一个多月前的4月27日，是蓝宝石公主号在中国运营的最后一班母港航次，在国内运营了三年之久的邮轮即将离开中国。2013 年，公主邮轮正式进入中国，中国邮轮产业结束了歌诗达邮轮与皇家加勒比邮轮双雄割据的局面。作为在歌诗达和皇家加勒比之后进入中国的最大邮轮品牌，公主邮轮最初进入中国是想直接挑战皇家加勒比的霸主地位。如今群雄割据，蓝宝石公主号却要退出中国，不免让很多喜爱公主邮轮的消费者唏嘘不已。然而这并不是公主邮轮品牌在中国的结局。

时间回到今年四月初，我在经历了十几小时的飞行与大巴之后，受邀来到了意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）造船厂，公主邮轮第一艘为中国乘客度身定制的邮轮“盛世公主号”即将在此正式下水，在经过欧洲的首航以及海上丝绸之路的试运营之后，将于今年七月正式开启其上海母港的运营。不过等待着盛世公主号的是一个全面开放竞争的市场。仅在上海，皇家加勒比在中国运营最新科技的海洋量子号就是一头猛虎，几乎同一时期要相互竞争的还有最新进入中国的诺维真邮轮喜悦号。

此行的目的是对公主邮轮全球总裁 Jan Schwartz 做一次专访，品牌方自然是想在国内造势，邀请了国内外各路媒体、KOL以及旅行社的合作伙伴共同上船体验一番。下水典礼更是请来了意大利总理保罗•真蒂洛尼作为嘉宾，而让我印象最深刻的则是芬坎蒂尼船厂主席朱塞佩•波诺，他慷慨激昂的演讲把意大利传统制造业所面临的经济困境暴露给了全球媒体，意大利人的“率真”想必让其总理也颇为尴尬。

专访被安排在了首航的后半段，盛世公主号将从的里雅斯特-科托尔-罗马，所以我有足够的时间可以体验这艘船上的设施与服务，然后更有的放矢的与 Jan 来探讨这艘专为中国顾客所打造的公主邮轮。

在同量级的邮轮中，公主邮轮长久以来标榜自己是优雅的代名词。蓝宝石公主号在中国的运营也为其品牌打下了坚实的基础，有一大批拥趸对相对安静且空间较大的邮轮颇有好感。作为嘉年华集团的重要品牌之一，公主邮轮凭借旗下17艘现代邮轮的运营经验，在服务和品质的呈现上有着充足的经验，而这些优势将在盛世公主号的产品和体验上得以淋漓尽致地展现。

从数据来看，盛世公主号是公主邮轮旗下目前为止最大的邮轮，143,000 吨在整个邮轮市场来说不算大，3,560 的载客量，总共19层的甲板空间，不会让空间出现人满为患的状况。

给大部分记者安排的是船上占比最高的普通阳台舱，总共1,780 间的舱房中有80%以上配备私人阳台，其中还有36间高级套房。全部舱房都配备了欧舒丹洗浴用品，床头直接设计了USB插座方便手机充电，面向中国消费者的电热水壶也是必不可少。比较有说头的是所有舱房所配备的公主奢享睡床，据说这张床经由美国医药委员会专业认证的睡眠博士迈克尔•布鲁斯（Michael Breus）为邮轮旅行定制，其中奢华全棉麻织物床品是由加拿大设计师坎迪丝•奥尔森（Candice Olson）为“公主舒睡计划”打造。经过几天的睡眠亲测，的确软硬适中，可以说适合大部分人群。

餐饮一直是公主邮轮的最大特色之一，连续多年荣膺《美食与美酒》颁发的 “美食爱好者票选最佳邮轮”称号，包括世界领导人晚宴和英式下午茶都一直为人所称道。盛世公主号总共有 20 个餐厅和酒吧（包括 3 间主餐厅、4 间特色餐厅、5 间休闲餐厅、2 间茶饮吧与 6 间酒吧），主要饮食类型还是以西式为主。

