍毛利兰  

东京车展刚刚开幕一天,不少媒体老湿的朋友圈就被车展上各种萌你一脸血的新车型刷了屏。

然而此次车展,最火爆的还真不是稀奇古怪的小车展台,而是本次车展力捧的主角——搭载未来技术的“下一代汽车”——自动驾驶汽车。

不过自动驾驶这词儿早已被念叨的毫无亮点,这次,老板们换了种玩法,纷纷给自动驾驶扣了顶“情怀高帽”。

于是车展首日,变成了日系车与德系车的情怀大比拼。

情怀就是情怀,别想太多

不过,当日产、丰田、本田、奔驰、大众等品牌纷纷带着自家自动驾驶技术现身东京车展大谈情怀时,他们真是为了“卖车”吗?

当然不。他们为的,只是同一个车展噱头、和同一个未来梦想。

奔驰表示,Vision Tokyo近几十年都不会量产,只会作为概念车不断改进,Vision Tokyo的世界,属于遥远的未来。

本田董事长文彦艾克也对这次车展表态道,“日本政府对日本汽车制造商施加了很大压力,让我们在2020年东京奥运会之前实现自动驾驶量产,还要作为奥运会接送专用车,所以各家都在发力推广。但我严重怀疑这一行为可靠性,五年里什么意外都有可能,自动驾驶怎么可能比人力更可靠、更机智呢?如果最终自动驾驶实现,推动它的不是我们,应该是整个社会。”

就连天下第一的丰田章男也附和文彦艾克:“这确实非常难,我们研发高科技,但最终也要面对现实。”这句话,耐人寻味哦。

哦对了还有刚才情怀杠杠的日产,拒不表态IDS何时会投入生产,八成也是一个遥远的梦吧。

原来情怀PK到最后,大家都不落地生产,合着谁也赢不了谁呀。

日系代表:嫁人不要嫁给别人,一定要嫁给自动驾驶

东京车展现场,日产正式发布了IDS全新概念车。

IDS全新概念车和大部分自动驾驶车一样,装有激光扫描仪、360度摄像头、雷达、计算机芯片……日产表示,称其为IDS,因为它不是简单机器操作的自动化,而是善于“思考”的“智能驱动”自动驾驶,这一自动驾驶功能将于明年正式推出。

日产发言人表示,他们正在努力教汽车辨别红灯和尾灯之间的区别,判断哪些白色实线可以变道,最关键的,是教它正确识别人的肉体,当有行人在前方横穿马路时,能及时停车让行人先走。

“技术上不难,难的是如何赢得社会认可。”日产发言人开刷情怀道,“到时候,就要看谁是最‘有礼貌’的自动驾驶,哪家最具人性关怀。”

日产强调说,现在人们都觉得自动驾驶就是解放人们的双手,让咱们躺在车里不动也能从A地到B地,然而IDS想带给人们的,完全不是这种傻瓜式体验。

IDS不希望夺走车主们驾驶的乐趣,所以推出了模仿驾驶风格功能。车主可以先选择自己手动驾驶,这时候IDS会根据车主的加速、制动以及转弯习惯,记录车主自己的开车风格和喜好,从而在自动驾驶时模仿这种驾驶体验——比如车主喜爱的直线快速加速、弯道急转弯等。

当然,既然是贴心小棉袄,IDS绝不会因为车主喜欢开快车就盲目求生猛,在紧要关头,日产IDS都会帮助车主完美躲避危险碰撞。日产CEO戈恩评价说:“它能成功躲避超过90%的碰撞。”

“它会记录司机的日程,为您安排最舒适、愉快、安全的出行路线。”日产设计总监道。

德系代表:快来霸道总裁攻的怀抱

和日系车主打温情牌不同,德系车们走的都是高冷、时尚范儿,主张在复杂的城市生活中寻找一处自由、时尚的生活空间。奔驰就是其中一枚最高冷酷炫的男孩纸。

奔驰在车展上推出了概念自动驾驶汽车VisionTokyo,说白了就是在一个颇具科技感的银豆荚里面安装了一个弧形沙发,最多可坐5人。

“我们不是单纯追逐酷炫的造型,我们崇尚的是在忙碌大都市给您一处完美的栖息之所。”奔驰官方发言人说,“汽车未来必然是这样的时尚生活空间,就像流动的家。”

奔驰Vision Tokyo的外观酷似饱满圆润的小豆荚,而车内相比外观则更加“不真实”。

数字化模块的运用酷似科幻片里的场景,车内采用单独驾驶席设计,其他乘客则环抱式围坐在车内,当有人需要驾驶的时候,一个驾驶座椅和方向盘会移出到指定位置。

乘客还可以利用车内的触摸屏,与车内的环绕式LED显示屏、全息娱乐系统互动。不管是听音乐、看电影、还是四个人搓麻将,从外面完全看不到里面的情况,但里面的乘客却能获得酷炫的体验。

“城市越大,越需要这样私密的休息空间。我们的目标就是让您的休息小窝密闭、时尚、个性化。”

听起来,奔驰好像要包圆儿我们未来全部的休闲时光,如果我们有钱买,这倒真是个好地方呢。

然并卵,情怀嘛,耳朵过瘾就行,千万别想太多。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。