美国当地时间12月21日，波音与巴航工业（Embraer SA）进行潜在的合并谈判，以期进军支线客机市场，对抗空客和庞巴迪联盟。

彭博社援引知情人士消息称，双方正在讨论的方案包括建立一家合资企业，以使两家公司能够共享供应商储备，同时交叉销售双方在很大程度上具有互补性的商业飞机。

受此消息影响，本周四巴航工业股价上涨22%，至24.42美元。波音公司股价下跌1%，至295.03美元。

波音与巴航工业的潜在交易，或将使波音和空客在大型商业飞机上的双寡头垄断地位延伸至支线飞机市场，并加速这一领域的洗牌。此前加拿大、中国、俄罗斯和日本的支线飞机制造商正在崛起。飞机租赁公司Air Lease Corp首席执行官John Plueger在接受彭博社采访时认为，支线航空市场不够大，顶多容纳两家飞机制造商。庞巴迪、巴航工业、俄罗斯苏霍伊和日本三菱飞机公司都在竞相推销自己制造的机型，行业整合条件已经成熟。

今年10月，加拿大航空巨头庞巴迪和空中客车达成合作协议，双方将合资组建公司生产C系列客机，其中空客占股50.01%，庞巴迪占股约31%，魁北克政府约占19%。C系列是庞巴迪研发的单通道飞机，相较波音和空客的单通道窄体客机更小，座级为120座左右。

而波音与庞巴迪的矛盾由来已久。2016年4月，达美航空确定购买75架庞巴迪CS100飞机，并拥有加购50架CS100飞机的选择权。按照CS100飞机的价目表，这份确定订单的价值约为56亿美元。此后，波音方面投诉至美国商务部，其认为如果庞巴迪公司继续以低于公平市场价值的价格出售其飞机，波音737Max7客机可能无法生存。美国商务部调查认为，庞巴迪C系列客机获得政府的不公平补助，并在美国以低于市价近八成的价格进行倾销，决定对庞巴迪C系列客机征收292.21%的巨额关税。

两个对手的联合，让波音加快了寻找联盟伙伴的脚步。空客与庞巴迪宣布组建合资公司仅2个月后，波音向巴航工业抛来橄榄枝，以完善其商业飞机产品线。如果本次双方达成合作，将使波音在100个座位上提供产品。巴航工业总部位于巴西圣保罗，是全球第三大商业飞机制造商，拥有约1.8万名员工。其最著名的产品是70-100座的支线飞机，新型E2喷射机可搭载140名乘客。

不过，波音与巴航工业的合作还将面临政策风险。据了解，此次交易需得到巴西政府、监管机构及巴航工业股东批准。不过巴西政府在巴航工业中拥有一票否决权，据当地媒体报道，巴西总统Michel Temer已经对本次交易发出反对信号。另据了解，波音曾在十多年前与巴西航空工业公司就一项交易接洽过两次，但由于政府的否决而遭到拒绝。