此次盛世公主号直接请来了两位米其林星级大厨为船上餐厅背书。两家全新特色餐厅将同时入驻盛世公主号：

La Mer 雷诺的法式餐厅*是位于辉煌中庭的全新高级法式餐吧，由屡获殊荣的米其林三星餐厅主厨 Emmanuel Renaut 担任行政主厨。雷诺于1998年在法国梅杰夫开设了属于自己的餐厅 Flocons de Sel（先后于 2004 年、2006 年及 2012 年被授予米其林星级餐厅美誉）， 2004年荣获 Meilleur Ouvrier de France（法国巨匠奖），2016世界百大最具影响力厨师榜单中位列第七。这位大厨对食材有着近乎“变态”的要求，生在阿尔卑斯山脚下，有着浓浓的大山情节，食材和选题全部往大山找灵感。此次，雷诺为盛世公主号精心设计了充满现代风味的法式晚宴菜单。

观澜轩中餐厅*应该会在船上很受欢迎，以我对邮轮的了解，永远不要低估中国乘客对于中餐的眷恋。这家中餐厅由公主邮轮联合拉斯维加斯永利酒店“永利中餐厅”前主厨理查德•陈（Richard Chen）共同打造（该餐厅是北美唯一一家获颁米其林星级的中餐厅：2008年米其林一星）。Richard Chen 先后于“La Vista International Hotel”、“芝加哥丽思卡尔顿酒店”担任主厨，并于 2002 年成为“芝加哥半岛酒店”的华庭中菜厅主厨及经理。这些光环还不是他的全部。Richard 菜系的风格十分明显，将东西方菜色融合。观澜轩中餐厅定义为粤菜，其实菜品更类似于西式的中餐。

相比需要付费的米其林餐厅，自助餐厅是乘客在船上出入最多的美食场所，盛世公主号的环球美食自助餐厅位于16层，拥有长达 130 米的自助餐台，提供一日三餐，并可饱览绝佳海景。专门设有传统中式烹饪档口、地中海风味菜肴、面食区、新鲜沙拉、水果或全新设立的“中西融合”街头风味小吃专区，包括日本串烧、拉面、沙爹，德国烤香肠、法国薄饼等。另外，面包房供应各类广受欢迎的中式点心，如蛋挞、奶蛋糕、肉松面包，以及经典的西方及欧洲糕点和丹麦面包，在首航中，这一部分的区域很受欢迎。还有一处让吃客惊喜的地方是24小时国际点心吧：贴心便利的24小时美食服务，丰富的免费点心可供选择，包括面包、糕点、三明治、沙拉及各色开胃菜。喜欢吃夜宵的朋友有去处了。

美食之外，公主邮轮的服务和装饰也是一直让人所称道的。在中国邮轮业发展的这几年，中文服务人员其实十分紧缺，一艘新船要保持高标准的服务着实不易，不过盛世公主号的服务员大多来自其它公主邮轮，对服务早就熟稔于心。在装饰方面，整体的内饰多用大理石、马赛克瓷砖、镶嵌木制品和高端面料所打造。优雅一词是从各类艺术品及空间的设计所展现出来的。

对于大部分选择家庭出行的乘客来说，儿童的活动空间与服务也是选择的一大要素，毕竟现代家庭在出行期间对于孩童的看护与教育也都十分重视。盛世公主号在这一点上也给出了自己的答案：超大空间的青少年活动中心，为不同年龄段的孩童设立各自的活动区域。除去设立的专门空间之外和简单的娱乐，品牌方更是通过与专业机构的合作（诸如全球著名的Discovery探索频道、加利福尼亚科学中心以及来自世界顶尖学府麻省理工大学和斯坦福大学的老师）将寓教于乐融入于船上的各类儿童项目之中。

盛世公主号宣称是专为中国乘客量身定制，要做到这点，光从船上随处可见的中文标示和中文服务人员可不够看。提供专门的麻将桌区域“游艺沙龙”有16台麻将桌，也会有各类表演和舞蹈教学，可以算是直指中国中老年乘客的娱乐需求，还有6间KTV包房可供乘客预定，能满足团体娱乐的需求。此外，公主邮轮邀请了五位中国明星担任各自领域的顾问，他们是：美食顾问蔡澜、亲子顾问田亮、叶一茜夫妇、艺术顾问常石磊以及时尚顾问吉承。且不说这类合作究竟能带来多大的作用，光是肯花钱请明星坐镇，就说明了对中国市场的诚意，在宣传方面还是很有利的。品牌方还与姚明创立的姚葡萄酒合作，同时引进奶茶品牌“贡茶”，让乘客能喝到来自“中国”的味道。

