8月中旬，正是一个出门5分钟流汗2小时的时节，但是和火热的天气形成强烈对比的是长安标致雪铁龙旗下的DS品牌下滑至冰点的境遇。经历了半年大考后的DS仅仅完成了2017年既定目标2万台的15.7%，同比暴跌64%，可以说这是一个让任何品牌都会瑟瑟发抖的成绩。

那么下半年第一个月7月份DS的市场表现又如何呢？在前几天长安集团公布的7月产销快报中，重庆长安、长安福特、长安马自达等品牌赫然在列，但笔者却没有看到长安标致雪铁龙的产销情况。前几个月都公示的DS，为何在7月的产销快报中就消失了呢？

7月市场表现太差，厂商无颜公布

对比长安集团发布的6月和7月的产销快报不难发现，7月报表中少了长安标致雪铁龙、长安铃木、保定长安等单位的数据，多了一项“其他”，显然，DS的数据就藏在“其他”这一项里。这不免让人心生疑惑，难道是7月份DS品牌的表现比之前还要差吗？

看不到DS的整体表现，笔者只能一款车一款车地整理了（内心OS:还好DS只有4款车）。7月卖得最好的竟然是DS 4S这款两厢车，也是DS品牌中价格最低的车，为92台；DS 5 卖出38台；DS 5LS 卖出58台；唯一一款SUV DS 6 卖出了79台。这四款车加起来才267台，这个成绩甚至不如观致和纳智捷，连四川野马也比他高，难怪长安标致雪铁龙不愿意公布了。

DS嘴上说不要，身体却很诚实

今年6月，PSA集团与长安汽车签署深化战略合作协议，紧急输血36亿元，并且双方表示，将坚持DS法系豪华品牌的定位。对于2014年才刚刚从雪铁龙旗下高端车型独立出来的品牌DS来说，急于撇清自己和雪铁龙的关系进军豪华车市场似乎并不明智，虽然一直喊着自己是豪车，和外面那些平价品牌的妖艳贱货不一样，但市场表现把他从梦中拉回了现实。别无他法的DS也只能一边高昂着头颅，一边诚实地向销量下跪——推出“原价置换”的销售策略，也就是说只要是发票开票价在10万元以内、3年内无重大事故的车，都可以在DS的4S店原价回收，用以抵扣DS品牌的购车款。

而6,7月份的毫无起色的销量表现又给了DS一记闷棍，这个引起极大关注度的置换活动却没能转化成销售量，问题到底出在哪？

品牌形象和产品力均不受认可

要说DS的问题，笔者觉得哪都是问题。首先是DS的品牌形象尚未塑造成功。他虽曾贵为法国总统座驾，但国内鲜有人知。最火的时候大概是DS品牌车型作为热播剧《欢乐颂2》中赵医生和IT直男应勤的座驾，看剧的人多自然DS汽车的曝光率也水涨船高，但无奈剧中人物形象设定让DS的车怎么也豪华不起来，给人的感觉就是20万元级别的家用车。与此相反的是，该剧中出现的林肯汽车，作为小包总的座驾与二代企业家的形象相得益彰，快速增长的市场表现也让林肯大喜过望。同样都是总统座驾，差距咋就这么大呢？

再说说DS本身产品力的问题。DS品牌的4款车型均出自PSA集团的EMP平台，万年不变的“板车”悬挂、1.6T/1.8T发动机、6速手自一体变速箱与标致雪铁龙车型几乎没有什么区别，仅仅是换了个外观造型和车标就要抬高身价跻身豪华品牌，在如今越来越懂车的消费者面前无异是没有吸引力的。尽管法系车的底盘调教是出了名的，但非独立后悬、SUV无四驱、最高1.8T的发动机想要和其它豪华品牌竞争差了不是一点半点。

法系车引以为豪的外观设计在DS身上体现得淋漓尽致，但问题是喜欢中庸大气的中国消费者有多少人能接受这样前卫甚至天马行空的设计？此外，DS旗下车型均尺寸偏小，SUV只有紧凑型，轿车最长的只有4530mm，只能是是入门级中型车，这样的先天条件很难给人以豪华车的感觉。

写在最后

面对豪强林立，自身实力又跟不上的窘境，相信新上任的长安PSA副总裁沈明均和我们一样着急，技术出身的他也表示DS还需要不断成长，不断坚持，以更脚踏实地的态度寻求变革。DS想在短时间内逆袭不太可能，但仍有希望通过每年一款新产品的节奏重塑形象。据悉明年将上市的DS7 CROSSBACK有望搭载1.8T发动机和PSA研发的8AT变速箱，并且使用PHC自适应液压悬挂（即魔毯悬挂，想体验的朋友可以去坐坐雪铁龙的新车天逸），这款车能不能挽回一些DS的颜面呢，我们拭目以待。（文/钱溢佳）