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中国印尼继续推进雅万高铁 将合建高铁车厢厂

中国和印尼合建的雅万高铁自1月21日正式开工以来,取得一项新进展:中印高铁公司将在印尼建造高铁车厢厂。

图片来源:视觉中国

2月19日,印度尼西亚《新闻与信息在线》报道称,中印高铁公司总经理表示,公司将与印尼火车工业公司等印尼国企共同建造高铁车厢厂。

这一车厢厂占地面积约为500公顷,建造地点暂定为西爪哇省的普哇加达或德卡鲁尔,该厂建成后不仅可以为雅万高铁项目提供资源,也可以向其他国家出口,提升产品的附加值。这一进展,是中国铁路相关技术海外输出的又一次实践,可能为铁路出口迎来更广泛的市场和机遇。

印尼雅万高铁1月21日在印尼瓦利尼(Walini)举办开工仪式,全长约150公里,连接了印尼首都雅加达和第四大城市万隆,计划于2019年建成通车,届时两地车程将由现在3个多小时缩短至40分钟。“今天,我们生活在一个充满竞争的时代。一个有效率、决策迅速、建造速度快的国家才能在国际竞争中立于不败之地。”据《南华早报》消息,印尼总统佐科·维多多曾在雅万高铁的开工仪式上这样表示。

此前,1月底,印尼《雅加达邮报》称,雅万高铁因缺少部分文书“被暂停”。中国铁路总公司表示消息不属实,2月4日,印尼总统府官员也对“被暂停”这一说法表示否认。

随着雅万高铁项目施工的不断推进,在未来仍有可能面临一些问题。

其中,安全问题最引人注目。《南华早报》分析到,万隆是西爪哇省的首都,4630万人口集中于此,人口密度大,同时,这里被连绵起伏的丘陵、火山、广阔的稻米地围绕,地形条件极为复杂。

除此以外,印尼有部分议员认为,政府应该专注于改造提升目前已有的公路和铁路设施,而非建造高铁。但万隆的居民对此并不认同,“周末,因为交通特别拥堵,我经常需要花七八个小时才能从万隆到雅加达,我非常欢迎这一高铁项目。”万隆当地居民Eddy Sofyan对《南华早报》表示。

对于印尼来说,雅万高铁是其第一条高速铁路,高铁的修建可以为印尼带来更多的就业机会,并拉动冶炼、电力、物流、制造等相关产业,推动产业结构的升级,促进印尼经济社会的发展。

2016年,除了雅万高铁,中国高铁技术还将走进美国、俄罗斯、巴西等国家,有俄罗斯莫斯科-喀山高铁、美国西部快线、马来西亚-新加坡高铁、横跨南美洲大陆的两洋铁路、坦赞铁路等,这些铁路经过的地区气候条件、地质条件都较为复杂。

去年9月,中国中车股份有限公司在美国马萨诸塞州首次建厂,主要针对美国高铁和城轨地铁市场,建成后面积约为40英亩(约合16.19万平方米)。

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