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实地探访 经过市场一年震荡的汽车经销商到底过得怎么样

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实地探访 经过市场一年震荡的汽车经销商到底过得怎么样

从数据层面来看,国家推出的1.6L及以下排量车辆购置税减半的救市政策起到了一定的成效;但另一方面,从终端市场却不断传来经销商资金链断裂、老板失联等新闻。

图片来源:视觉中国

据中汽协最新统计数据显示,2015年1-10月份,乘用车产销分别完成1650.60万辆和1648.47万辆,比上年同期分别增长2.2%和3.9%,增幅分别比1-9月提高0.7和1.1个百分点。其中,10月份销量同期增速为今年以来最高的月份。

我们很好奇,从数据层面来看,国家推出的1.6L及以下排量车辆购置税减半的救市政策起到了一定的成效;但另一方面,从终端市场却不断传来经销商资金链断裂、老板失联等新闻。身处一线的经销商,究竟处于怎样的生存状态?金九银十、购置税补贴政策这些传统“治疗”手段,又是否发挥出了应有疗效?

界面新闻记者兵分三路,对最具代表性的北上广三地汽车经销商进行了实地走访。

北京市场

界面新闻记者对北京东南5环外以及南3环的多家4S店走访下来发现,北京市场对政策相对敏感。多个品牌旗下经销商均表示,1.6L及以下排量车辆购置税减半推出后,虽然不至于将单月销量突然“拔高”,但对相应排量车型影响较为明显。

记者首先前往了一汽丰田北京奥德行店和与之相邻的广汽丰田常京行草桥店。前不久刚上市的卡罗拉双擎与雷凌双擎还未到店,但其原本的主力车型卡罗拉和雷凌仍然表现不俗。

“卡罗拉1.6升排量的车型,如果你是摇号获得的京牌最高可优惠1.2万元。”一汽丰田4S店销售人员告诉记者。相对于竞品,这一优惠幅度并不算高。该销售人员对此也进一步解释道:“因为已经有购置税政策助力,加上这里地段较好(南3环)。”此时,边上一位前来看车的消费者则告诉记者:“要优惠幅度大的可以去5环外的那些4S店集群,这里的车可不愁卖。”对此,界面新闻记者通过走访发现,由于此前天津爆炸事故以及推出的购置税优惠新政的影响,现在订卡罗拉最快也要一个月后才能提车,多数4S店内该车型处于“供不应求”的状态。

相比之下,同为展厅内销售主力的广汽丰田雷凌最大优惠幅度则达到2.2万。根据广汽丰田提供的数据,雷凌和致炫10月销量分别为11534辆和5231辆。“不能说购置税新政的提振效果很明显,大部分消费者还是会根据自己的初衷来买车。”该店销售向记者表示。

相对来说,韩系经销商则直接的多。“现在(顾客)来店里看的最多的一款车就是新K5 1.6T运动版。”京郊东风悦达起亚4S店内一名姓孟的销售告诉记者。北京现代鸿都特约店的工作人员则告诉界面新闻记者:“新途胜上市以来,来店里看这款车的客人几乎没有问2.0升的,都冲着1.6T来。”目前,新途胜最高优惠5000元,且订车后需要至少等待15天才能提车。

相对前述两家店搭乘政策顺风车满面春风,一汽马自达经销商则没那么舒坦。界面新闻记者走访了一汽马自达北京联拓诚信店和一汽马自达东方基业店,分别位于地段较偏的东南5环与稍热闹的东4环外,均发现展厅内看车顾客寥寥,前者展厅灯光甚至都未开启。“你是来买车的?销售可能都不在吧,或许在2楼。”该店一名售后工作人员对记者说。记者随后走上二楼也并未发现销售人员的身影,当时约为上午11点左右。乘联会数据显示,一汽马自达前10个月销量数据同比下跌20%,受制于产品线短板的一汽马自达短期内仍然难有作为。

相对容易受政策影响的中端市场,豪车市场走势更为稳定。一家英菲尼迪4S店工作人员告诉界面新闻记者,由于店内产品多数“享受”不到政策,所以对其销量并未见有影响。雷克萨斯厂商内部人员也有同样表述,但仍预计今年将有两位数增长。

