在富日记昨天的文章里，我们提到赵庆伟靠收购废纸，从中淘选名人手稿，成为开着保时捷收费品的亿万富翁。

这再次验证了垃圾就是放错地方的资源这句话，今天继续说说回收废品这件事，不过这次回收的对象可不是我们常见的废品，而是翱翔蓝天的庞然大物—飞机。

根据当事人吴钧的亲身经历，一架花了170万美元二手飞机，拆解成零件后销售，总共卖了680万美元，这一进一出就是510万美元，将近3000多万人民币的差价。

吴钧原本是合肥市一家机械厂的高级技工，因妻子去美国留学，他就以陪读的身份去了美国。

去了美国后发现，生活成本太高，凭太太那几千美元的奖学金，两个人根本无法生活。

在美国找工作也不容易，虽然吴钧是高级技工，最开始只能在餐馆洗盘子。

一次偶然的机会，吴钧结识了一名温州商人李先生，李先生在远郊买了一套大别墅，但住进去才发现，他家那片十几亩的坡地竟然是个大麻烦。

社区巡警发来警告信，让他在4个星期内将荒草清除，否则社区管委会将派专业队伍来进行清除，所有费用将由屋主承担，全部费用要1.8万美元。

吓了一跳的李先生就请以2000美元月薪的薪酬请吴钧来帮忙，这样吴钧就成了李先生的园丁。

李先生是做什么生意这么有钱呢，时间久了吴钧才知道李先生居然是做物资回收的。

在李先生的介绍下，吴钧到当地一家著名的物资回收公司兼了一份工，先是拆废旧汽车的轮胎，因为他以前是高级技工，很快他开始专门卸拆各种精密零部件。

2009年初，吴钧所在的这家公司得知一个消息，德国汉莎航空公司的一架波音747飞机，飞行年龄已有24年，正准备淘汰。

公司老板马上飞往德国，用170万美元把这架淘汰的飞机买了下来，之后的事让吴钧眼界大开。

波音747是七十多米长的庞然大物，被运到亚利桑那州沙漠地区的停机坪上，由吴钧等6名技工拆解成各种零部件，然后分门别类地贴上标签、登记做好相关记录。

损坏程度低的物品，有些是可以立即卖掉的，大至引擎、黑匣子，小到咖啡机、烤箱，都有人专门过来收购，都是当场出售、当场记账。

这架飞机拥有四部巨大的引擎，这些引擎无疑是最值钱的部分，一共卖了600万美元；燃料箱中剩余的油料卖了3万美元；驾驶舱的仪表卖了7.5万美元；电子仪器卖了10万美元；飞行气象雷达卖了5000美元；飞机鼻锥（机头盖）卖了1.5万美元；制动器卖了20万美元；起落架卖了25万美元；机壳及其他零碎金属（仅高强铝就有66吨）卖给材料回收公司，获得3万美元……就连飞机上安装的咖啡机，拆下来后也能以2000美元卖掉。

这些飞机上拆下来的旧配件非常好卖，老板收购这架飞机，花了170万美元，拆解后的销售总业绩，高达680万美元，而且几乎是拆完就现场卖出去了。

大型客机自上世纪70年代问世以来，基本设计几乎没有什么大改变。现今全世界的工厂生产着不同型号的飞机，它们的零部件大多数可以互换。

由于飞机制造极其注重安全，因此零件在制造之初，其质量稳定性被设计得几乎完美，经翻修后，三分之一的零部件，完全能够用于新飞机的组装，当二手货卖的话，价格竞争力肯定强。

理论上，一架飞机90%的部件能被回收再利用，全球两大飞机制造公司“空中客车”和“波音”，近年来都盯上了飞机回收这个项目。

未来20年，全球大约将有七千架飞机结束飞行生涯，回收飞机行业可以说是一个巨大的金矿。

现在国内有些公司已经开始从事回收飞机的业务，但总的来说中国目前在飞机回收方面还刚起步，未来的前景不可限量。

飞机回收再次验证一个道理，垃圾就是放错地方的资源，创业者们可以多看看身边垃圾，看能不能找到更高效的利用途径。