正在阅读:

攘外未决安内失败,大众大写的尴尬了

扫一扫下载界面新闻APP

攘外未决安内失败,大众大写的尴尬了

大众在美国彻底陷入了水深火热……

我这头狮子在另一个山头上,山高皇帝远,不妨事儿。

上回我们聊到,文德恩在一场董事会议后被踢出局,十分委屈地跟大家伙儿作了辞职说明;保时捷大当家穆勒走马上任,这一下很多人不满意了;穆勒上任三把火之一,是安排能力最为出众的范安德出任北美CEO,没想到人家愣是没给面,直接挂冠走人了……

第五回

迈克尔一心为国死于非命

范安德心如死灰扬长而去

大众董事会在羞辱完文德恩后,不只决定由穆勒出任大众CEO,还决定让范安德升任新成立的北美大区主管,负责美加墨三国业务。为了稳定大局,大众美国CEO迈克尔 · 霍恩继续留任。

对于品牌的规划,大众也作出了调整,根据产品属性分为四个品牌集群:大众、西亚特、斯柯达一组;保时捷、宾利、布加迪一组;奥迪、兰博、杜卡迪一组;斯堪尼亚、MAN一组。

不得不说,这个命令下得可真是奇怪——为什么大众集团最大的CEO文德恩被辞退,而最应该为大众排放门负直接责任的主角,美国大众CEO迈克尔 · 霍恩却能安然无恙?真让人捉摸不透呐。

美国大众经销商协会主席亚纶 · 布朗一语道破了天机:

原来,迈克尔 · 霍恩自打接任大众美国CEO以来,就一直一心一意为美国大众的经销商们考虑。眼瞅着美国大众经销商的库存越来越多,车子越来越不好卖,霍恩是看在眼里,疼在心里。

他不止一次地和大众经销商们开展沟通会,时不时微服出访下,看看大众经销商是不是快扛不住了、是不是要退网。

安抚经销商是霍恩最重要的工作。

美国大众经销商的日子不好过,眼瞅着遇到这么好的一个领导,平易近人、和蔼可亲那真是像遇到了活菩萨。

当然,霍恩也明白,和这些经销商搞好关系,不是嘴上说些肉麻的话就可以的,逢年过节弄点小浪漫,送个小礼物也只能讨姑娘们欢心罢了。

要让姑娘们真心实意地嫁给你,你也得拿出点硬货,比如买多少平的房子,开多少万的车。姑娘们就算不介意现在过得穷,也会在意未来能不能幸福吧?

霍恩是个好人。为了解决大众经销商的后顾之忧,他是三番四次向大众集团提交报告,一次次跟总部絮叨,我们要加强北美SUV产品的研发啊,我们要加强北美特色产品的研发啊,你们要上点心啊之类的。

刚开始,文德恩还不在意,总含糊其辞说知道了,后来是完全架不住霍恩的絮叨,最后在2014年左右的时候同意了霍恩的方案。大众集团决定在两三年内把目前2款SUV发展成为6款,一款7座SUV,一款跨界SUV,换代Tiguan,小型SUV还有两款衍生品,就连新高尔夫也会注意美国人的驾驶喜好。

没想到,这些计划还在进行,排放门就来了。大众总部明确表示要撤掉霍恩的职位。美国的大众经销商协会当然就不干了,你们敢撤霍恩,我们就敢退网。

大众品牌主席赫伯特 · 帝艾斯眼瞅不能硬来,好汉不吃眼前亏,那就先妥协吧:霍恩继续留任,但必须接受内部降职。

霍恩还要接受美国众议院的质问。美国众议员科里桥 · 巴顿直接问霍恩,你敢说,尾气造假不是大众德国总部的决定?霍恩才不上这个当,不是,必须不是,绝对不是,董事会和监事会肯定不知情,这一定是一些流氓工程师的个人行为,我特么都想知道他们为什么这么做。

你是不是很早之前就知道尾气排放造假了?

