就在摩拜单车宣布再次获得新融资之际，有一家共享单车却遭到了撤资。

近日，位于福建莆田市的卡拉单车（Kala）宣布因单车丢失率过高，投资方已撤资退出，由此导致已生产好的单车无款提货以及押金退还出现滞后等情况。

这是共享单车大战打响以来发生的第一起撤资事件，此时距离该公司第一批单车投放仅过了不到 30 天时间。

（卡拉单车在其微信公众号发表的声明）

回顾卡拉单车的发展历程，可以用“荒唐”二字概括。

卡拉单车选择了莆田这一并不算起眼的城市作为起点，避开了在一、二线城市与摩拜、ofo 等巨头的正面交锋，思路是没有错，可卡拉似乎低估了共享单车的技术和运营难度。

为了节约成本，卡拉单车采用了与 ofo 类似的机械锁，按照创始人林斌原先的预估，单车的丢失率可以控制在 35% 以内。然而现实却是残酷的：春节期间卡拉单车一共在莆田市区投放了 667 辆单车，而到了 2 月 15 日，公司 5 个人“彻夜寻找六小时”也才找回了 157 辆，丢失率高达 76.5%。

由于是机械密码锁，卡拉也没有避免车锁被破解的命运，加之上线初期“前半小时骑行免费”的优惠，不少用户开锁后直接结束行程，以获得不限时长的免费骑行。在客单价原本就低且单车投放数量极为有限的情况下，卡拉单车简直成了公益项目。据卡拉单车公布的数据，目前他们的收益仅为 1000 块左右。

当然，如果单纯将卡拉单车的失败归咎于用户素质低，未免太过于武断。林斌在接受“i黑马”采访时也承认，卡拉单车管理上的不到位以及押金无法即时退还等问题才是导致单车大批丢失的原因：

这也是我们管理不到位的问题。很多人可能是使用后顺手丢到那里。甚至因为投放量太少，很多人担心明天就没车骑了，就骑到小区或者巷子里。

很多用户没有及时收到（退款），他们干脆把车子扣在了家里，这两天收到退款后又还回了一些。

卡拉单车管理上的不成熟也体现在对资金的掌握上。

近来对于共享单车收取押金的质疑声不断，摩拜、ofo 等对此的回应是押金都是独立存管，与运营资金分开，但卡拉的用户押金却是交由投资人掌管，公司的财务与客服人员均由投资人指派，这显然不是一个创业团队应有的做法，也为后来的押金迟迟无法退还埋下了隐患。

然而，虽然卡拉单车的失败颇有些“自作自受”的意味，但也暴露出了如今共享单车领域普遍存在的问题：丢失/损失率高、客单价低、运维成本高……

在这个已成红海的市场，纵使是摩拜、ofo 这样手握大量资金的巨头，跑马圈地烧钱过后，也要开始想想如何赚钱，才让共享单车成为一门可持续的生意。

创业不易，且行且珍惜。