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奥巴马留给继任者的宏伟蓝图:征石油税升级美国交通

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奥巴马留给继任者的宏伟蓝图:征石油税升级美国交通

“打造美国未来”联席主席伦戴尔说,这是艾森豪威尔提出跨州公路系统蓝图以来最大胆的设想,是“一张交给下届政府的宏伟蓝图,无论那是谁的政府”。

图片来源:视觉中国

美国总统奥巴马即将推出一项雄心勃勃的“21世纪清洁运输系统”计划,而他希望通过对石油征税为其提供资金。

美国白宫2月4日在一份声明中称,奥巴马计划在下周提出的新财年预算案中要求对原油征收每桶10美元的“石油税”,以资助该国正趋老化的交通运输基础设施。

白宫在声明中表示:“通过对石油征税,奥巴马总统的计划为私营部门的创新提供了一个清晰的激励,以减少我们对石油的依赖,同时投资于运转我们的未来的清洁能源技术。”

该项石油税将由石油企业支付,在未来五年分阶段进行。不过,这项受到环保人士欢迎的计划刚一提出,就很快遭到在国会中占多数的共和党人的激烈反对。一些共和党议员表示,将把这项“荒谬”的想法扼杀在摇篮中

众议院共和党党鞭史蒂夫·斯卡莱斯(Steve Scalise)在一份声明中说:“从奥巴马政府第一天执政开始,他就在发起对美国能源的公开战争,他的极端政策让人们失业,并增加了那些努力工作的家庭的生活成本。”

他说:“众议院将扼杀这项荒谬的提议,继续关注降低成本,发展我们的经济。”

奥巴马的2017财年预算案将于下周二(2月9日)正式提出。按照他的想法,这项一年可带来约320亿美元的税收,每年将提供200亿美元资金用于扩张美国的交通系统,100亿美元用于鼓励各地各州政府设计和制造更智能、更清洁和适应力更强的交通,并提供超过20亿美元用于自驾驶汽车和其他低碳科技的研发。

奥巴马去年就曾表示美国必须停止补助过去“肮脏的”化石能源,转向那些不加剧气候变化的清洁的可再生燃料。

由于全球供应过剩问题愈演愈烈,而最大的产油国为了守住市场份额又不愿减产,石油价格上个月就已跌破每桶30美元的水平,创下2003年以来的新低。2016年以来,油价已下跌13%。

彭博社援引美国能源情报署(EIA)称,上周美国原油库存增加779万桶,至5.027亿桶,库存量录得1930年代以来的最高水平。

美国独立石油协会(Independent Petroleum Association of America)发言人尼尔·柯比(Neal Kirby)在一份声明中说:“在石油公司正遭遇超过25年来最大的金融危机时,提高整个行业的成本没什么道理。”他表示,这项征税最终会由目前正受惠于低油价的美国消费者买单。

代表美国油气公司利益的美国石油研究所(American Petroleum Institute)总裁杰克·杰拉德(Jack Gerard)也指责奥巴马,称他在行将离任前正让美国变得愈发缺少竞争力。

他说:“白宫认为美国人花在汽油上的钱还不够多,所以他们提出一项新税,这可能会把每加仑汽油成本提高25美分,伤害那些受惠于低油价的消费者,毁掉美国人的工作,并改变美国正成为全球能源领袖的局面。”鉴于原油价格目前徘徊在每桶30美元,在油价再次上涨前,所征税率相当于油价的30%。

白宫国家经济委员会主任杰夫·齐恩茨(Jeff Zients)则对有关这项征税将置美国石油厂商于不利境地的说法进行回击。他表示,这些税收将施加于国内生产的和进口的石油,但不会对美国出口的石油征税。

政治评论网站Politico的一篇文章称,在大选年之际,让共和党控制的国会拥抱奥巴马这项气候友好型交通运输蓝图不切实际,奥巴马的助手也承认,提出这项计划主要是为了开启对美国未来交通的对话与讨论。

然而,这项征税计划却可能让民主党人在政治上左右为难。尽管低油价为征税扶助新能源提供了一个理由,但支持奥巴马大多数政策的希拉里却可能陷入尴尬,因为她曾誓言将反对任何对年收入不足25万美元的家庭的增税计划。

两名获准对这项计划置评的高级政府官员称,交通运输要为美国的碳排放负30%的责任,而奥巴马的计划将把绿色交通设施的支出提高约50%。他们还表示,长久以来一直被世界羡慕的美国运输系统,如今却每年制造1,600亿美元的隐性税收,不但为经济拖后腿,每年还要让美国人滞留70亿小时时间在路上。

宾夕法尼亚州前州长艾德·伦戴尔(Ed Rendell)现在是支持基建团体“打造美国未来”(Building America's Future)的联席主席。一直是奥巴马政策的批评者的他在听到这一计划后,却兴奋地将其称作前总统艾森豪威尔提出跨州公路系统蓝图以来最大胆的设想。

“我们一直独自颠簸前行,在短期内做些小修缮,而我要大加称赞他们提出的这种长期投资计划”,他说,“我还要称赞他们有胆量说出他们将如何支付这些费用。在这个领域这非同寻常。”

不过,作为希拉里的坚定支持者,伦戴尔不愿臆测这位总统候选人会否拥抱奥巴马的计划。但他表示,里根总统也曾支持对天然气增税,而里根“是个非常聪明的人”。他说,美国必须决定是否要带着拖后腿的运输系统进入21世纪。

