陆佳丽

自成立以来就相当低调的电动车初创公司——Future Mobility Corporation Ltd.（以下简称FMC），日前“高调”了一回。

9月7日，FMC举行品牌发布会，正式公布品牌名为BYTON（拜腾），并首次亮相了颇具颠覆性的内饰设计。据悉，BYTON的产品将搭载创新用户界面，包括共享体验屏、触摸式方向盘以及手势识别、生物识别等功能。

“互联汽车时代即将到来，BYTON则是一个具有数字技术基因的品牌。”FMC首席执行官兼联合创始人毕福康称，FMC希望把BYTON打造成为下一代智能终端的代名词。

“汽车工业转型的临界点正在到来，我们相信，互联将取代性能，生活将取代驾驶。”FMC总裁兼联合创始人戴雷在发布会现场说。

这是毕福康、戴雷以及FMC核心管理团队的首次集体亮相。“我们近一半的管理团队都有成功的高端电动车制造经验，这是我们独特的优势。”戴雷称，FMC的核心管理团队均对公司进行了投资，除拥有主导权外，更彰显了其造车的决心。

“颠覆性设计+智能化”能否超越特斯拉？

据毕福康介绍，BYTON的产品定位于“下一代智能终端”。“这是将三款产品融为一体的杰作，即包括一台智能上网设备、一间移动豪华起居室和一辆纯电动汽车。”

“与互联汽车配套的技术包括4G到5G移动网络、物联网、人工智能和共享经济，这些技术已经到位，并且迅速发展。互联互通和自动驾驶将使人们在车内的行为发生根本性变化。注意力将不再集中于路况，而在于自己与自己、自己与乘客、甚至是与外界的联系和互动上。”毕福康说。

而在戴雷看来，FMC与其他汽车初创公司的区别是，他们“要真正做一个电动、互联、共享、无人驾驶的产品，把智能化作为最核心内容”。

定位于高端电动车的FMC，试图用众多极具颠覆性的设计与想法来证明自己与对标车型特斯拉是不一样的。比如，FMC的最大亮点莫过于BYTON的用户界面：长125厘米，高25厘米的共享体验屏（SED），屏幕显示内容可与车内其他乘客共享；触摸式方向盘，可以让驾驶员实时操控SED；手势识别、人脸识别、情绪识别等功能则可提供直觉式的人机互动体验。

此外，BYTON将搭载的全新数字生态系统BYTON Life是一个开放的软件平台，除拥有导航、音乐、电话、泊车等基础功能外，还支持自动识别客户身份、拥有AI和机器学习能力等功能。

“现在一辆车的生命周期约为6~7年，其工程和产品很难发生任何改变。即使你现在买了辆很贵的车，要想添加新功能，也要等3~5年才能买下一辆。而我们要做到的是可能每四周就更新一次（系统）。”毕福康在接受采访时说。

不过，毕福康也坦言，此颠覆性设计对车辆硬件和售后方面等都将是不小的挑战。

首款量产SUV 2019年上市

发布品牌只是FMC造车的第一步。《每日经济新闻》记者了解到，9月8日，FMC智能电动汽车产业园开工仪式在南京经济技术开发区举行。项目总投资110.7亿元，规划年产能30万台，一期规划产能10万台，计划于2019年竣工投产。

2018年1月，BYTON的首款可驾驶概念车将在美国拉斯维加斯的国际消费电子展（CES）中亮相，首款量产SUV车型将于2019年第四季度正式上市。这款中型SUV将对标奥迪Q5等豪华SUV，不同版本车型将提供350公里和500公里的续航里程，充电10分钟，即可行驶120公里。“我们要通过30万元这一入门价格，让企业规模短时间内变大。”戴雷说。

在融资方面，戴雷表示，该公司A轮融资的总额是2.4亿美元，B轮融资也将在明年完成。而在生产资质申请方面，FMC目前在准备15辆样车，资质申请在稳步推进中。

“对新造车势力来说，量产车出来才是真正较量的时候，现在评论还为时尚早。” 一位蔚来汽车的内部人士对记者说。

就在FMC品牌发布的同一天，宝马集团董事长科鲁格对外公开了宝马集团在电动车方面的战略规划。规划主要内容包括，到2025年，宝马集团将推出25款电动车型，其中12款为纯电动车型。此外，未来Rolls-Royce和BMW M都将推出电动车型。据悉，到2017年底，宝马集团电动车销量将有望超过20万辆。这无疑让“后来者”FMC感受到竞争压力。

事实上，除了传统车企，当前蔚来、威马等新造车企业都相继发布了量产车时间表，今年底到明年，上述几乎与FMC同时段宣布造车的企业都将向市场推出量产车型。

“新造车企业的竞争压力实在太大，好多企业可能会被淘汰。不管产品定位是什么，要和百年传统车企竞争，一定要有自己的独特优势。我们现阶段要推出的产品，智能化是最大的改变，传统车企在这方面是很难转型的。”戴雷坦言。