让记者颇感意外的是应该成为购置税新政最大受益者的自主品牌,并没有想象中那么畅销。界面新闻记者在广汽传祺长瑞店看到,该店生意并不怎么样。号称“10万级最牛SUV”的GS4销量并不出彩。反而上市已有1年半的“深蓝”战略车型GA3,在购置税新政的刺激下略有起色,且原本也就8万元左右的售价终端已有最高1万元的优惠。主力车型GA6由于采用的是1.8升发动机,并未获得竞争优势。

上海市场

对多数的汽车制造商而言,上海作为一座国际都市,除了是华东地区的桥头堡之外,在上海市场站稳还起到品牌提升作用。放眼全国各地,上海至今仍然是汽车经销商(即便同品牌旗下经销商)竞争最为激烈的城市。购置税优惠政策对上海市场带来的变化较为明显。

东风标致可以看做成一个典型,该汽车制造商近年来着力发展1.2THP及1.6THP发动机,目前,该制造商在售的全系7款车型都受到了政策惠及。然而界面新闻记者在对东风标致上海经销商走访后了解到,1.6升及以下排量购置税减半政策实施一个月以来,该政策对终端销售总量的带动作用相对有限。单一门店的单月销量较去年同期保持平稳,但在车型结构方面却出现了显著的变化。消费者的购车选择朝该制造商旗下1.2THP、1.6THP的动力配置发生显著的倾斜,其销售比例也在整体销量中得到提升。

该经销商同时表示,优惠政策对售价15万左右的车型产生了较为明显的积极影响,而对中型及以上车型作用有限,原因是后者的潜在消费者对车型本身的敏感程度远高于价格。此外,上述政策令东风标致旗下车型的受关注度得到了大幅提升。在展厅日常接待的消费者中,有不少人表示曾是其他品牌的车主。

界面新闻记者随后在长安福特经销商处了解到,优惠政策在销量提升方面的作用较为明显。以位于浦西的一家门店为例,在过去的一个月中,其门店客流及单月销量均提升15%。除去该门店地段优势及政策外车型畅销等因素,其1.6升及以下排量车型的销量涨幅也达到了近10%的水平。另外,政策也在车型销售层面起到了平衡结构的作用。

从个体车型方面来看,福特新福克斯是受本次优惠政策影响最大的车型之一,其销量在政策实施后出现了近20%的涨幅。经销商负责人表示,政策对紧凑型轿车的销量提升作用尤其明显。她认为,平均4200元的优惠幅度对该细分市场的消费行为具有较大的推动作用。

同样享受到新政策带来红利的还有一汽大众经销商。位于浦东的一汽大众上海经销商对界面新闻记者表示,优惠新政实施后在集客及提升车型关注度方面的作用相当显著。从整体上看,到销售终端来询问1.6升及以下排量车型价格并表现出购买意向的消费者增长了20%左右。他同时表示,受制于上海车辆上牌的问题,实际销量和展厅客流的增长之间仍存在一定程度的差值。目前,一汽大众旗下共有5大主力产品的35款车型可享受购置税减半的优惠政策。受访者透露,速腾1.4T和高尔夫1.4T车型的受关注度因此而提升了近30%。他也表示,新政对紧凑车的销售促进作用要大于其他级别。

相对一汽大众,上海大众旗下经销商则感受不是特别明显。受访者表示,由于受到“金九银十”的行业规律影响,暂时较难区分哪些增长是由优惠政策直接带动的。但他透露,相关车型的销量在过去的一个月中取得了可观的增长,尤其是全新朗逸家族的表现颇为抢眼。该经销商同时表示,优惠政策的影响力预计要在年底到明年初才能得到更为明显。

上海市场一向生意红火的奥迪经销商则并不如意。当界面新闻进入上海交运一汽大众奥迪4S店展厅后,店内销售人员极力向记者介绍各车型优惠力度,“本周六还有一个奥迪厂商主办的团购会,到时候这款车的优惠力度还是比较惊人的。”面对年中下调至57.2万辆的年度销量目标(年初为70万台),奥迪及其经销商依然感觉压力很大,“今年为了冲销量,奥迪的促销做得像疯了一样,明年肯定不能这么做了。”上述销售人员表示。或许是临近年末、销售人员压力过大等原因,作为豪华品牌经销商,记者发现该店服务水准以及工作人员职业素养还存在着较大提升空间。

