国内第一支邮轮产业基金于近日在京签约，标志着邮轮产业深化产融结合、金融支持实体经济发展，并将加快推进高端装备制造业转型升级、促进船舶工业供给侧改革。

该邮轮产业基金由中船集团牵头发起，按照“同股同权、利益共享、风险共担”的原则，联合中国建设银行、中国农业银行、中国银行、中国光大银行、兴业银行等金融机构共同组建。基金首期规模为300亿元人民币，注册地为上海，存续期七年，延长期三年，未来将根据后续产业发展及投资需求情况设立二期。

据介绍，邮轮产业基金将由中船邮轮基金管理有限公司负责管理。该公司由邮轮产业基金六家股东及上海吴淞口国际邮轮港合资组建，将设立投资决策、风险控制、专家顾问等专业委员会，引入国际股权投资管理模式与专业化团队，按照市场化模式投资具体项目。

各基金发起方已明确各家投资主体，签约后将尽快组建管理公司发起产业基金，未来将瞄准邮轮设计建造、投资运营和配套服务等领域项目开展投资，推动和培育形成中国本土邮轮制造产业链。

上海海事大学亚洲邮轮学院教授程爵浩对界面新闻记者表示，这个基金是定向基金，专门制造豪华邮轮的，这在中国的邮轮产业和船舶建造业是一件大事。一是满足国内市场的需要，因为目前中国的邮轮产业最突出的问题是，由于订单爆满短期内在国际上已经订不到邮轮。二是发展中国的高端装备制造业，中国的造船工业虽然排名世界第一，但在“高投资、高技术、高附加值”的豪华邮轮建造上并没有话语权。豪华邮轮的建造也将带动国内已有工业装备制造市场的发展。

邮轮产业被称为“漂浮在海上的黄金产业”，集中了高端旅游、高端装备制造和高端服务业。近年来，中国邮轮产业逐步由旅游消费扩展到邮轮制造、配套及服务领域。根据邮轮游艇协会统计，中国邮轮乘客以年均超过40%的速度持续增长，邮轮乘客2016年已突破150万人，预计到2030年左右，中国将成为全球最大的邮轮旅游市场之一，未来邮轮供给需求迫切。

看中这个“大蛋糕”，国际邮轮巨头纷纷加大在中国市场的投入。2015年，嘉年华集团为中国市场配备了第三艘”歌诗达”邮轮，并追加订造9艘邮轮，将来可能直接和中国公司合作。今年6月，巨型豪华邮轮“海洋量子号”登陆中国。2016年4月，十万吨级以上的豪华邮轮“歌诗达”邮轮幸运号也将来到中国。

中资企业也加快进入邮轮市场。2014年9月，携程与皇家加勒比合作组建天海邮轮公司，第一艘邮轮“天海新世纪号”于2015年5月顺利首航。渤海轮渡的“中华泰山号”邮轮2014年8月首航，2015年在上海-日韩、舟山-台湾等航线上的运营取得较大成功。海航旅业2011年底从美国嘉年华邮轮集团引入“海娜”号邮轮。

中船集团从2013年起就开始筹划启动邮轮发展产业，当年即与嘉年华邮轮集团与芬坎蒂尼集团进行了洽谈，并在2014年与两家企业签署了谅解备忘录。2015年与中投公司签署战略合作协议，并在2015年10月与中投公司、嘉年华等6家企业组建合作联盟，2016年9月中船集团与中投公司、嘉年华、芬坎蒂尼共同签署了2+2艘大型豪华邮轮建造意向书。

大量资本进入邮轮公司或者邮轮运营，目前中国三家本土邮轮公司都是单船公司，后续肯定还会有第二艘、第三艘邮轮购置计划。现在中国有几家公司准备筹建邮轮公司或者购买邮轮，更多公司准备进军这个市场。进入邮轮市场的公司具有复合性的背景，包括旅游公司、资本投资公司、传统造船企业转型，还有地方政府以港口为主力，希望通过购买邮轮带动区域经济效益。投资的领域包括码头、船队，也可能是船厂和邮轮服务业。