12月27日上午，哈罗单车宣布完成10亿元人民币的D2轮融资，本轮由复星领投、GGV（美国纪源资本）等跟投。

这是本月内哈罗单车的第二起融资消息，4日，哈罗单车宣布完成D1轮共3.5亿美元的融资，投资方包括蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等。本轮的领投方，复星新技术与新经济产业集团副总裁兼董事总经理丛永罡表示，复星看好哈罗单车通过技术提升运营效率的能力，以及未来国内更广泛城市用户对共享单车的实际需求热度。

同共享单车的其他玩家相比，哈罗单车入局较晚。2016年9月，哈罗单车项目成立；首批车辆于当年11月开始投入运营。目前，一线城市市场基本被ofo、摩拜占领，但在国内百万级人口的二、三线城市中，短途出行市场仍然拥有大量的长尾用户。目前，还有很多城市没有被覆盖，而三、四线城市的公共交通体系是相对落后的。

在这种情况下，从二、三线及以下城市的出行市场入手争夺份额，或许是哈罗单车未来的一个既定方向。据了解，哈罗单车现已进驻的城市包括杭州、宁波、武汉、厦门等。在9月份，哈罗单车同东营市达成战略合作，成为其城市智慧交通运营商，希望打造智慧出行体系。根据哈罗方面提供的数据，截至2017年12月22日，哈罗单车已经进入150余个城市，140余个景区，注册用户达8,800万，日订单1,000万余。

除了主切二、三、四线城市的出行市场外，自下半年开始至今，资本对哈罗单车的频繁动作也值得关注的。10月，哈罗单车的母公司上海钧正网络科技有限公司与永安低碳科技完成合并，据悉，当时参与交易的还包括蚂蚁金服和深圳市创新投资集团有限公司。再看哈罗单车的几轮融资情况，可以说，这次合并和哈罗今年的几次融资不无关系。

永安行较早开始即在共享单车领域布局，自2016年下半年起，曾在北京、上海、成都等地共投放5万辆单车。根据永安行方面发布的公告，2017年10月，永安低碳科技注册资本由人民币1,000万元增加至人民币2,620万元，新增注册资本认购方包括上海云鑫、深创投等；其中，上海云鑫是蚂蚁金服100%控股子公司。同月，哈罗单车完成C轮融资，投资方包括蚂蚁金服、深创投等。

11月，低碳科技注册资本增至人民币6,157万元，新增注册资本认购方中包括威马智慧出行科技（上海）有限公司。12月4日，哈罗单车宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服。在该轮融资中，作为哈罗B+轮融资的战略投资方的威马汽车也再度投资。以东营为例，哈罗同威马汽车共同启动的“4+2”（两轮+四轮）模式的已在东营市落地。

GGV纪源资本管理合伙人符绩勋曾表示，哈罗的电单车在充电、运营上有一定的难度，“所以跟政府关系很重要，跟永安行的合作变成加分。”政府资源是永安行的强项。对于政府来说，它需要有效地去提供公共交通，单车本身能够成为公共交通的一部分，尤其是最后一公里或者三公里这样的半径，所以说，它为公共交通方面带来补充，也是属于公共交通的一部分，共享经济的意义就在于提供了这样的平台。

目前共享单车市场已经是摩拜与ofo两家独大的态势，资本的加入和哈罗自身的市场定位，能否让其未来突破目前ofo、摩拜在共享单车行业内的对垒格局？界面创业将持续关注。

 

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