在日本第三大钢企曝出篡改铝制品等产品性能数据问题后，其董事长首次公开面向公众致歉，并警告称可能存在更多的违规问题。这意味着神户制钢（KOBELCO，下称神钢）造假事件的后续影响将进一步扩大。

据日本共同社10月12日报道，神钢董事长兼社长川崎博当日在经济产业省向媒体表示，除目前发现的违规情况以外，在国内外也存在可疑情况，并可能面临来自问题制品采购方的索赔。这是神钢造假事件发生后，川崎首次在公开场合出现。

“（神户制钢的）信誉已跌至零。我作为一把手将努力挽回信誉。”川崎博致歉称，“让顾客和消费者担心，对此深感歉意。”

至于川崎博本人当前的工作，他表示将在制品安全性验证工作完毕阶段，明确经营责任。若今后违规状况接连曝出，他将面临辞职与否等沉重决断。

神钢10月8日公布称，该公司约十年前开始在其铝、铜加工厂篡改检验数据，并将产品以次充好供应给客户，造假产品流入约200多家企业。三天后又确认生产的铁粉产品，及用于DVD和LCD屏幕制造的靶材料数据也经过篡改。

川崎表示，截至目前，受神钢问题制品影响的200家采购商中约有一半完成了调查。该公司计划在两周内汇总安全性验证结果，并在一个月以内公布事件原因和应对措施。

神钢作为工业原材料的上游供应企业，供应了“日本国内50%市场份额的汽车铝板材及飞机用钛材等产品”，其造假行为对日本的汽车、公共交通、航空航天、防卫等行业影响巨大。

事发后，日产汽车、斯巴鲁、马自达等汽车企业率先表示自己使用了相关制品，随后三菱重工业、川崎重工业、IHI等重工企业也牵涉其中，甚至连日本引以为傲的新干线（又称子弹列车，世界上最先进的高速铁路系统之一）也被曝出使用了问题制品。

神钢在8日的发布会上表示，虽然这些产品未能达到客户要求，却满足日本工业标准调查会制定的行业标准（JIS）。部分汽车厂商和重工企业也表示，虽然使用了问题产品，但不存在安全性或技术性威胁。

然而，中央日本铁路公司12日表示，从东京到大阪的新干线使用了神钢的相关制品，虽并没有造成安全隐患，但是用来连接车轮的铝合金部件却不符合日本工业标准（JIS）。该公司发言人表示，在测试中发现310个测试部件不合标准，这些部件是神钢在过去五年中生产的，将在下次定期检查中更换。负责从大阪到福冈新干线的西日本铁路公司同样也发现了神钢制造的问题产品。

据最新消息，美国汽车行业巨头通用汽车、福特汽车也开始相关调查，并表示不排除实施召回的可能性。但川崎表示“现阶段没有听说有可能”。

据彭博社北京时间12日援引专家观点报道称，虽然目前没有任何客户提出神钢相关产品存在安全隐患，但该公司很可能会受到日本和美国的投资者、客户、消费者和监管机构的诉讼。

造假事件爆发后，该公司损失了近16亿美元的市值。在过去两天内，其股价已缩水36%。

然而，对神钢持有“买入”评级的杰富瑞日本公司（Jefferies Japan Ltd）认为，如果债权人接管了神钢，分拆该公司业务将有益于股东。“这不是神钢公司的结束，而是其管理层的结束。”分析师Thanh Ha Pham表示。