对于购买力极强的中国乘客来说，免税店是一处很重要的场所。相比在港口免税店的来去匆匆，船上的购物时间是碎片化的。盛世公主号的免税店是属于公主邮轮自营，与很多邮轮选择免税店代理不同，在品牌引进和合作上有更多自主性和创新空间。将近1100平方米的空间也是公主邮轮船队中最大的，其中主要品牌有诸如卡地亚、宝格丽、萧邦等，美妆品牌，例如迪奥、香奈儿、海蓝之谜、雅诗兰黛及倩碧等等更是一个都没有少。

每日的表演是邮轮旅行最主要的娱乐活动之一。盛世公主号在首航的表演上还是保留了自己一贯的欧美特色，并没有在内容上太过于接近中国消费者的口味，相信在正式来到中国后会有所改变。让我印象深刻的是晚间的拉斯维加斯歌舞秀—爱在游乐园（Fiera）。整体表演的故事节奏掌控和音乐呈现很贴近时下潮流，游乐园的神秘感也穿插于整个表演过程之中。可惜使用高科技呈现的“奇妙之旅（Fantastic Journey）”还没有完成，只欣赏到了其中很小的一部分。这两部音乐秀深受公主邮轮全球宾客的追捧，耗资超过六百万美元，由世界级的歌舞演员呈献最为精心编排的节目、配以精美服饰和先进的海上多媒体舞台技术。

在体验过后，对于盛世公主号有了一定的了解，关于其面临的市场竞争当然也会有自己的疑问。不过从公主邮轮这个品牌来说，盛世公主号的确已经足够代替蓝宝石在中国的地位，不仅在现代化、量级和对中国乘客的友好度都有着很大的提升，还在保持其优雅西式的风格上依旧有着自己的坚持。相信在与公主邮轮全球总裁 Jan Schwartz 详谈一番之后，能够让我更了解这个“优雅”的代名词。

以下为采访问答摘要

界面：公主邮轮进入中国已经有好几个年头了，我感觉在最初的价格定位上其实是想对标皇家加勒比在中国的地位，但最终在落地后有了一系列的价格调整。那么到现在为止公主邮轮在中国是定位在什么人群，盛世公主号的对标和价格最终会如何呢？

Jan：从规模上来说，我们在全球肯定是有很多竞争对手的，我们在全球有360多个港口和目的地，游客也来自全球各地。我们有世界上最大的 Premium 等级邮轮船队（邮轮按豪华程度大致分为 Luxury、Premium 和 Standard 三类）。当然除了中国的母港邮轮，希望我们中国顾客可以尝试 Flight Cruise（飞去国外的目的地上船乘坐并再飞回国内）。我们在中国的 Flight Cruise 也推广了很长时间了，整体回馈还是不错的。公主邮轮在世界主要市场中，回头率和满意度都是名列前茅的。

其实真要从定位来说，肯定是很模糊的，25-45 岁是我们希望针对的消费群体，他们可能是有家庭成员，更可能以夫妻或者朋友的方式来出行。其实皇家加勒比也是如此，不过他们更偏向于是一种主题公园式的体验模式。而对于公主邮轮来说，我们更关注的是教育而非娱乐，很多亲子项目都是与斯坦福大学和耶鲁大学的教育专家合作研发的。关于价格的话，现在还在制定中，最终对于市场回馈肯定也会有一定的调整。

界面：感觉最直接的竞争对手是那一家？

Jan：公司规模来说其实就只有皇家加勒比吧。嘉年华集团（公主邮轮母公司，全球最大邮轮集团）很大，我们总共有十个邮轮品牌，抛去其他姐妹品牌，剩下的对手其实只有皇家加勒比了。不过在我们邮轮界，很少去想竞争对手是谁，我们更多的会将邮轮产业看成一个整体，其实对我们来说，陆地上的度假村才是真正的竞争对手。

界面：对于普通消费者来说，邮轮的雷同性其实很强。相对其他几家，觉得公主邮轮的最大优势和特色在哪里？

Jan：用优雅来概括的确是个比较模糊的词。具体从餐饮商来说，美食是我们的一大优势，这艘船我们开设了与两家米其林大厨合作的餐厅。当然英式下午茶也一直是公主邮轮的特色之一。我们对于合作伙伴的定位更高，服务品质上也一直让顾客满意。我们在这里拥有了最大的海上免税店，我们所开的免税店不只是有这样一个存在那么简单。多数的都是自营店，而非授权，这点就很特别。合作品牌能在船上推出自己的时装秀。下午我们还和肖邦合作推出了特殊的下午茶系列。我们还在跟宝格丽沟通，他们有很多色彩系列的珠宝，正好可以和Gelato来推出冰激凌系列。