对,西弗吉尼亚大学出那个报告的时候,我就知道了。But,当时我反映给大众总部,那几个流氓工程师跟我说,这个问题不需要多久就可以解决。我真的是无辜的,你们要相信我。我愿意道歉,道一万个歉都可以。

众议员们看着霍恩耍滑头立马火冒三丈。克里斯 · 柯林斯说,你忽悠鬼呢吧?这件事要么是大众公司对知识产权完全无视,要么是大众最高层串通在一起,沆瀣一气。

霍恩表示,这真真没有的事儿啊。

不管怎样,霍恩在众议院上的表现赢得了美国大众经销商的一致认可,把这屎盆子扣在工程师们的头上是最具性价比的方案呀,因为大众集团刚辞退了奥迪研发总监Ulrich Hackenberg、保时捷发动机负责人Wolfgang Hatz。

从众议院走出来的霍恩,下一步就是考虑大众经销商们蒙受的损失该如何弥补了。他制定了一个方案,大众经销商在受影响期间每卖出一辆车都可以得到300~800美元的补贴,同时向60万美国车主提供1000元/位的补偿,并对大众美国部门进行业务调整和人事调整。

大众总部表示不同意,霍恩火了,这也不同意,那也不同意,我在美国孤苦伶仃给你们擦屁股,排放门又不关我事儿,你们还要撤我职降我薪水。小心老子真撂挑子不干了。帝艾斯表示,不干就不干呗,我又不是吓大的。

然而这边霍恩才表示不干,那边被穆勒刚任命的范安德,

几乎在接到任职的一瞬间,就表示将离开工作25年的大众集团。这可让大众想不震惊都难。

范安德,我们都比较熟悉,在中国待过,在巴西待过,在斯柯达待过,牛人一个,走哪哪红火,大众集团当之无愧的“救火员”。

范安德在得知穆勒出任大众集团CEO的时候就已经决定离开了,本来要争帝位的范安德意识到自己在大众集团永远不会当上CEO了,大众已经成为波尔舍的家族企业。

范安德本就无心恋战,穆勒还要他去美国当总裁,这也太不尊重人了。范安德心想,我哪一点对不住大众了?

2005年,我出任大众中国总裁,那时候大众在中国的业绩跟屎一样,才16%的市占率,是谁力挽狂澜超越通用重夺帅位?我2010年出任斯柯达主席,是谁扭转乾坤,让斯柯达重获新生?

想起种种过往,范安德还想起别人对他的忠告。那时候,文德恩和皮耶希内斗,记者问他,两头老虎在打架,你这头狮子怎么想?

范安德说,我这头狮子在另一个山头上,山高皇帝远,不碍事儿。他的助手却说,现在斯柯达这个山头也越来越高了。

作孽啊。

大众在美国遭遇这么大的事故,缓过劲儿来没个十年八年的绝无可能。我这么一把老骨头了,天天被美国的消费者们戳脊梁骨,被众议院那帮家伙指着鼻子骂,完事儿还当不上大众CEO,我干嘛跟自己过不去啊?不去,坚决不去。

范安德提交了辞呈,辞呈里说我年纪大了,老婆跟着我大半生在巴西、中国、捷克生活,没怎么享过福。现在她就想叶落归根,不想去美国,所以我看我还是乖乖卷铺盖走人吧。

这个“二十四孝老公”扮得,我给满分。

范安德一走,舆论哗然,纷纷推断说范安德就是摆明了不愿意去美国给大众集团擦屁股啊。

穆勒一看局势不对,立马要求公关部草拟一则声明,大致内容是范大爷的辞职是他的个人决定,他的决定跟美国排放门没有一点关系,我们本来是想让范大爷去美国享受下加州灿烂的阳光,真没别的用意……谁信啊,哈哈,这声明水平,我给负分。

两大巨头的相继离职,彻底惹恼了美国经销商。美国经销商呼吁大众“不要二逼了”。布朗组织了11位美国大众经销商协会的同事飞往德国,准备同大众集团就未来的产品发展和销售目标进行商谈。