他表示,在这一年推动这一动议显然会很难,但这无疑是“一张交给下届政府的宏伟蓝图,无论那是谁的政府”。

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奥巴马留给继任者的宏伟蓝图:征石油税升级美国交通

“打造美国未来”联席主席伦戴尔说,这是艾森豪威尔提出跨州公路系统蓝图以来最大胆的设想,是“一张交给下届政府的宏伟蓝图,无论那是谁的政府”。

图片来源:视觉中国

美国总统奥巴马即将推出一项雄心勃勃的“21世纪清洁运输系统”计划,而他希望通过对石油征税为其提供资金。

美国白宫2月4日在一份声明中称,奥巴马计划在下周提出的新财年预算案中要求对原油征收每桶10美元的“石油税”,以资助该国正趋老化的交通运输基础设施。

白宫在声明中表示:“通过对石油征税,奥巴马总统的计划为私营部门的创新提供了一个清晰的激励,以减少我们对石油的依赖,同时投资于运转我们的未来的清洁能源技术。”

该项石油税将由石油企业支付,在未来五年分阶段进行。不过,这项受到环保人士欢迎的计划刚一提出,就很快遭到在国会中占多数的共和党人的激烈反对。一些共和党议员表示,将把这项“荒谬”的想法扼杀在摇篮中

众议院共和党党鞭史蒂夫·斯卡莱斯(Steve Scalise)在一份声明中说:“从奥巴马政府第一天执政开始,他就在发起对美国能源的公开战争,他的极端政策让人们失业,并增加了那些努力工作的家庭的生活成本。”

他说:“众议院将扼杀这项荒谬的提议,继续关注降低成本,发展我们的经济。”

奥巴马的2017财年预算案将于下周二(2月9日)正式提出。按照他的想法,这项一年可带来约320亿美元的税收,每年将提供200亿美元资金用于扩张美国的交通系统,100亿美元用于鼓励各地各州政府设计和制造更智能、更清洁和适应力更强的交通,并提供超过20亿美元用于自驾驶汽车和其他低碳科技的研发。

奥巴马去年就曾表示美国必须停止补助过去“肮脏的”化石能源,转向那些不加剧气候变化的清洁的可再生燃料。

由于全球供应过剩问题愈演愈烈,而最大的产油国为了守住市场份额又不愿减产,石油价格上个月就已跌破每桶30美元的水平,创下2003年以来的新低。2016年以来,油价已下跌13%。

彭博社援引美国能源情报署(EIA)称,上周美国原油库存增加779万桶,至5.027亿桶,库存量录得1930年代以来的最高水平。

美国独立石油协会(Independent Petroleum Association of America)发言人尼尔·柯比(Neal Kirby)在一份声明中说:“在石油公司正遭遇超过25年来最大的金融危机时,提高整个行业的成本没什么道理。”他表示,这项征税最终会由目前正受惠于低油价的美国消费者买单。

代表美国油气公司利益的美国石油研究所(American Petroleum Institute)总裁杰克·杰拉德(Jack Gerard)也指责奥巴马,称他在行将离任前正让美国变得愈发缺少竞争力。

他说:“白宫认为美国人花在汽油上的钱还不够多,所以他们提出一项新税,这可能会把每加仑汽油成本提高25美分,伤害那些受惠于低油价的消费者,毁掉美国人的工作,并改变美国正成为全球能源领袖的局面。”鉴于原油价格目前徘徊在每桶30美元,在油价再次上涨前,所征税率相当于油价的30%。

白宫国家经济委员会主任杰夫·齐恩茨(Jeff Zients)则对有关这项征税将置美国石油厂商于不利境地的说法进行回击。他表示,这些税收将施加于国内生产的和进口的石油,但不会对美国出口的石油征税。

政治评论网站Politico的一篇文章称,在大选年之际,让共和党控制的国会拥抱奥巴马这项气候友好型交通运输蓝图不切实际,奥巴马的助手也承认,提出这项计划主要是为了开启对美国未来交通的对话与讨论。

然而,这项征税计划却可能让民主党人在政治上左右为难。尽管低油价为征税扶助新能源提供了一个理由,但支持奥巴马大多数政策的希拉里却可能陷入尴尬,因为她曾誓言将反对任何对年收入不足25万美元的家庭的增税计划。

两名获准对这项计划置评的高级政府官员称,交通运输要为美国的碳排放负30%的责任,而奥巴马的计划将把绿色交通设施的支出提高约50%。他们还表示,长久以来一直被世界羡慕的美国运输系统,如今却每年制造1,600亿美元的隐性税收,不但为经济拖后腿,每年还要让美国人滞留70亿小时时间在路上。

宾夕法尼亚州前州长艾德·伦戴尔(Ed Rendell)现在是支持基建团体“打造美国未来”(Building America's Future)的联席主席。一直是奥巴马政策的批评者的他在听到这一计划后,却兴奋地将其称作前总统艾森豪威尔提出跨州公路系统蓝图以来最大胆的设想。

“我们一直独自颠簸前行,在短期内做些小修缮,而我要大加称赞他们提出的这种长期投资计划”,他说,“我还要称赞他们有胆量说出他们将如何支付这些费用。在这个领域这非同寻常。”

不过,作为希拉里的坚定支持者,伦戴尔不愿臆测这位总统候选人会否拥抱奥巴马的计划。但他表示,里根总统也曾支持对天然气增税,而里根“是个非常聪明的人”。他说,美国必须决定是否要带着拖后腿的运输系统进入21世纪。

他表示,在这一年推动这一动议显然会很难,但这无疑是“一张交给下届政府的宏伟蓝图,无论那是谁的政府”。

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