广州市场

作为华南市场重镇的广州市场相对受外界政策影响并不是特别显著。有竞争力的产品并不缺少订单,缺少核心竞争力的车型则江河日下。

界面新闻记者在广州北京现代经销商处了解到,刚刚过去的“金九银十”传统汽车销售旺季并未能有所体现。购置税优惠政策也未能给该店带来显著变化。“途胜和索纳塔9上个月卖出50辆左右,朗动和名图销量平平。可能是因为地处广州原因,大家更喜欢价位偏高的轿车。”该店销售对记者表示。

在华南消费者喜爱的日系品牌一汽丰田经销商处记者了解到,购置税优惠政策出台后带动很多客户周末出来看车,但是对于整体汽车销量提升方面并不明显。“一方面是因为今年六七月份的销量比较高,原因可能是广州地区专车市场的发展带动一部分汽车的销量,另一方面可能是因为政策的发布刚好是在金九银十期间,很难去判断1.6T政策到底有多大的影响,需要在明年年初,市场淡季时才能做判断。”该店负责人表示。

同样情况还出现在上海大众汽车经销商上。“金九银十和购置税新政都没什么感觉,感觉还没有五六月的销量多。”上海大众经销商销售人员对记者表示。在该店销售人员看来,新政策对于大众的影响比较少。“大众享受新政的主销车型就是凌渡和朗逸,凌渡的车型是1.4T和1.8T,卡在中间,有点尴尬。经常出现的情况就是,在向客户推荐1.8T凌渡的时候,客户会比较抗拒,认为不划算。”

相对而言,长安福特经销商的展厅内则是一派繁忙景象。界面新闻记者在广州长安福特经销商处了解到,今年“金九银十”并没有往年给力,相应的购置税补贴政策对店内小排量车型带来了一定的促销作用。“政策发布之后,潜在的1.6T以下排量的消费者数量比以前多一些。”该店销售负责人表示。

经过此次对终端市场的走访,界面新闻记者发现,整体上来说国内汽车市场仍然保持着一定的热度,远未走到边界地步。相比国内汽车市场两位数高速增长黄金时段,当下微增长将成为国内汽车市场新常态。这其中,受市场影响较大的多数是缺少核心竞争力的品牌及车型。主流车型仍然深受市场欢迎。尤其是在当下国内汽车市场开始进入增长速度放缓的新常态,对于仍然企图通过投机取巧、不思进取的品牌而言,或许距离出现在下一批退出名单里时日不远了。

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从数据层面来看,国家推出的1.6L及以下排量车辆购置税减半的救市政策起到了一定的成效;但另一方面,从终端市场却不断传来经销商资金链断裂、老板失联等新闻。

图片来源:视觉中国

据中汽协最新统计数据显示,2015年1-10月份,乘用车产销分别完成1650.60万辆和1648.47万辆,比上年同期分别增长2.2%和3.9%,增幅分别比1-9月提高0.7和1.1个百分点。其中,10月份销量同期增速为今年以来最高的月份。

我们很好奇,从数据层面来看,国家推出的1.6L及以下排量车辆购置税减半的救市政策起到了一定的成效;但另一方面,从终端市场却不断传来经销商资金链断裂、老板失联等新闻。身处一线的经销商,究竟处于怎样的生存状态?金九银十、购置税补贴政策这些传统“治疗”手段,又是否发挥出了应有疗效?

界面新闻记者兵分三路,对最具代表性的北上广三地汽车经销商进行了实地走访。

北京市场

界面新闻记者对北京东南5环外以及南3环的多家4S店走访下来发现,北京市场对政策相对敏感。多个品牌旗下经销商均表示,1.6L及以下排量车辆购置税减半推出后,虽然不至于将单月销量突然“拔高”,但对相应排量车型影响较为明显。

记者首先前往了一汽丰田北京奥德行店和与之相邻的广汽丰田常京行草桥店。前不久刚上市的卡罗拉双擎与雷凌双擎还未到店,但其原本的主力车型卡罗拉和雷凌仍然表现不俗。

“卡罗拉1.6升排量的车型,如果你是摇号获得的京牌最高可优惠1.2万元。”一汽丰田4S店销售人员告诉记者。相对于竞品,这一优惠幅度并不算高。该销售人员对此也进一步解释道:“因为已经有购置税政策助力,加上这里地段较好(南3环)。”此时,边上一位前来看车的消费者则告诉记者:“要优惠幅度大的可以去5环外的那些4S店集群,这里的车可不愁卖。”对此,界面新闻记者通过走访发现,由于此前天津爆炸事故以及推出的购置税优惠新政的影响,现在订卡罗拉最快也要一个月后才能提车,多数4S店内该车型处于“供不应求”的状态。