他希望大众重申对美国市场的承诺,而这个承诺正是此前帝艾斯拒绝的。如果这次帝艾斯依然拒绝,那么美国的大众经销商们将集体起诉大众公司。

大众在美国彻底陷入了水深火热……

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

大众

4.9k
  • 布局154个地级市,红豆居家打造“新会员权益”
  • 大众安徽新车曝光,即将上市

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

攘外未决安内失败,大众大写的尴尬了

大众在美国彻底陷入了水深火热……

我这头狮子在另一个山头上,山高皇帝远,不妨事儿。

上回我们聊到,文德恩在一场董事会议后被踢出局,十分委屈地跟大家伙儿作了辞职说明;保时捷大当家穆勒走马上任,这一下很多人不满意了;穆勒上任三把火之一,是安排能力最为出众的范安德出任北美CEO,没想到人家愣是没给面,直接挂冠走人了……

第五回

迈克尔一心为国死于非命

范安德心如死灰扬长而去

大众董事会在羞辱完文德恩后,不只决定由穆勒出任大众CEO,还决定让范安德升任新成立的北美大区主管,负责美加墨三国业务。为了稳定大局,大众美国CEO迈克尔 · 霍恩继续留任。

对于品牌的规划,大众也作出了调整,根据产品属性分为四个品牌集群:大众、西亚特、斯柯达一组;保时捷、宾利、布加迪一组;奥迪、兰博、杜卡迪一组;斯堪尼亚、MAN一组。

不得不说,这个命令下得可真是奇怪——为什么大众集团最大的CEO文德恩被辞退,而最应该为大众排放门负直接责任的主角,美国大众CEO迈克尔 · 霍恩却能安然无恙?真让人捉摸不透呐。

美国大众经销商协会主席亚纶 · 布朗一语道破了天机:

原来,迈克尔 · 霍恩自打接任大众美国CEO以来,就一直一心一意为美国大众的经销商们考虑。眼瞅着美国大众经销商的库存越来越多,车子越来越不好卖,霍恩是看在眼里,疼在心里。

他不止一次地和大众经销商们开展沟通会,时不时微服出访下,看看大众经销商是不是快扛不住了、是不是要退网。

安抚经销商是霍恩最重要的工作。

美国大众经销商的日子不好过,眼瞅着遇到这么好的一个领导,平易近人、和蔼可亲那真是像遇到了活菩萨。

当然,霍恩也明白,和这些经销商搞好关系,不是嘴上说些肉麻的话就可以的,逢年过节弄点小浪漫,送个小礼物也只能讨姑娘们欢心罢了。

要让姑娘们真心实意地嫁给你,你也得拿出点硬货,比如买多少平的房子,开多少万的车。姑娘们就算不介意现在过得穷,也会在意未来能不能幸福吧?

霍恩是个好人。为了解决大众经销商的后顾之忧,他是三番四次向大众集团提交报告,一次次跟总部絮叨,我们要加强北美SUV产品的研发啊,我们要加强北美特色产品的研发啊,你们要上点心啊之类的。

刚开始,文德恩还不在意,总含糊其辞说知道了,后来是完全架不住霍恩的絮叨,最后在2014年左右的时候同意了霍恩的方案。大众集团决定在两三年内把目前2款SUV发展成为6款,一款7座SUV,一款跨界SUV,换代Tiguan,小型SUV还有两款衍生品,就连新高尔夫也会注意美国人的驾驶喜好。

没想到,这些计划还在进行,排放门就来了。大众总部明确表示要撤掉霍恩的职位。美国的大众经销商协会当然就不干了,你们敢撤霍恩,我们就敢退网。

大众品牌主席赫伯特 · 帝艾斯眼瞅不能硬来,好汉不吃眼前亏,那就先妥协吧:霍恩继续留任,但必须接受内部降职。

霍恩还要接受美国众议院的质问。美国众议员科里桥 · 巴顿直接问霍恩,你敢说,尾气造假不是大众德国总部的决定?霍恩才不上这个当,不是,必须不是,绝对不是,董事会和监事会肯定不知情,这一定是一些流氓工程师的个人行为,我特么都想知道他们为什么这么做。

你是不是很早之前就知道尾气排放造假了?

