没有了李一男的牛电科技正在逐步走上正轨。

4月12日，牛电科技发布了小牛电动车新品U1，命名源自产品设计之初的Ultra lite，即超轻量级，定位更加生活实用化。

相对于之前的N系、M系，U1配备了新升级的无钥匙启动，用户可使用遥控器远程解锁；全新六轴感应报警器，防异动功更灵敏；小牛管家APP的数据库建设支持；以及开放平台式骨架设计，拥有30个改装挂点。

更重要的是U1解决了上牌问题。据牛电科技方面介绍，电动车的管理权限被下放到地方政府后，导致各省份电动车管理办法差别很大，比如郑州还没有明确的上牌要求和规定，而上海的严格标准让电动车无法获得牌照。

对此，U1系列从整体构造到诸多细节都按照最严格的规准设计，包括尺寸、重量，可骑行踏板、贴标位置，完全符合国家标准，全国用户再不必受限于上牌问题。

一直以来，牛电科技的高关注度都来源于其创始人李一男，但自2015年6月办完第一场发布会之后，李一男就被深圳公安带走调查。今年1月，深圳市中级人民法院一审判决认定李一男犯内幕交易罪，判处有期徒刑两年六个月。

那段时间，没有了李一男的牛电科技能否正常运营成了外界质疑的焦点。

一方面，李一男的存在能影响投资方关系、公司战略，以及员工军心，另一方面，其产品小牛电动车也正陷在众筹跳票、产能不足、产品召回、售后跟不上等难题中。

当时，前KKR私募股权基金运营副总裁李彦接手了牛电科技出任COO，将公司扶上正轨成了他的首要任务。

“我没有任何专项内容，核心是给大家提供资源，让各自业务端往前跑。”据李彦介绍管理层分工情况，“胡依林主要负责整车设计和研发；张一博负责营销和销售；何卫华主要负责生产和供应链；刘成栋则是电子研发副总裁，负责电子体系、BMS、中控、控制器研发；Joseph Nelson 是首席设计师，主要负责外观概念设计。”

“在决策方面，公司内部采用合伙人统一决策，李一男还是老大，团队是他一手搭起来的，公司的整体战略也没变过，会围绕当初制定的战略执行下去，在一切重大决策上，他可以通过合适的方式参与。”李彦当时说。

与此同时，牛电科技宣布获得了3000万美元的A+轮融资，由凤凰祥瑞领投，加上前期还有GGV、IDG、红杉资本、梅花天使、明势资本、创新工场、真格基金等投资方。

该融资金额将用于产品技术研发，扩充核心技术研发团队，扩充产能和供应链影响力，打造品牌化和个性化的售前、售中、售后服务体系和建设用户社群。

据新浪科技援引李彦的话，他最害怕公司没有正向现金流的时候资金链断链，“但只要销量能达到50万台，牛电就能实现盈收平衡。”

这成了牛电科技的业务方向。李彦表示今年的战略将集中在扩张线下版图、4S服务升级，以及海外市场布阵上。

“和所有的重体验型出行产品一样，线下体验是重中之重。小牛会在成熟的线上营销基础上，在线下营销和服务升级两方面完善整套营销体系。”李彦称。

牛电科技提供的数据显示，目前其线下体验店覆盖109座城市，500余个区县，落地门店数量100家。2017年，牛电科技将建立超过600家授权体验店。

在4S服务升级方面，李彦表示将推进汽车级专业服务的售后建设。“过去一年培训了420位售后认证工程师并上岗服务，牛电科技也将在200余个城市完成3000名售后认证工程师培训，以及10公里以内30分钟上门的电动车界4S服务。”

除了国内市场外，海外市场也是牛电科技的一项战略重点。

去年8月，牛电科技正式公布海外市场战略部署，从德国开始，通过与各类经销商进行合作销售的模式进入欧洲市场。

据李彦介绍，欧洲地区两轮摩托车的售价一般在2000-3000欧元之间， 宝马等品牌的摩托车一般将近3000欧元，而小牛电动车售价2699欧元（约合19989元人民币），主打高端市场。

按照李彦当时的计划，欧洲是小牛电动的主要市场，其电动车将在德国全境700家以上的经销商网点进行铺货，最终在全欧洲实现2800家以上的经销商铺货。

目前，牛电科技已经在欧洲入驻了12个国家，300余家网点，预计2017年底，将完成近20个国家布局，网点数量600余家。

李彦还透露，在完成欧洲市场后，会进一步开拓北美与东南亚市场，2017年底能在30个国家进行销售，并在巴黎、米兰、维也纳、柏林、阿姆斯特丹、首尔、德黑兰、加德满都开设8家旗舰店，800家全球经销网点。