据财新消息，中国中车股份有限公司今年的海外业务签约量预计或不足45亿美元，不到年初设定90亿美元目标的一半。

消息称，中车海外市场业绩不达预期，可能会影响中车继续新建海外子公司的计划。中车近日召开了总部改革审议和人员调整方案大会，安排楼齐良接替余卫平主管海外市场业务。余卫平调整为主管国内铁路市场售后业务。

2016年年报显示，中车新签订单约2626亿元，其中国际业务签约额约81亿美元，同比增长达40%。按照年报的说法，去年一年中，中车一边稳定高速动车组销售业绩，在国内货车市场低迷、机车市场大幅下滑的情况下积极开拓国际市场，坚定出海步伐。今年海外市场业绩下滑的消息或出乎市场预料。

在今年上半年财报中，中车未披露公司上半年海外市场的签约情况。同时提到，上半年中车的海外销售费用也有所减少。

北京交通大学经济管理学院教授赵坚对界面新闻分析称:“海外高铁市场上，需要建设的高铁项目有限，中车海外签约额有起伏也是正常的，况且同时还面临欧洲、日本的竞争者。”

中国中车曾错失了纽约地铁和英国高铁两个大单。今年4月，媒体报道称，中车失去了纽约地铁订单，该项目包含超过1000辆地铁，订单金额近32亿美元，是中车截至当时遇到过最大的海外地铁订单。今年10月，英国伦敦与威尔士之间的城市间高速列车正式投入运营，由日本日立公司接受了英国866辆高速列车车辆制造与保养订单。

在东南亚市场，中国高铁出海面临日本的激烈竞争。2015年10月，中国击败日本获得印雅万高铁承建合同；当年12月日本获选为印度兴建孟买至亚美达巴德高铁的承办方；2016年日本和泰国政府确认，将在泰国曼谷和清迈之间约700公里高铁项目中采用日本新干线技术；今年7月，泰国政府确认批准了泰中铁路合作项目曼谷到呵叻段，全长253公里，采用中国高铁技术。

今年9月，彭博社报道，法国阿尔斯通与德国西门子公司正洽谈轨道业务合并的可能性，共同应对与中国中车在国际市场上的竞争。而在此之前，也有消息称庞巴迪和西门子也进行过合并商讨。中国中车近年在海外拓展迅速，成为几家国际巨头共同的竞争对手。

今年上半年中车年报提及，中国国内的铁路市场增长缓慢，“天花板”效应显现，市场需求可能出现结构性调整；而在国际市场上也面临风险：国际政治经济结构错综复杂，国际贸易保护主义制约加大，世界经济复苏缓慢，国际市场不确定不可控因素增加。

另据财新报道，有中车旗下子公司的人士认为，各主机厂在海外拥有技术实力和销售渠道，但在面对海外项目资源时，常常与中车国际公司意见相左。从主机厂自己争取订单，到国际公司进行项目资源分配，加剧了主机厂之间、主机厂与总部之间的矛盾，也影响到中车的海外拓展。

对此说法，赵坚认为，总公司分派的方式，实则为了避免此前多家子公司争抢订单导致恶性竞争。

今年上半年，中车获得波士顿、洛杉矶、费城等地铁车辆或客车车辆订单，成功中标加拿大蒙特利尔双层客车、马来西亚动车组等订单，出口伊朗、巴基斯坦、泰国、阿根廷等国的铁路装备产品相继交付。按照中车半年报提及的，应对国际市场风险中车还需做出的举措包括：完善国际业务管理体系，加强对全球公司管理架构、跨国管理模式、跨国管控模式、境外公司的研究与实践，提升跨国经营能力；深入了解用户需求，加强市场研究。