对,西弗吉尼亚大学出那个报告的时候,我就知道了。But,当时我反映给大众总部,那几个流氓工程师跟我说,这个问题不需要多久就可以解决。我真的是无辜的,你们要相信我。我愿意道歉,道一万个歉都可以。

众议员们看着霍恩耍滑头立马火冒三丈。克里斯 · 柯林斯说,你忽悠鬼呢吧?这件事要么是大众公司对知识产权完全无视,要么是大众最高层串通在一起,沆瀣一气。

霍恩表示,这真真没有的事儿啊。

不管怎样,霍恩在众议院上的表现赢得了美国大众经销商的一致认可,把这屎盆子扣在工程师们的头上是最具性价比的方案呀,因为大众集团刚辞退了奥迪研发总监Ulrich Hackenberg、保时捷发动机负责人Wolfgang Hatz。

从众议院走出来的霍恩,下一步就是考虑大众经销商们蒙受的损失该如何弥补了。他制定了一个方案,大众经销商在受影响期间每卖出一辆车都可以得到300~800美元的补贴,同时向60万美国车主提供1000元/位的补偿,并对大众美国部门进行业务调整和人事调整。

大众总部表示不同意,霍恩火了,这也不同意,那也不同意,我在美国孤苦伶仃给你们擦屁股,排放门又不关我事儿,你们还要撤我职降我薪水。小心老子真撂挑子不干了。帝艾斯表示,不干就不干呗,我又不是吓大的。

然而这边霍恩才表示不干,那边被穆勒刚任命的范安德,

几乎在接到任职的一瞬间,就表示将离开工作25年的大众集团。这可让大众想不震惊都难。

范安德,我们都比较熟悉,在中国待过,在巴西待过,在斯柯达待过,牛人一个,走哪哪红火,大众集团当之无愧的“救火员”。

范安德在得知穆勒出任大众集团CEO的时候就已经决定离开了,本来要争帝位的范安德意识到自己在大众集团永远不会当上CEO了,大众已经成为波尔舍的家族企业。

范安德本就无心恋战,穆勒还要他去美国当总裁,这也太不尊重人了。范安德心想,我哪一点对不住大众了?

2005年,我出任大众中国总裁,那时候大众在中国的业绩跟屎一样,才16%的市占率,是谁力挽狂澜超越通用重夺帅位?我2010年出任斯柯达主席,是谁扭转乾坤,让斯柯达重获新生?

想起种种过往,范安德还想起别人对他的忠告。那时候,文德恩和皮耶希内斗,记者问他,两头老虎在打架,你这头狮子怎么想?

范安德说,我这头狮子在另一个山头上,山高皇帝远,不碍事儿。他的助手却说,现在斯柯达这个山头也越来越高了。

作孽啊。

大众在美国遭遇这么大的事故,缓过劲儿来没个十年八年的绝无可能。我这么一把老骨头了,天天被美国的消费者们戳脊梁骨,被众议院那帮家伙指着鼻子骂,完事儿还当不上大众CEO,我干嘛跟自己过不去啊?不去,坚决不去。

范安德提交了辞呈,辞呈里说我年纪大了,老婆跟着我大半生在巴西、中国、捷克生活,没怎么享过福。现在她就想叶落归根,不想去美国,所以我看我还是乖乖卷铺盖走人吧。

这个“二十四孝老公”扮得,我给满分。

范安德一走,舆论哗然,纷纷推断说范安德就是摆明了不愿意去美国给大众集团擦屁股啊。

穆勒一看局势不对,立马要求公关部草拟一则声明,大致内容是范大爷的辞职是他的个人决定,他的决定跟美国排放门没有一点关系,我们本来是想让范大爷去美国享受下加州灿烂的阳光,真没别的用意……谁信啊,哈哈,这声明水平,我给负分。

两大巨头的相继离职,彻底惹恼了美国经销商。美国经销商呼吁大众“不要二逼了”。布朗组织了11位美国大众经销商协会的同事飞往德国,准备同大众集团就未来的产品发展和销售目标进行商谈。

他希望大众重申对美国市场的承诺,而这个承诺正是此前帝艾斯拒绝的。如果这次帝艾斯依然拒绝,那么美国的大众经销商们将集体起诉大众公司。

大众在美国彻底陷入了水深火热……

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。