首都机场快轨小火车元旦发生故障 已是两月内第二次

元旦当天晚上首都机场快轨小火车突发故障。接触不良或过载是可能造成拉弧的原因。

图片来源:视觉中国

1月1日晚11时左右,首都机场三号航站楼一组快轨列车发生故障冒出浓烟,之后故障排除,无人伤亡。这是首都机场快轨列车两个月内第二次发生故障。

据网友曝光的视频,快轨小火车的乘客等候区突然冒出大量浓烟,乘客急忙疏散撤离,首都机场工作人员打电话询问解决办法。小火车故障导致多名旅客暂时滞留。

首都机场官方通报称:1月1日晚11时许,首都机场三号航站楼一组从T3-C至T3-E的APM(旅客自动输送系统)列车,在到达T3-E站台时列车与轨道之间发生拉弧,现场出现烟雾,列车乘客正常下车。首都机场第一时间排除了故障并恢复列车运行,整个过程没有影响首都机场运行秩序。

公开资料显示,拉弧是指电压超过空气耐受力,使空气电离变成导体也就是产生电弧,电弧一般会沿着绝缘体表面产生,通过绝缘介质(如空气)产生瞬间火花,对绝缘体产生损坏,比如电弧的高温使绝缘体融化或碎裂。

轨道交通方面业内人士在新京报的采访中称,拉弧的产生是由于受电弓与接触网之间接触不了导致的弓网之间空气被击穿。引起该现象的原因可能是接触不良,或者车辆过载。轨道列车在运行中发生拉弧比较常见,如果造成局部过热甚至冒烟,会对列车安全造成影响,

为方便旅客,缩短旅客步行距离,首都机场引入了旅客快轨系统(AutomaticPeopleMover,简称APM),也就是快轨小火车。首都机场也是中国内地第一家引入该类市场的机场单位。承担连接国际区与国内区的旅客运输。

2008年首都机场3号航站楼启用,之后开始有快轨列车服务,采用的是加拿大庞巴迪公司的设计方案。2009年之后首都机场又不断新购APM旅客列车投入使用。这一系统在香港机场、旧金山机场、法兰克福机场等多家大型机场广泛应用。随着国内出境人数增加,以及2014年新增停靠站T3-D候机区,快轨列车载客量增加。

不到两个月前,今年11月15日下午,首都机场T3航站楼快轨小火车出现故障,小火车无法运行,导致大量乘客滞留机场近两小时,当晚7时左右系统恢复正常。北京晚报报道,有乘客看到轨道处一个外观疑似“电箱”的物体在冒烟。两次故障都得到及时处理,但故障原因还有待查明。

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