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目前的市场环境可谓几家欢喜几家愁，但至少作为零配件厂商的台湾KMC（桂盟集团）是非常欢喜的。根据其最新报告显示，KMC公司在2016年处于双位数的高速增长，包括销售和收益都达到了不错的预期。

报告显示KMC在2016年销售额和净收入分别增长18.78％和22.43％，按照目前发展速度，两年至三年内KMC就可以成为50亿新台币（或十亿人民币）级别的公司。虽然业务广泛的KMC没有显示业务的增长是否是得益于自行车，但不可否认的是随着电动自行车和共享单车的崛起，KMC的产品使用情况愈来愈高。比如中国大陆新晋崛起的单车巨头ofo在新款的Curve上就是采用KMC的产品。

图片来源：骑乐网 数据来源：雅虎 进入2017年之后，KMC股价一路高开。

作为行业内质量优质产品的标志性企业，KMC的议价能力也随着电动单车和共享单车的崛起而愈发有优势。所以这应该（我们不能确定）让该公司去年的毛利率由38.46％上升至44.66％，营业利润率由22.33％提高至27.25％的原因之一，当然我们不能否认KMC在企业运营上或许还有其它的方式提高企业的盈利能力，无论怎样KMC的靓丽财报可以振奋市场环境，而市场也的确很快做出回应——KMC在进入2017年之后股价一路上扬，上涨幅度达到30%以上。

对于永久自行车背后的中路集团来说，他们早已走出寒冬，2016年中路资本的财报显示公司营业额增长3.75%，达到6.81亿人民币，利润则增长了73.32%，达到0.9亿人民币，其中自行车OEM代工占到了绝对核心的位置。国内的凤凰、飞鸽等自行车老厂，以及富士达等知名中低阶自行车厂家近况都不错，以及比较例外的是深圳中华自行车(集团)股份有限公司（深中华），因陷入重组漩涡中所以业绩没有达到广泛的市场预期。

有的自行车公司去年还在为自行车市场的低迷犯愁，今年春节前突然接到了数万计的单车订单，深圳市雷克斯自行车有限公司总经理胡泽风则对其它媒体表示近期的订单就超过150万辆。当然不可否认这些企业大多要感谢最近一年的共享单车风暴，而中高端自行车的市场行情并未好转，捷安特、美利达等公司业绩持续下滑，共享单车的火热仿佛成了一把双刃剑。

此前骑乐网曾报道捷安特首次把对共享单车的看法写入年报当中，就在本月中旬骑乐网了解到捷安特的主要负责人刘金标董事长、罗祥安执行长来到上海自行车行业协会与协会领导讨论和了解共享单车的情况。

“影响不太大，我们主要是中高端产品，1、2千（元）以下的产品很少，所以共享单车影响不大。”上海市松江区万达广场美利达车店的老板这样对骑乐网记者表示道。“在这开店一年多，销售情况还行，感觉不到共享单车的威胁。”有趣的是在他的店外方圆一公里之内停放着上百辆不止的ofo、摩拜和小鸣单车。

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一个有趣的现场，无论是捷安特的财报（捷安特：“共享单车的短期效应尚不清楚，但从长远来看，捷安特认为这些服务将对推动自行车和增加骑车人数产生积极的影响。”），还是此前接受骑乐网采访的思帕客联合创始人熊美燕（熊美燕：“共享单车的出现，为人民解决了出行的问题，对个别单车品牌肯定是会有影响的，比如说，以前很多人不骑车，现在有很多不骑车的人也开始骑车了，如果要骑共享单车的用户爱上骑行，参与到骑行运动中来，我个人觉得是需要时间宣导和文化传染的。”），以及那位美利达车店的老板，他们都认为共享单车可以转化不少用户进入运动自行车领域。而骑乐网的数据显示大约有17%的共享单车用户可能会因此喜欢上自行车。

不过，共享单车的出现时间太短，中高端运动自行车市场的寒冬已久，究竟有没有或者说有多少用户能通过共享单车而喜欢上运动自行车还需要时间来观察。我们希望通过共享单车的火热能带动自行车市场的整体回暖，但，谁知道能不能实现呢。