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中欧班列持续火爆,铁路口岸一度积压

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中欧班列持续火爆,铁路口岸一度积压

中欧班列已连续15个月单月开行千列以上。

图片来源:视觉中国

记者 | 唐俊

界面新闻从中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)获悉,7月份,中欧班列开行1352列、同比增长8%;运送货物13.1万标准箱,同比增长15%。

中欧班列自2020年5月起,已连续15个月单月开行千列以上,自今年5月以来连续3个月单月开行超1300列。

疫情导致集装箱滞留海外港口,海上运输价格高昂且一舱难求。溢出的需求从去年开始传递到铁路,中欧班列持续到今年依旧火爆,同样一柜难求。

界面新闻记者咨询了多家货代,均表示最近中欧班列运力紧张。记者向一位货代询问,能否从成都运输一标箱的货物到德国,但他表示最近没有舱位。“如果货准备好了要先预订,看什么时候放舱就订最近的。”

这样的场景在去年就已经上演,甚至还出现了货代必须通过摇号才能预订运力。而由于中欧班列开行数量快速上涨,口岸通行能力已达到极限。

界面新闻上个月获取的一份调度命令就显示,因口岸站积压,自7月16日18点至21日18点,全路装到阿拉山口、霍尔果斯的列车,除了中欧班列一律停装。这显然是在给中欧班列让路。

在此之前,铁路口岸已多次因为列车过多发生积压。去年6月时,国铁集团甚至还要求班列公司减少开行趟次,以减缓拥堵。

口岸成为中欧班列的卡点,也引起了相关部门的重视,开始对口岸进行扩能改造。去年底,霍尔果斯和二连浩特口岸站完成改造,运力提升了1/3左右。

据霍尔果斯铁路口岸站消息,今年1-7月份,经霍尔果斯铁路口岸进出境的中欧(中亚)班列达到3631列,过货量515万吨,同比增长44%和56%。

阿拉山口口岸和满洲里口岸的改造正在进行中,其中阿拉山口口岸通行班列数量全国第一。经阿拉山口口岸通行班列主要有渝新欧、郑新欧、长安号、蓉新欧等28条,可到达德国、波兰、比利时、俄罗斯等20多个国家。

据央视新闻报道,阿拉山口口岸扩能提升改造工程计划投资18.98亿元,通过实施轨道扩容增建、综合查验场建设等项目,预计到今年年底,通行的中欧班列将达到5500列,比去年增长10%左右。

但口岸改造后增加的运力,仍然不能满足中欧班列的需求。即使在去年刚完成改造的霍尔果斯口岸,今年7月份也还是发生了积压。

鉴于最近全球多个港口拥堵、集装箱短缺等因素,短期内海运的需求和价格仍将维持在高位,这也意味着中欧班列的火热还将持续。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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中欧班列已连续15个月单月开行千列以上。

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界面新闻从中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)获悉,7月份,中欧班列开行1352列、同比增长8%;运送货物13.1万标准箱,同比增长15%。

中欧班列自2020年5月起,已连续15个月单月开行千列以上,自今年5月以来连续3个月单月开行超1300列。

疫情导致集装箱滞留海外港口,海上运输价格高昂且一舱难求。溢出的需求从去年开始传递到铁路,中欧班列持续到今年依旧火爆,同样一柜难求。

界面新闻记者咨询了多家货代,均表示最近中欧班列运力紧张。记者向一位货代询问,能否从成都运输一标箱的货物到德国,但他表示最近没有舱位。“如果货准备好了要先预订,看什么时候放舱就订最近的。”

这样的场景在去年就已经上演,甚至还出现了货代必须通过摇号才能预订运力。而由于中欧班列开行数量快速上涨,口岸通行能力已达到极限。

界面新闻上个月获取的一份调度命令就显示,因口岸站积压,自7月16日18点至21日18点,全路装到阿拉山口、霍尔果斯的列车,除了中欧班列一律停装。这显然是在给中欧班列让路。

在此之前,铁路口岸已多次因为列车过多发生积压。去年6月时,国铁集团甚至还要求班列公司减少开行趟次,以减缓拥堵。

口岸成为中欧班列的卡点,也引起了相关部门的重视,开始对口岸进行扩能改造。去年底,霍尔果斯和二连浩特口岸站完成改造,运力提升了1/3左右。

据霍尔果斯铁路口岸站消息,今年1-7月份,经霍尔果斯铁路口岸进出境的中欧(中亚)班列达到3631列,过货量515万吨,同比增长44%和56%。

阿拉山口口岸和满洲里口岸的改造正在进行中,其中阿拉山口口岸通行班列数量全国第一。经阿拉山口口岸通行班列主要有渝新欧、郑新欧、长安号、蓉新欧等28条,可到达德国、波兰、比利时、俄罗斯等20多个国家。

据央视新闻报道,阿拉山口口岸扩能提升改造工程计划投资18.98亿元,通过实施轨道扩容增建、综合查验场建设等项目,预计到今年年底,通行的中欧班列将达到5500列,比去年增长10%左右。

但口岸改造后增加的运力,仍然不能满足中欧班列的需求。即使在去年刚完成改造的霍尔果斯口岸,今年7月份也还是发生了积压。

鉴于最近全球多个港口拥堵、集装箱短缺等因素,短期内海运的需求和价格仍将维持在高位,这也意味着中欧班列的火热还将持续。

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