今年，互联网行业最大的变化是什么？

2017年的互联网正由轻向重转变，是线上线下融合的关键年。例如，以新零售为代表的阿里“新零售”、苏宁“智慧零售”、以及京东“无界零售”，以线下实体业务为代表的亚马逊拥有餐厅、AmazonGo、亚马逊书店等等。总之，深入线下是今年互联网的大方向。

旅游行业自然也随着互联网外部环境发生变化，当线上流量进入瓶颈期，各家开始利用线下导流，同时布局线下资源打造全产业链，事实上，每年旅游电商在线下多多少少都有些动作，而2017年则有三个被重点画圈：

一

轻转重资产尝试文旅加深产业链布局与整合

随着OTA的战火从线上延伸至线下，文旅作为2017年各行业纷纷踏至的领域，旅游企业也开始都在文旅板块上一路狂奔。今年9月、12月，驴妈妈和同程相继宣布拿出大手笔加码文旅产业。从现在的行业趋势来说，若想争夺寡头地位， “大而全”成为标配，但深入上游，不难看出背后的考验还是回归到全产业链条的综合运营能力。

➥景域文化狠砸50亿元开拓文旅度假市场

近日，景域获26.33亿元投资，新的资金注入2018年驴妈妈集团、旅游目的地运营集团、旅游智慧经济集团将会有更多标杆性项目和产品推出，同时景域IP研究院也即将面世。

在过去几年，景域文化所做的一切都是为了打造全产业链。2004年从旅游景区规划做起，积累了丰富的景区规划和运营经验；2008年成立驴妈妈旅游网，创立在线景区门票预订模式；之后陆续成立品牌营销、景区运营、度假酒店、旅游投资等板块，形成了目前国内独一无二的旅游目的地规划、运营、营销、渠道、酒店、投资等全产业链服务模式。

在9月份与丰盛控股发布战略合作消息，双方拟投入50亿开拓文旅度假市场，算是是景域集团的又一次进击。

2017年，景域加快上游产业链布局：

与丰盛集团共同开发赤山湖国际旅游度假区；

与浙旅集团、郡原地产开发打造“江南秘境”国际旅游度假区；

与绿地建设联合运作湖南韶山平里村田园综合体。

同时，景域也表示还将重点打造500家优质的旅游目的地。未来，目的地运营集团将自运营50家优质度假酒店，100家核心景区和目的地。

➥同程发起“新文旅联盟”吹响进军文旅产业号角

前不久同程宣布进军文旅，意图在于通过整合内外部资源，聚焦旅游目的地的打造，去创造更多文化和衍生产品。根据同程文旅方面的预估，在不久的将来同程文旅板块就能实现盈利，并不排除独立上市的可能性。

同程文旅的实现，在产业链布局上进一步帮助了同程旅游发挥在景区、周边游资源优势，促进线上线下融合，从而加强目的地投资运营布局、强化在旅游市场的竞争力。

接下来，同程文旅将分为两步进行：

一、加大对目的地的投资运营；

二、投资产业项目。

今年3月，同程旅游完成了对网红民宿花间堂的战略投资，成为花间堂的第二大机构股东。未来，独立后的同程文旅还将聚焦在知名IP民宿品牌的投资，并在围绕旅游+婚恋、旅游+健康、旅游+农业、旅游+教育等有更多探索。2018年同程文旅板块还将推出100条专属人群线路精品和100个康养乐居目的地基地。

2017年，同程力推的新文旅战略可以看作是探索和资源端的进一步整合。但从同程近两年的布局来看，开设航空公司、线下布局再到如今切入文旅，套路似乎有些多变，而此次文旅板块的盈利能力如何，又能否独立上市，还需时日以待。

总结：布局文旅度假切入的是旅游核心资源——目的地，也是OTA布局全产业链的重要一环。全产业链不仅是OTA，更是每个旅游企业都有的宏伟目标。早期，旅游批发商重视线下资源、OTA重视线上渠道，但随着各个企业逐渐做大做强，构建从资源到渠道的全生态圈成为趋势。

二

新零售重估线下价值

当互联网线上红利宣布结束，线下的获客成本比线上偏低，OTA将获客渠道伸入线下。更重要的是，随着旅游互联网渗透率持续攀升，企业必然要从标准化的商品向非标准化的服务迈进。基于以上两点，线下实体店就成为了电商最好的载体。

➥收购百事通携程线下圈地

2016年10月，携程收购旅游百事通，全面落地二三四线城市，率先实施线上线下融合的“旅游新零售”模式，布局线下。依靠旅游百事通多年的线下深耕的经验来做携程系旅行社品牌的落地和运营，这样一套组合无疑是具有杀伤力的。

