“日本制造”丑闻阴影下 东京车展还有哪些看点?

近来的神户制钢造假和日产质检丑闻让日本汽车工业蒙上了一层阴影,但作为两年一度的车界盛事,本届东京车展依然展出了一些你不容错过的新车和概念,下面就是这两天在东京全球首发的车型。

袁旭 · 2017/10/26评论(0)18.4W

  • 日产 聆风运动版Leaf Nismo
    Nismo是日产的高性能部门,包括跑车300Z和GT-R甚至Serena、玛驰的官方性能版都带有其标识。在这款全新换代的全球最畅销电动汽车上,日产也依然在里里外外加上了Nismo标志性的红白黑涂装,显得酷劲十足。

  • 斯巴鲁 Viziv Performance Concept概念车
    作为下一代WRX和WRX STI的概念车,这款车展现了其“Dynamic x Solid”设计语言。前脸凌厉的六边形中网、C字型大灯、线条隆起的进气装置、双边四出的排气,以及熏黑的蜂窝表明了这是一款性能车。未来量产时,包括WRX和翼豹在内的新车都会采用类似的设计以及其最新的SGP平台。

  • 马自达 Vision Coupe概念车
    首先是最会用概念车刷屏的马自达。这款四门轿跑概念车展现了最新的第二代魂动设计语言。由于采用经典的跑车设计比例,新车比马6(阿特兹)在外形上最吸引人的就是其长到夸张的前身。前脸处采用了尺寸更大的盾形前进气格栅,两侧则是犀利而修长的大灯。尾部和前大灯呼应,排气采用双边四出格局。秉承着“少即是多”的设计理念,内饰上除了仪表盘和挡把,中控处几乎没有任何按键和显示屏,却在档把处加入了木纹饰版,在运动中兼顾了豪华感。一直强调运动和驾驶的马自达在内饰上受到了许多诟病。造型概念车上的极简还可以说是点睛之笔,希望量产车会要更实用一些。另外,之前预期将采用转子发动机的RX-9量产车没有在东京正式亮相,不过我们也不会等太久。

  • 雅马哈 Cross Hub Concept概念车
    两年前雅马哈发布了首款概念小跑Sports Ride,今年它在东京带来了第二辆。就当媒体认为这会是雅马哈跑车更接近量产的版本时,这款紧凑的皮卡又给了人惊喜。新车在设计上堆叠的元素相当多,各种线条和材料使得它看起来够独特。虽然是双门设计,里面却放进了四个座椅。最有趣的是,雅马哈官方表示货舱的空间足够放进两辆摩托车。嗯,也是很实用了。

  • 三菱 e-Evolution Concept概念车
    所有带有EVO标识的车都注定着不平凡。虽然Lancer Evolution已经用Final Edition宣告了终结,但是拉力赛冠军的血液则有望在这辆纯电动SUV中流淌。除了夸张到有些科幻的外观,这款车在动力上采用了三个“扭矩惊人”的电机驱动,前轮使用一个,后轮则用到两个,这也使其拥有了四轮全驱的能力。另外,电动制动卡钳的使用也为其提供了优越的制动效果。未来的三年里三菱正在酝酿6款全新车型和5款改款,这辆车的量产版很可能是其中一个——但之前有内部消息称Evo在六年之内都不会复活,所以还是不要抱太大的希望。

  • 雷克萨斯 LS+概念车
    虽然把旗舰D级轿车LS的全球首发放在了上月底的法兰克福车展,雷克萨斯还是为日本保留了一些惊喜。有别于刚换代的量产版LS,这款概念车加入了名为“Highway Teammate”的自动驾驶技术,能够在标识清楚的路段实现车辆自动驾驶,与今天特斯拉、沃尔沃的技术相似。与众不同的是,它能够和云端的数据中心进行互联,允许软件通过升级获得新功能,而AI人工智能系统也会帮助自动驾驶系统识别周围的路况。据悉,这一技术将在2020年正式引入量产车中,不过由于奥迪年初亮相的全新A8已经具备了第3级自动驾驶功能,雷克萨斯的脚步还是晚了一些。

