中国“西岸”引热议 看美国西岸是如何发展起来的?

“一带一路向西行——丝路城市企业家经济论坛”9月20日在西安举行。本次论坛提出的一个全新的概念——中国“西岸”引起广泛关注,与会的600多名官员、专家、企业家与媒体人士共同讨论了中国“西岸”这一概念。

图片来源:视觉中国

“一带一路向西行——丝路城市企业家经济论坛”9月20日在西安举行。本次论坛提出的一个全新的概念——中国“西岸”引起广泛关注,与会的600多名官员、专家、企业家与媒体人士共同讨论了中国“西岸”这一概念。

全世界最知名的沿海岸是美国西岸,这个囊括加利福尼亚州、俄勒冈州、华盛顿州的美国西岸,因为有了“硅谷”与好莱坞等存在,成为全球区域发展样本。

依照2015年GDP数据,加利福尼亚州为2.42万亿美元、俄勒冈州0.22万亿美元、华盛顿州0.446万亿美元,三州GDP总额约为3万亿美元左右,按目前汇率计算,约折合人民币20.98万亿元——这相当于中国沿海七省三市的一半略多。

自2008年西安国际港务区开始打造中国最大国际内陆港以来,西北地区其他省(区)也在加大内陆港的建设,尤其是习近平总书记2013年在中亚会议提出建设“丝绸之路经济带”战略构想后,西北地区内陆港建设的步伐进一步加速。在此背景下,中国地产龙头企业绿地集团西北总部总经理李蓟等人提出,中国西北地区应该成为“中国西岸”。

那么,美国西岸的发展为未来的“中国西岸”提供了哪些借鉴呢?

淘金热和好莱坞梦

一般认为,美国西部的开发可分为三个阶段:1850年前的农业开发阶段;1850年到1950年的工业开发阶段;以及1950年至今的科技开发阶段。

提起美国西岸,最容易想起的就是“硅谷”、好莱坞、加州的海滩、阳光与美食……事实上,美国西岸也是美国西部最重要的一部分,它曾经也是西部牛仔热衷的地方。

而美国西岸最早的崛起和美国西部其他州一样,都是源于“淘金热”。

淘金热是美国西进运动中非常重要的一部分。此前,频频有学者把中国的“西部大开发”与100多年前的美国西进运动相比。

界面新闻记者查询发现,美国西部地区蕴藏着丰富的矿产、水利与森林资源,还有很长的海岸线和优良的海港——这为美国农业发展和工业化提供了优越的条件和广阔的市场前景。

通过公开数据看,美国西部开发进程中,其国内市场份额也在迅速扩大。而且美国西部的开发在美国国内引起了大规模的移民运动。几千万移民陆续来到西部,衣食住行所需生产劳作之物均须购置,市场容量之大,前所未有。这就推动了东部制造业的发展,也使之不断均衡、西移。

这样一来,美国农地开发与牧业开发、矿业开发、市镇开发、交通建设得以并举互动,从而使19世纪美国经济呈暴发增长态势。

美国西进过程持续了100多年,伴随美国经济工业化的始终,美国边疆的开发作为一个重要因素在美国发展中起到重要作用。

公开资料显示,到19世纪末,美国已实现人口中心、农业中心、工业中心的西移。

从20世纪开始,西海岸乃至整个美国西部最耀眼的恐怕就是美国娱乐业的“大本营”好莱坞。

1912年,电影人卡尔·莱默尔在当时还是“好莱坞”的荒凉之地成立了自己的新公司环球电影公司。从此开始,美国电影产业开始崛起。

从好莱坞起步到现在,全世界没有一个地方的娱乐业能和美国西岸洛杉矶的这个1000多平方公里的地方相比。好莱坞已经超出了“好莱坞”这个地方本身所指。

界面新闻记者盘点发现,好莱坞一度形成华纳兄弟公司、米高梅电影公司、派拉蒙影业公司、哥伦比亚影业公司、环球影片公司、联美电影公司、20世纪福克斯电影公司、迪士尼电影公司八大影业公司。这八大公司几乎囊括了世界电影史上几乎所有票房排名前列的电影制作。

以好莱坞为核心的影视产业,一直是美国创意产业以至美国经济的重要支柱。好莱坞一份杂志统计,近10年前的2008年,美国影视产业已经提供了240万个就业岗位和总计超过1400亿美元的工资额。

好莱坞影视制作不仅需要核心产业供应商,也需要许多外围业务服务商,如餐饮店、服装零售商和花店等,这也就带动了相关不少产业。2008年,美国影视业为分布全国各州的14.4万多家配套公司支付服务费高达400亿美元。

据一项发布在美国《旅游研究杂志》上的研究成果显示,在一部成功的电影中出现过的景点,在影片公映后其旅游业收入将上升75%。

100年来的发展,好莱坞早已超出了电影与电影工业本身,而成为全球时尚的发源地,同时,好莱坞也是近百年来美国文化输出的最大窗口。

在文化产业方面,西部城市西安有中国最为称道的文化积淀与资源,但是囿于“内地意识”,市场化程度低,一直无法蜕变为成熟和大体量的文化产业,或许好莱坞的经验值的借鉴。

不过值得注意的是,加州不少产业的发展,都是将自身的特色产业放大,无论“硅谷”还会好莱坞,都会在数十年间,不断加码自身的优势资源,并非一蹴而就。

半导体王国的路径

如果单从经济贡献度来讲,加利福尼亚州是整个西海岸的重心。新华社转述加州政府公布的最新数据显示,2015年加州经济总量已经超过法国,成为全球第六大经济体。

最重要的是,加州最近两年经济增速远超美国全国2.4%的增长率。

而且除了经济体量大,加州这个美国人口最多的州经济也呈现多样化,从硅谷的信息技术产业到好莱坞的电影产业,从制造业到农业。新华社不久前的报道显示,全球最大的10家公司4家总部位于加州。

