很多人以为，一分钱一分货是千年不变的真理，但有些时候并非总是如此。毕竟科技在发展，技术在进步，高逼格的配置或者高技术含量的东西，也有可能可以分分钟实现的。

比如ACC，前些年还只是少数几个品牌的专属卖点，现在已经有越来越多的国产车进行了列装。

那如果是全系标配呢？

作为“中国第一个豪华SUV品牌”WEY的首款车型就这么干了，从广州车展亮相的W01到即将在本届上海车展以VV7名字揭开面面纱，WEY将给我们带来什么样的惊喜？

前车以20KM/h速度缓慢前行，后车以60KM/h的速度同向而行，问后车撞上前车需要多久时间？

这是一道很有历史感的数学题，对于全系标配ACC的VV7来说已经不再能给到多久才能撞在一起的时间答案。因为在主动安全方面，VV7还配备了智能科技驾驶辅助系统、前排碰撞预警、紧急制动系统、车辆保持系统、疲劳探测系统、车道偏离预警等等配置。

具体而言，比如说之前提到的那个问题，VV7的前碰撞预警会及时提示驾驶员采取相应措施。如果驾驶者无视危险状况，紧急制动系统会完全避免或减缓碰撞发生。而ACC则更多的在日常状况下通过适当降低车辆功率和采取制动措施等方法降低驾驶者的疲劳感并降低油耗。

接下来的撞墙测试与追尾测试有异曲同工的地方。当车辆以40KM/h速度撞向停止不动的前车，VV7会启动紧急自动系统接管车辆并紧急刹停，以此避免或减轻事故带来的损失。

如此来看，ACC的确有其神奇的一面。怪不得会被励志要成为“中国第一个豪华SUV品牌”的豪华SUV全系列装。

高逼格的配置和高技术的功能会一个良好的开始，但更吸引myauto兴趣的，是VV7s的孵化环境。

在上午的参观环节中，长城汽车在徐水投资60亿元的变速器工厂让人印象深刻。

这是偌大的一片工厂，领头的是来自各国的资深技术专家。

和其他大多数传统机械加工厂那种机器轰鸣、火花四溅的热闹景象不一样的是，你甚至会觉得这个工厂的氛围有些过于冷清。

毕竟么，这是一个看起来机器比人还多的厂子，来自欧洲的高度自动化设备将金属加工、热处理等工序“封印”在一个个的机器里面。无论机器里面如何的冰火两重天，机器外面的环境都处于恒温状态。

如此一来，为WEY提供变速器的工厂很容易的实现了高度的清洁以及环境的友好性。

与变速器工厂的情况相似，无论发动机工厂还是冲压、焊接、总装生产线，各类机器人成为生产线上的主角。大量的机器人不仅提升了加工效率，也实现了非常高的产品一致性。有这样的基础保证，WEY的品质可以让人放心。

再回过头来看看WEY的首发阵容，VV7一共推出两款车型，分别是VV7c和VV7s，myauto驾乘的VV7c虽然外观方面稍逊VV7s，但总体驾乘感受还是相当不错的。VV7s搭载2.0T双涡轮增压发动机，动力表现非常不错。最关键的是驾驶感很棒，尤其在紧急变道、麋鹿测试等等环节上给人以十足的信心。

再加之轿跑风格的外观造型和宽敞舒适的内部空间等等，标配ACC的VV7s会带给你更加细致的豪车体验。

PS：

VV7s搭载的流水转向灯myauto觉得很赞，和同学灯厂的Q5有的一拼。暂时就写到这儿吧，上海车展，你懂得。