4月11日,比亚迪在北京演艺中心发布了其542战略中的第三款车型——“元”。所谓542战略是啥呢?5代表百公里加速5秒以内,4代表全时电四驱,2代表百公里油耗2升以内。
作为比亚迪的首款小型SUV,元和之前的宋、唐两款“542车型”依次覆盖了小型、紧凑型和中型SUV细分市场,仅剩中大型SUV市场,比亚迪尚未染指,据称这一空缺将由明年上市的“明”来填补。
“元”的造型设计和它的前辈们一样,想方设法体现中国元素,进气格栅与前保险杠构成“元”字,悬浮式车顶、双色车身、运动感十足的腰线。
这样的设计元素或许可以用运动、时尚、个性、炫酷、多彩来作总结,但对于相对前卫的80、90后来说似乎也有那么点堆砌过度了。
值得注意的是,此次的“元”摒弃了比亚迪的BYD车标,直接替换成了篆字的元。
对此比亚迪王传福总的解释是:
虽然改标会损失一定的销量,但是汉字作为最古老的文字,代表着中国五千年的文化,我希望通过使用汉字车标来唤起国人对中国博大精深的传统文化的敬意,这也是比亚迪为了共同实现国家战略层面的中国梦所作出的实际行动。
然而在我看来,情怀这事儿吧,说到底多少其实有点面目可疑。莫如说,换标对比亚迪而言,恰恰是直观可辨别的形象转变。
对于一直对比亚迪车标十分介怀的车主或潜在顾客们来说,替任的车标在审美上应该更能满足心理诉求——毕竟同样的衣服贴上不同的标,都会产生差距极大的精神愉悦感呢。
打住,再说下去我怕被迪粉追杀。还是说说大家最关心的价格问题吧。
此次发布的“元”有燃油版、双模版两个版本:
必须说,价格方面比亚迪已经给出了十足的诚意,最低价都下探到6万以内了。人说了,“元”今年的目标是:
达到市场主流中小型SUV销售量级。
然而遗憾的是,其实只有双模版可以达到542标准。
搭载全时电四驱,采用三擎动力、高效节能和极速响应三个技术。以电控取代机械控制,使车辆响应时间由200毫秒提升至20毫秒,响应速度提升10倍。
这些技术优势,使元的零至百公里加速时间仅为4.9秒,百公里综合油耗为1.3L。
对于这样的性能表现和对应的价格,我们可以以上海为例来算笔账。
目前在上海购置豪华型双模版“元”,可享受国家给予的3万元财政补贴,同时上海市地方补贴1万元,另外它也同时满足发动机排量小于等于 1.6L、混合动力模式下百公里综合油耗小于或等于5.9L以及油箱容积小于或等于40L三个条件,可以获得额外1.4万元地方补贴。
另外考虑到8万一块的上海牌照,最终相当于用76000元买一辆在上海畅行无阻的高性能SUV。
——以此来看,在牌照限行的城市,“元”委实是个值得考虑的选择。
而在其它各地,补贴总额目前也基本在5万以上。
不过,当下的趋势是新能源补贴在不断减少,所以比亚迪同时推出燃油版元也可谓是顺势而为。事实上,自今年1月新能源补贴新政策出台,明确将逐渐减少新能源汽车补贴后,电动车销量已经随之出现了急剧下滑……
对于“元”而言,继续开垦一线城市的同时,挥舞燃油版大旗朝着二三线城市渗透,或许也将是一大重任。
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