现在打开ofo App，可以看到这项功能已经上线。上海用户通过App成功注册后，会自动进入“押金缴纳”的界面，即会出现“芝麻信用650分免押金”和“交押金”两个选项。

用户在支付宝开启芝麻信用的授权，成功验证用户芝麻信用分、身份认证等信息后，就自动完成了ofo免押金的信用授权。需注意的是，用户注册ofo账户的手机号码，必须要与支付宝账户的手机号码保持一致，才能成功完成免押金的信用授权。

支付宝App端也已经上线，打开“芝麻信用”，点击开启“信用生活”中的ofo共享单车，完成信用授权即可免押金用车。

芝麻信用官方数据显示，在上海所有芝麻信用的用户群体中，主体用户的芝麻信用分数均在650分及以上。ofo联合创始人张巳丁在发布会现场表示，“上海作为信用水准很高的城市，ofo免押金的福利能惠及更多用户。目前信用分标准暂定在650分，之后可能根据情况再行调整。” 

这个合作有两个重点，一是，ofo连接芝麻信用，实现了服务免押金，以及共享信用体系；二是可以用支付宝扫码解锁，支付宝用户可以直接连接ofo服务。

这两项合作模式看起来都不陌生，共享单车和芝麻信用的合作，ofo并不是第一家，不过合作仅限于芝麻信用分。

而支付宝直接扫码解锁单车这个功能，则是第一次，但这样的合作你并不会感到陌生，因为恰好在上个月，摩拜和微信达成合作，微信扫描单车二维码可以直接进入小程序界面，绑定账户后即可解锁单车。

显而易见的是，通过摩拜和微信的合作，这将为摩拜带来更高的用户转化率，即摩拜拿到了微信8亿活跃用户的转哈入口。同时，这种“用完即走”也符合微信对小程序的场景规划。

可以猜想的是，很可能微信拒绝对ofo开放这样的入口，另一方面，将自己的经营数据开放给竞争对手的投资方也有安全隐患。那么支付宝就成了ofo更好的选择，顺带加上芝麻信用也顺理成章。

ofo和摩拜真的是针尖对麦芒，他们之间的单车大战也越来越精彩。

对比二者，看起来ofo和支付宝的合作更快速，通常支付宝用户已经连接了个人的 身份信息，不需要再行注册。而同时，芝麻信用分可以直接连接ofo的征信体系，同时免除了押金环节，而摩拜单车则正在搭建自己的征信体系。

即便ofo并未得到阿里或者蚂蚁金服的投资，也并不妨碍它和蚂蚁金服达成这样的合作，而蚂蚁金服表示自己并不在乎流量，而想要提供一个开放的信用系统。

“支付宝并不在乎提供流量入口，而是想提供一个完全开放的平台，所以之后也会扩展到和其他共享单车的合作，并不会排他性合作。”芝麻信用总经理胡滔在活动上表示。“而且未来芝麻信用将会是一个信用账户，而不仅是一个芝麻信用分。”即芝麻信用连接的不只是一个信用分数，而是可以直接连接一个账户。

芝麻信用正在和各种互联网服务建立连接，只要涉及到信用担保服务，除了共享单车，其他还有比如金融、租车、租房、旅行住宿等。而共享单车，或许是其中一个最为高频的入口。

在ofo之前，很多共享单车已经和芝麻信用有过合作，不过仅限于芝麻信用分。

杭州的骑呗单车在11月发布之初即与芝麻信用合作，芝麻信用评分750分可免除押金，这个门槛有点高，达到这个分数的人并不多。而上海优拜单车，实行芝麻信用评分650分以上用户的免押金骑行。随着共享单车的火热，北京的公共自行车也在转型，其中一项即是连入芝麻信用，芝麻信用在 600 分以上，就可以免押金租车。

声势最浩大的一家是永安行，在绑定身份信息后，只要芝麻信用分超过600，就可以“无押金”租车。而永安行特别的地方在于，它拿到了蚂蚁金服的战略投资。在刚刚的2月末，永安行完成A轮融资，投资方来自蚂蚁金服、IDG资本、深创投等。除了连接芝麻信用，永安行另外还连接了支付宝口碑，连接线下商户，并基于LBS进行业务探索和开发。界面之前也有报道。

以下是这次发布会的节选采访对答。

Q：你们如何建立起合作的呢？谁找到谁？是不是滴滴从中撮合的呢，是否可以透露？

张巳丁：谁找谁并不重要，达成合作才重要。

Q：数据开放给第三方之后，会不会有安全问题？

胡滔：芝麻信用的授权过程是安全的，而且芝麻信用已经连接了多项互联网服务，我们没有动机破坏商业道德。

Q：没有押金的话，对你们的现金流会有影响吗？

张巳丁：不会，而且ofo最开始的时候对学生、老师群体即采取“免押金”的运营模式。

Q：为什么定在650分，怎么样确认的这个标准？

张巳丁：目前暂定在650分，之后可能根据情况调整。

Q：你们以后会不会考虑和滴滴有一些入口连接。

张巳丁：这个发布会暂且不谈论和滴滴的合作。

Q：阿里之后可能会投资ofo吗？

胡滔：这次只是合作，与是否合作没有关系。