  • 日产 Serena E-Power增程式混动厢货车
    日产备受欢迎的三排厢货车/MPV Serena的混动版,定于2018年春季上市。新车也会搭载日产的ProPilot辅助驾驶系统,拥有车道保持等功能。其使用的E-Power系列动力总成和Leaf共享了部分零件,但具体参数则有待公布。

  • 丰田 第十五代Crown皇冠量产概念车
    在第15代全新皇冠上,最显著的区别是终于采用了丰田的TNGA平台,对降低生产和保养成本提供了进一步的便利。在尺寸和轴距上,新车比现款都要大上一些,外形更加运动,并且还会标备DCM数据沟通模块,为V2X车联创造更多可能。

  • 日产 IMx Concept概念车
    聆风传闻已久的SUV版终于亮相。新车在外形上导入了全新的V-motion家族设计语言,锐利的头等和尾灯与对开门设计增加了运动感。在内部日产则强调日本传统的感性和美感,使用了大量的木纹饰板和开放式的空间设计。重头戏在于方向盘,开启ProPilot全自动驾驶模式之后,方向盘会收到中控下面并倾斜座椅,车内的相关信息则会投射在挡风玻璃上,与大众发布的一系列ID概念车有异曲同工之处。作为一款目标2019年量产的车型,IMx Concept搭载了双电动机全驱系统,最大功率435hp,峰值扭矩700N.m,最大续航达600公里。

  • 丰田 GR HV Concept概念车
    用一个简单的公式概括,这款概念车是“86+混合动力+GR性能部门调教+勒芒LMP1赛车设计理念”共同混合的结晶,剩下的也不言自明了。

  • 马自达 魁Kai Concept概念车
    这款概念车将会量产孵化出下一代马自达3(昂克赛拉)。其设计线条平滑而又不失立体感,显得极其锐利。长宽高4420/1855/1375mm和2750mm的轴距相比现款稍微加大了一些,仍然定位为紧凑型两厢车。在整个外观和内饰上,这款车也采用了第二代魂动设计语言,并将是家族中最先更新量产的车型。动力方面则采用压燃式Skyactiv-X发动机,官方数据显示热效率能够提升20-30%,同时增加10-30%的扭矩。

  • 丰田 Concept-i系列人工智能交互概念车
    基于能够深度学习的人工智能技术,丰田在年初的CES消费电子展上发布了一款可以识别驾驶者情绪和喜好的Concept-i概念车。本届东京车展上,丰田又带来了两座版的小车Concept-i Ride和平衡车式样的Concept-i Walk。三者都由电力驱动,续航里程分别达到300公里、100-150公里以及10-20公里。

  • 丰田 第三代Century量产版
    很多人都不知道丰田品牌也有这样一款D级旗舰轿车的存在。事实上,这款车作为“日本劳斯莱斯”被日本天皇在内的政企人士广泛青睐。5335/1930/1505mm的长宽高和3090mm的轴距坐实了其丰田头牌的地位,并且也用5.0T V8混合动力、适应性LED大灯、全系安全设施等配置武装了起来。仅在日本有售。

  • 丰田 Tj Cruiser Concept概念车
    第一眼看到这款方方正正的SUV你可能会怀疑这是面包车还是SUV,不过这也是丰田有意而为之。“Tj”由“Toolbox”和“Joy”组成,意为具备工具箱的实用性和方正外形,也有着越野的驾驶乐趣。新车基于TNGA平台,加装了一款2.0L的混动汽油引擎。由于使用了拉门设计,车主在装卸物品时会格外方便,车内最多可以放下3米长的物品,另外20寸的普利司通轮胎也保证了一定的离地间隙和通过性。

  • 本田 Sports EV Concept概念车
    这款概念车代表本田未来运动车型的设计方向,将和上月于法兰克福首发的Urban EV掀背概念车共享平台。本田认为它们都代表了一种极简的设计哲学。

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