相比之下,同为展厅内销售主力的广汽丰田雷凌最大优惠幅度则达到2.2万。根据广汽丰田提供的数据,雷凌和致炫10月销量分别为11534辆和5231辆。“不能说购置税新政的提振效果很明显,大部分消费者还是会根据自己的初衷来买车。”该店销售向记者表示。

相对来说,韩系经销商则直接的多。“现在(顾客)来店里看的最多的一款车就是新K5 1.6T运动版。”京郊东风悦达起亚4S店内一名姓孟的销售告诉记者。北京现代鸿都特约店的工作人员则告诉界面新闻记者:“新途胜上市以来,来店里看这款车的客人几乎没有问2.0升的,都冲着1.6T来。”目前,新途胜最高优惠5000元,且订车后需要至少等待15天才能提车。

相对前述两家店搭乘政策顺风车满面春风,一汽马自达经销商则没那么舒坦。界面新闻记者走访了一汽马自达北京联拓诚信店和一汽马自达东方基业店,分别位于地段较偏的东南5环与稍热闹的东4环外,均发现展厅内看车顾客寥寥,前者展厅灯光甚至都未开启。“你是来买车的?销售可能都不在吧,或许在2楼。”该店一名售后工作人员对记者说。记者随后走上二楼也并未发现销售人员的身影,当时约为上午11点左右。乘联会数据显示,一汽马自达前10个月销量数据同比下跌20%,受制于产品线短板的一汽马自达短期内仍然难有作为。

相对容易受政策影响的中端市场,豪车市场走势更为稳定。一家英菲尼迪4S店工作人员告诉界面新闻记者,由于店内产品多数“享受”不到政策,所以对其销量并未见有影响。雷克萨斯厂商内部人员也有同样表述,但仍预计今年将有两位数增长。

让记者颇感意外的是应该成为购置税新政最大受益者的自主品牌,并没有想象中那么畅销。界面新闻记者在广汽传祺长瑞店看到,该店生意并不怎么样。号称“10万级最牛SUV”的GS4销量并不出彩。反而上市已有1年半的“深蓝”战略车型GA3,在购置税新政的刺激下略有起色,且原本也就8万元左右的售价终端已有最高1万元的优惠。主力车型GA6由于采用的是1.8升发动机,并未获得竞争优势。

上海市场

对多数的汽车制造商而言,上海作为一座国际都市,除了是华东地区的桥头堡之外,在上海市场站稳还起到品牌提升作用。放眼全国各地,上海至今仍然是汽车经销商(即便同品牌旗下经销商)竞争最为激烈的城市。购置税优惠政策对上海市场带来的变化较为明显。

东风标致可以看做成一个典型,该汽车制造商近年来着力发展1.2THP及1.6THP发动机,目前,该制造商在售的全系7款车型都受到了政策惠及。然而界面新闻记者在对东风标致上海经销商走访后了解到,1.6升及以下排量购置税减半政策实施一个月以来,该政策对终端销售总量的带动作用相对有限。单一门店的单月销量较去年同期保持平稳,但在车型结构方面却出现了显著的变化。消费者的购车选择朝该制造商旗下1.2THP、1.6THP的动力配置发生显著的倾斜,其销售比例也在整体销量中得到提升。

该经销商同时表示,优惠政策对售价15万左右的车型产生了较为明显的积极影响,而对中型及以上车型作用有限,原因是后者的潜在消费者对车型本身的敏感程度远高于价格。此外,上述政策令东风标致旗下车型的受关注度得到了大幅提升。在展厅日常接待的消费者中,有不少人表示曾是其他品牌的车主。

界面新闻记者随后在长安福特经销商处了解到,优惠政策在销量提升方面的作用较为明显。以位于浦西的一家门店为例,在过去的一个月中,其门店客流及单月销量均提升15%。除去该门店地段优势及政策外车型畅销等因素,其1.6升及以下排量车型的销量涨幅也达到了近10%的水平。另外,政策也在车型销售层面起到了平衡结构的作用。

从个体车型方面来看,福特新福克斯是受本次优惠政策影响最大的车型之一,其销量在政策实施后出现了近20%的涨幅。经销商负责人表示,政策对紧凑型轿车的销量提升作用尤其明显。她认为,平均4200元的优惠幅度对该细分市场的消费行为具有较大的推动作用。

