公安部交管局在2016年曾经统计过国内机动车的数量规模。结果显示，截至2016年6月底，全国机动车保有量达到了2.85亿辆，其中汽车数量为1.84亿辆。以这个数字来计算的话，除去少数的新能源汽车，在目前，国内每7个人就拥有一辆汽油驱动的汽车。

如此庞大的数量也为汽车加油市场的发展提供了空间。加油是汽车使用过程中出现频次较高的一个环节，与加油站打交道是车主经常需要做的一件事。

但与此同时，由于加油在国内仍然属于一个传统化程度较高的行业，加油站与车主之间的关系往往只停留在单次交易上，而无法展开更深层次的互动；加油站之间只能通过降价等简单粗暴的手段来相互竞争；顾客付款则依然要在柜台进行。这些因素都在无形间拉低了油站的经营效率。

因此，在政府倡导供给侧改革和消费升级的大背景下，一些创业公司看到了这个领域之中的机会，希望引入互联网元素，来帮助加油的过程更加智能化。

喂车科技就是这样的一家公司。成立于2014年5月的它们在去年年底刚刚完成了B轮融资，金额达到了过亿元人民币，投资方是中石油昆仑信托旗下的昆仑信元基金。在天使轮阶段，喂车科技还获得了来自德迅投资的垂青。

喂车科技的创始人兼CEO罗诣告诉界面新闻记者，除了广阔的市场、加油行业的传统属性以及政策的推动外，汽车加油行业互联网化的另一个重要条件在于国内互联网行业的发达。

“加油行业的发展大致可以分为三个阶段：工业时代、互联网时代、AI时代，”罗诣说。

工业时代的表示是加油卡系统的应用，这种系统在西方的普及程度很高，目前国内也在学习；但由于互联网的发展，罗诣认为，国内市场有望跳过这一阶段，提前进入互联网时代。

成立喂车科技之前，罗诣曾经在壳牌工作多年，有着长期的市场营销和销售经历。他在工作中观察到，传统的油站存在着营销困难、运营效率低等问题，因此在2014年，他开始搭建团队，自主创业，帮助油站实现互联网化。他的团队成员包括来自壳牌等传统油企以及腾讯、阿里等互联网企业。

“我们团队在公司成立之前就拿到了德迅投资的天使轮投资，曾李青那时候和我们说，他比较看好我们团队的构成，也认为需要在传统行业+互联网这个方向上提前布局，”罗诣表示。

想要帮助这个传统的行业适应新节奏并非易事，选择做to B还是做to C，就需要初始团队好好考虑。最初，喂车科技也在这个问题上走进过歧途。

创办之初，喂车科技选择的是从消费端出发。当时它们的业务模式主要是加油团购，从而帮助加油站进行客户导流，在当时盛行的O2O模式下，喂车科技走了一条随大流的路线。

不过，在竞争对手开始进入这个行业后，针对客户的补贴大战也开始打响。刚开始时，喂车科技一度也参与到战场中，不过它们很快选择收手，这也让它们避免了在前几年的O2O大战中成为炮灰的命运。

“在这个行业中，企业端是很强势的，很少有油站连接不到车主，因此导流对于它们的意义并不大。”罗诣说，当时的这种模式并没有带来质的改变，加油站之间的竞争还是以价格战为主，未能留存客户。

在认识到这一点后，喂车科技从2015年底开始业务转型。它们将目光放到了加油站一方，并在2016年中推出了智能解决方案，来帮助加油站提升运营效率。

罗诣介绍称，目前喂车科技的业务包括了三大块内容：互联网营销模块、管理运营模块以及服务体系模块。

其中，互联网营销模块聚焦在垂直的加油站领域，其主要的目的就在于帮助加油站获得更多的收入。这个模块包含了客户管理系统、智能收银系统、非油商品推荐销售系统以及云端虚拟处置卡系统。加油站在接入这个模块后，可以实现客户营销管理、快捷支付、商品销售数据分析等环节，相比于单调的传统加油交易过程，这一系统能够为用户提供更多的选择和便捷性。

这是喂车科技三大模块中比较重要的一部分。通过营销模块的引入，油站获得了更大的自主权，并从一个功能性为主的场景演变为了一个增添了营销元素的平台。

这种转变的结果是油站收入的提升。罗诣对界面新闻记者表示，采用了喂车科技基础服务的加油站，其平均销量在过去一年中平均有20%的提升；一些合作较为深入的，销量提升甚至能够达到100%。

除了互联网营销模块之外，喂车科技的业务还包括了管理运营模块，即一个帮助油站进行底层管理的ERP系统；还有帮助客户快速上手的服务体系模块。

“教育市场是非常重要的一环，”罗诣认为，“油站的经营者们对于互联网模式未必十分了解，所以我们需要一个后续的服务体系，帮助这些运营者们上手的同事，也让他们了解我们连接、进化、商业智能的定义，更好地接受我们。”

喂车科技并非市面上唯一一家涉足互联网加油领域的初创公司。另一家初创公司“车到加油”同样发展迅速，成立于2015年2月的它们已经获得了多轮融资，对此，罗诣表示，当下这个市场还属于一个蓝海，他所考虑的还是怎么把这个蛋糕做得更大。

尽管暂时在市场上还处于领先地位，为了不在竞争中落后于同行，罗诣表示，喂车科技也正在保持高速的产品迭代频率，在内部，其产品的迭代频率以周为计算单位；对客户，它们也能够以月为周期，不断提供产品新版本。

现在，全国范围内大约有600家油站接入了喂车科技的智能管理系统，其管理系统的基础价格为36000元一年，喂车科技也得以在2016年底实现了月度内的盈亏平衡。

对于未来，罗诣认为，喂车科技要做的是打造一个智慧加油站的生态，在这里面，大数据、人工智能等技术的引入是必不可少的。即使现在喂车科技的业务已经部分涉及了这些领域，但他表示，之后还需要将相关的服务和技术做到更加极致。