从经济贡献度与重要性来讲,加州或者整个美国西部的焦点集中在以电子工业、计算机和互联网为主要产业的“硅谷”。

众所周知,“硅谷”脱胎于斯坦福大学。美国铁路大王斯坦福捐献了8800英亩土地和2000万美金,于1891年创建了斯坦福大学。

界面新闻注意到,无论是QS世界大学综合排名还是国际教师协会的排名中,斯坦福大学几乎每年都能位列全球大学排名的前三甲。另外,加州还有加州大学伯克利分校等一批名校。

斯坦福等大学像一台强劲的火车头,带动着硅谷这列长长的列车迅猛前进。“硅谷”还奠定了最早的产学研模式,即高科技园区的雏形。可以说,“硅谷”如今在世界上的地位,早在100多年前就打好了基础。

发明电子管的利德弗瑞斯特,1912年在斯坦福大学的帮助下又研制出电子放大器,现代电子技术序幕就此拉开。自此之后,“硅谷”的每次的重大创新,都几乎是人类在电子信息与科技领域进步的关键节点。比如,世界第一个晶体管,这项被称为"本世纪最重要的发明"也诞生于此。

斯坦福大学教授弗雷德·特曼指导和支持下,他的两个学生比尔·休利特和戴维·帕卡德在一间汽房里以538美元作资本,创立公司,开始生产电子仪器。这就是惠普公司的来历。

当年惠普公司起家的汽车房,也成为美国最有代表性的“汽车房—公司创始地”之一。惠普只是“硅谷”后来众多成长为具有世界影响力的跨国公司之一。

除此之外,英特尔 、苹果公司、谷歌、脸书等大公司的总部也在位于此。

而特曼教授又在1951年提出创建斯坦福研究园区的构想——这是全球最早的位于大学附近的高科技工业园区。通过大学的研究实力带动产业,产业用地的租金反哺斯坦福大学,这使得“硅谷”的发展长流不息。

电影《社交网络》里,贾斯汀·汀布莱克扮演的导师与传统模式的破坏者,嘲笑主角的朋友在西部海岸加州大好的创业形势下,却待在东部实习——恐怕正是源于此。

界面新闻注意到,硅谷一直是当今电子工业和计算机业的王国,同时硅谷也是高科技技术创新和发展的开创者。另外,公开资料还显示,硅谷的风险投资占全美风险投资总额的三分之一。

在产业布局上,加州可不止硅谷,该州还是美国农业最发达的州。棉花、稻米、肉蛋奶、林业、渔业都位居美国前列。

区域内的洛杉矶还是美国西部最大的制造业中心,涉及主要有航天、电子等新兴部门及炼油、石化、军火、食品加工、造纸、印刷业等。

而“硅谷”的模式或许最能为中国西部的发展提供一种显见的启发。西安有中国数量最多的高校学生、最多的科研院所。但多年来,科技成果的转化率与人才集聚一直是其短板。

“硅谷”产学结合路子西安提供了一个最好的模板。界面新闻记者注意到,西安官方今年以来也把科技成果的转化与集聚人才当做最重要的工作来抓。

而中国西部需要学习的,还包括鼓励冒险、刺激创新、容忍失败、减少束缚的硅谷精神。

西部富,先修路

美国西部的发展、西岸的崛起中,交通设施建设起着极为重要的作用。

美国产业最发达的加利福尼亚州,其高速公路网络密布,长度居全国第二。加州还是3条横贯大陆铁路干线的西部端点,域内萨克拉门托河三角洲上河网密布、水运也极为发达。

不光是加州,事实上,在整个美国西部发展的最初,就非常重视铁路、公路、水运等交通设施建设。

在最早的铁路修建上,美国政府采取了“多修铁路多得益”的政策。最初的拓荒政策规定,铁路公司每修一英里的铁路,可以得到铁路沿线一定面积的土地;同时,规定铁路公司可以根据修筑铁路的长度和地形的不同,从政府那里获得不等的贷款。

正是在多重政策刺激下,美国铁路公里数迅速增加。公开资料显示,美国1828年开始修筑铁路,1860年铁路里程便长达3万英里,其中大部分修建在西部,这极大地推动了西部经济的发展。

到了1900年,美国营业的铁路线已从19世纪60年代末的5.3万英里增长到19万英里以上,超过了欧洲铁路线的总里程,几乎等于全世界的半数。1913年,美国的铁路总里程又增长了一倍。

美国也把铁路建设作为“有史以来最具有革命性的一种工具的建设”来推动。1840年美国铁路里程3328英里,西部只有394英里。50年后,美国铁路超过16万英里,其中中西部几乎占铁路总长度的43%。

1869年,接轨东部、中西部一直延伸至旧金山的铁路横贯美国整个大陆,被誉为“自从伊利运河建成以来美国史上运输工程的一项最高成就”。

铁路交通的意义,明显超越且在一定程度上粉碎了地方主义,这对于区域整体发展意义颇大。

除了铁路建设,美国西部在发展过程中,也非常重视公路和水运交通基础建设,并鼓励私人投资。

在铁路等交通基础建设方面,中国西部正以前所未有的形式来连接起各个偏远的西部城市。比如,不久之前开通的宝兰高铁,首次将东部和西部打通。而中国最西部省会城市乌鲁木齐,也在三年之前开通了世界上首条高原高铁。

今年10月,即将开通的西成高铁,则将成都和西安之间的路程缩短到3个小时。

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