同样享受到新政策带来红利的还有一汽大众经销商。位于浦东的一汽大众上海经销商对界面新闻记者表示,优惠新政实施后在集客及提升车型关注度方面的作用相当显著。从整体上看,到销售终端来询问1.6升及以下排量车型价格并表现出购买意向的消费者增长了20%左右。他同时表示,受制于上海车辆上牌的问题,实际销量和展厅客流的增长之间仍存在一定程度的差值。目前,一汽大众旗下共有5大主力产品的35款车型可享受购置税减半的优惠政策。受访者透露,速腾1.4T和高尔夫1.4T车型的受关注度因此而提升了近30%。他也表示,新政对紧凑车的销售促进作用要大于其他级别。

相对一汽大众,上海大众旗下经销商则感受不是特别明显。受访者表示,由于受到“金九银十”的行业规律影响,暂时较难区分哪些增长是由优惠政策直接带动的。但他透露,相关车型的销量在过去的一个月中取得了可观的增长,尤其是全新朗逸家族的表现颇为抢眼。该经销商同时表示,优惠政策的影响力预计要在年底到明年初才能得到更为明显。

上海市场一向生意红火的奥迪经销商则并不如意。当界面新闻进入上海交运一汽大众奥迪4S店展厅后,店内销售人员极力向记者介绍各车型优惠力度,“本周六还有一个奥迪厂商主办的团购会,到时候这款车的优惠力度还是比较惊人的。”面对年中下调至57.2万辆的年度销量目标(年初为70万台),奥迪及其经销商依然感觉压力很大,“今年为了冲销量,奥迪的促销做得像疯了一样,明年肯定不能这么做了。”上述销售人员表示。或许是临近年末、销售人员压力过大等原因,作为豪华品牌经销商,记者发现该店服务水准以及工作人员职业素养还存在着较大提升空间。

广州市场

作为华南市场重镇的广州市场相对受外界政策影响并不是特别显著。有竞争力的产品并不缺少订单,缺少核心竞争力的车型则江河日下。

界面新闻记者在广州北京现代经销商处了解到,刚刚过去的“金九银十”传统汽车销售旺季并未能有所体现。购置税优惠政策也未能给该店带来显著变化。“途胜和索纳塔9上个月卖出50辆左右,朗动和名图销量平平。可能是因为地处广州原因,大家更喜欢价位偏高的轿车。”该店销售对记者表示。

在华南消费者喜爱的日系品牌一汽丰田经销商处记者了解到,购置税优惠政策出台后带动很多客户周末出来看车,但是对于整体汽车销量提升方面并不明显。“一方面是因为今年六七月份的销量比较高,原因可能是广州地区专车市场的发展带动一部分汽车的销量,另一方面可能是因为政策的发布刚好是在金九银十期间,很难去判断1.6T政策到底有多大的影响,需要在明年年初,市场淡季时才能做判断。”该店负责人表示。

同样情况还出现在上海大众汽车经销商上。“金九银十和购置税新政都没什么感觉,感觉还没有五六月的销量多。”上海大众经销商销售人员对记者表示。在该店销售人员看来,新政策对于大众的影响比较少。“大众享受新政的主销车型就是凌渡和朗逸,凌渡的车型是1.4T和1.8T,卡在中间,有点尴尬。经常出现的情况就是,在向客户推荐1.8T凌渡的时候,客户会比较抗拒,认为不划算。”

相对而言,长安福特经销商的展厅内则是一派繁忙景象。界面新闻记者在广州长安福特经销商处了解到,今年“金九银十”并没有往年给力,相应的购置税补贴政策对店内小排量车型带来了一定的促销作用。“政策发布之后,潜在的1.6T以下排量的消费者数量比以前多一些。”该店销售负责人表示。

经过此次对终端市场的走访,界面新闻记者发现,整体上来说国内汽车市场仍然保持着一定的热度,远未走到边界地步。相比国内汽车市场两位数高速增长黄金时段,当下微增长将成为国内汽车市场新常态。这其中,受市场影响较大的多数是缺少核心竞争力的品牌及车型。主流车型仍然深受市场欢迎。尤其是在当下国内汽车市场开始进入增长速度放缓的新常态,对于仍然企图通过投机取巧、不思进取的品牌而言,或许距离出现在下一批退出名单里时日不远了。

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