界面：关于宣传策略，两个米其林大厨的确有名，但对于普通中国大众来说接受度不高。类似皇家加勒比合作的星巴克、大董，地中海邮轮合作的乐高都在中国知名度较高。对于消费者来说，这种刺激才是最直接的。如何看待这种方式呢？

Jan：对于我们来说最有趣的是要给中国消费者推荐最新的品牌，这些合作伙伴都是在中国国内接触不到的，我认为这才是邮轮所能带来的不同体验。其实我们是希望提供大家在国内没法吃到的美食。我们做过调研，法餐在国内期望吃到的邮轮美食排名第一，所以请来了雷诺。当然最重要的是我们会始终坚持自己的特色，对于中国市场会有迎合，但自己的特色需要坚持，这样才能在市场上有所区分。中国邮轮市场竞争很激烈，现在的确已经到了多元化区分的当口了。

界面：公主邮轮说自己是目的地领先者，其实中国的海岸线很长，在开发新港口上又要受到旅行社的桎梏，这些有长远的应对想法么，新的港口开发有没有什么独特的思路。关于港口，日本和韩国是中国邮轮最主要的两个目的地之一，但港口的丰富度却一直没有开发出来，一来是因为旅行社的桎梏，还要考虑到免税店的成本。那会否有开设新港口的打算和先河？

Jan：我觉得其实最大的问题不是说港口开发的不够，而其实是距离和中国乘客的假期时间问题。船的速度是有限的，我们很难为大众提供更多长时间的航线。那么在时间有限的情况下，能够到达的区域就这么大，在区域内去开发港口都是很有限的。当然我们会努力去增加更多有新意的港口，不过如何让人们能够接受更长时间的航线也是我们需要去引导的。

界面：对于中国的几个主要邮轮母港的布局怎么看，上海和天津竞争很激烈，广州深圳的需求也日益增加。盛世公主在上海之后，蓝宝石怎么调整，之后盛世公主会去天津么？

Jan：公主邮轮旗下有18艘邮轮，我们是全球性的邮轮公司，所以每年我们都会对旗下线路作出一定的调整。蓝宝石公主号会在四月底离开中国，盛世公主在七月开始接上。其他的策略会根据每年的运营情况然后进行调整。

界面：相对更适合年长的消费者来说，邮轮旅游要如何吸引相对年轻的消费者？

Jan：三代同行是邮轮业共同推行的目标。这种趋势是邮轮界很明显的，所以除了对年长所契合的旅行方式，对年轻人的美食娱乐以及对孩子的教育相关问题都能在邮轮上找到解决方案。

界面：如何看待未来三到五年的邮轮市场？

Jan：身在这个行业中，当然还是谨慎看好的。我们有三艘新船在建，分别会在2019，2020和2022年下水。因为邮轮度假在旅游中的占比很低，所以增长空间巨大。从数据来看，可以说有90%以上的巨大空间不是么，哈哈（邮轮旅行在旅游方式占比中只占很小的部分）。

界面：如何看待现如今的中国市场？

Jan：可以算是机遇和挑战相伴。整个行业都需要在中国要建立品牌的认知，很多中国消费者甚至都没有听说过邮轮，所以这需要一段时间。要说明在海上度假的好处、清新空气、接近自然。这是一个移动的高级酒店。能够一站打包所有度假服务，旅行美食娱乐等等，这对于假期有限的中国更是契合。然后再通过品牌各自的特色让消费者通过时间和体验，慢慢自己选择和区分。

界面：航海改变了人类的历史，那么从事邮轮业后对个人最大的影响是什么？

Jan：这是一个很有力的问题。我认为我的职业是关于旅游外交的。我很幸运的是能够通过这种方式来认识世界各地的人，享受快乐，文化和美景。我们的船员和宾客很可能来自一百多个国家，相互拓展自己的眼界。我在经过儿童中心时，时常带着微笑，看着世界各国的孩童在一起欢乐的玩耍。我很幸运能有机会从事这个职业，和同事一起完成一个很伟大的愿景。

图片来源：公主邮轮、严之俊