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奔驰EQS路试谍照曝光,“陪练”的是一辆保时捷Taycan Turbo

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奔驰EQS路试谍照曝光,“陪练”的是一辆保时捷Taycan Turbo

又有一位高端玩家加入“特斯拉颠覆者”阵营。

记者 | 周纯粼

在过去的几个月里,电动汽车革命突然变得真实起来,越来越多的国家/城市/地区希望在十年左右的时间里禁止内燃机。

而高档汽车制造商奔驰目前正在开发第二款纯电动车型EQS。

这家德国汽车制造商是目前豪华车领域最大的玩家,也是一个不折不扣的创新者——从第11代奔驰上那种颠覆自己的底气就可见一斑。

一开始,奔驰对电动车只是“点到为止”,例如开发基于B级车或smart品牌等小众汽车的电动版.但EQS不同。

“特斯拉颠覆者”是一个经常被业界挂在嘴边的名词,奔驰或许是最有希望成功的制造商之一。

虽然德国总部对于首款纯电动车EQC的销量不甚满意,但第二款电动车EQS有机会成功。

外媒最新的谍照显示,这款电动车的旗舰车型正在与保时捷Taycan进行对标。

起初后者也因续航里程不足而受到诟病,但事实证明它相当成功,销量超过了一些更成熟的斯图加特友商。

外界认为,这是因为Taycan提供了一些真正令人惊奇和独特的东西:一个价值20万美元的玩具,在不消耗一克汽油的情况下,还能以保时捷的姿态操控。

即便保时捷似乎设立了一套传统豪华汽车制造商造电动轿车的标准,但EQS很显然要另辟蹊径。 奔驰可以纯粹靠豪华和技术来卖车。

当时,奔驰Vision EQS概念车号称搭载100千瓦时的电池组,而量产车型预计将获得更大容量的110千瓦时电池组。 据了解,这款电动车在WLTP循环内的续航里程可能高达700公里(435英里)。

对于动力,EQS可能不像Taycan或顶配Model S那样疯狂。相反,EQS可能会从双电机中获得500马力,0至62英里/小时(100公里/小时)的时间约为4.5秒。

我们预计,就像EQC先推出400车型再推出350车型那样,EQS也可能先推出高配车款,再推出相对入门的车款。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

保时捷

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又有一位高端玩家加入“特斯拉颠覆者”阵营。

记者 | 周纯粼

在过去的几个月里,电动汽车革命突然变得真实起来,越来越多的国家/城市/地区希望在十年左右的时间里禁止内燃机。

而高档汽车制造商奔驰目前正在开发第二款纯电动车型EQS。

这家德国汽车制造商是目前豪华车领域最大的玩家,也是一个不折不扣的创新者——从第11代奔驰上那种颠覆自己的底气就可见一斑。

一开始,奔驰对电动车只是“点到为止”,例如开发基于B级车或smart品牌等小众汽车的电动版.但EQS不同。

“特斯拉颠覆者”是一个经常被业界挂在嘴边的名词,奔驰或许是最有希望成功的制造商之一。

虽然德国总部对于首款纯电动车EQC的销量不甚满意,但第二款电动车EQS有机会成功。

外媒最新的谍照显示,这款电动车的旗舰车型正在与保时捷Taycan进行对标。

起初后者也因续航里程不足而受到诟病,但事实证明它相当成功,销量超过了一些更成熟的斯图加特友商。

外界认为,这是因为Taycan提供了一些真正令人惊奇和独特的东西:一个价值20万美元的玩具,在不消耗一克汽油的情况下,还能以保时捷的姿态操控。

即便保时捷似乎设立了一套传统豪华汽车制造商造电动轿车的标准,但EQS很显然要另辟蹊径。 奔驰可以纯粹靠豪华和技术来卖车。

当时,奔驰Vision EQS概念车号称搭载100千瓦时的电池组,而量产车型预计将获得更大容量的110千瓦时电池组。 据了解,这款电动车在WLTP循环内的续航里程可能高达700公里(435英里)。

对于动力,EQS可能不像Taycan或顶配Model S那样疯狂。相反,EQS可能会从双电机中获得500马力,0至62英里/小时(100公里/小时)的时间约为4.5秒。

我们预计,就像EQC先推出400车型再推出350车型那样,EQS也可能先推出高配车款,再推出相对入门的车款。

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