2017年携程旅行社板块成果：

截至10月份，携程旅游、旅游百事通、悠程去哪儿三大品牌的门店数量，已超过6000家，覆盖了除新疆、西藏、东三省之外，全国200多个一二三四线城市。

主动转型重资产的实体店模式，携程意在何为？

一、接触到互联网渠道没有抵达的更多的客源，并向线上引流；

二、增加新的盈利模式，仅靠卖机票和订酒店来获得合作方的利润抽成，这样的盈利模式不仅过于单一；

三、增加服务渠道。

携程是触角线下扩张速度最快的OTA，没有之一。不过也有业者为携程向重资产的门店转型，意味着携程的财务状况要接受一次新的考验，携程就今年再次大规模地投入线下市场，财务压力可想而知。不过为了找到新的利润增长点，推行的并购及线下扩张业务也是携程不得不做的事情。但正当携程将手伸向线下新零售的蛋糕时，这个地盘同样也在被其他人盯上。

➥同程试水“机场新零售”模式

在其他OTA将触角伸向各个角落的时候，同程也加快渗入线下。

2015年开始，同程大肆线下布局旅行社，在国内成立了华南、华北、华东、华西、华中、东北六大区域运营中心，近30个城市运营中心，并成立中老年旅游品牌“百旅会”。

2016年10月，万达旅业并入同程旅游，大大扩充了同程旅游线下旅行社的实力，但万达旅业接收之后，一直没有寻找到合适的整合方式，12家旅行社之间并未形成合力。

2017年7月，同程亲和力完成融合，这项收购工作终于在一年后有了新的进展，也意味着同程旅游对万达旅业的整合工作进入了新阶段。

当然，除了将多家旅行社收入囊中，形成全国性的线下门店网络外，近日同程还联手中图集团共同试水机场“新零售”模式。在众多OTA都在猛烈开设门店的时候，同程把眼光聚焦到了机场的战略眼光的确独到，机场每天都有大量的人流，是线下商业消费的一大要地。

据悉，中图集团是机场商业服务机构，目前在全国20多家国际机场开设200多间门店。同程与中图集团的“新零售”模式中，将针对旅客在机场用餐的种种不便，首先推出机票+餐食的线上预订服务以及其他优惠活动，双方还表示，未来将联合推出更多专供产品。

机场作为流量大、空间大的消费场景具有足够的可发挥空降，未来也很可能成为OTA们在“新零售”领域的争夺焦点。

➥驴妈妈谋划线下落地“新概念”旅行生活馆明年扩至1000家

与其他OTA相比，驴妈妈旅行社从数量再到业绩似乎都没有起到它应该存在的意义。“驴妈妈在全国有的门店运营效率不好，脱离不了原来的轨迹”。洪清华也曾这样表示。

因此，为了解决驴妈妈线下尴尬的现状，2017年宣布打造驴妈妈旅行生活馆，将会是线下门店的升级版。利用“新门店”加大线上线下新零售的横向扩张和纵向渠道下沉，将优质IP旅游资源与游客直接连接。

该旅行生活馆的核心是打造一站式的旅游服务，包括了“旅游线路优选”与“旅行用品专卖”，同时设有VR体验服务，目前已经正式在上海开业。据悉，驴妈妈将在线下扩展至1000多家，为其打造新流量的入口，这一举措也在不断开展中。

➥途牛或靠直营门店加大营收比例

根据途牛方面表示，目前直营门店比其他很多渠道的收益率要高。

据了解，途牛Q3季度直采对总毛利的贡献率是40%，对公司的净利润也有所贡献。到2018年上半年，途牛旅游网的门店数量将增加约150个，届时，线下门店在交易额中的占比也将超过10%。因此，从2017下半年开始，途牛也与其他竞争对手一样，开始线下圈地。

在途牛看来，自身的优势是率先在全国建立了一套线上零售平台和线下供应商无缝对接的零售体系，背后有三四千家供应商的支撑，形成了流畅的分销体系，供应链条完备，发展线下渠道比较有利。据了解，到今年底途牛将拥有超过220家门市，明年自营门市数量将再增加150个以上，总量达到370个以上。

总结：当新零售的风口来临，互联网旅游公司也纷纷“着陆”。或许是到了线上流量的红利增长缓慢的阶段，获客成本居高不下，反之线下的获客成本仅仅是线上的一半,让OTA们把目光投向线下，OTA在线下落子的逻辑非常清楚，就是要实现线下获客，线上交易，形成互补。

三

深入目的地回归综合资源把控

从整个行业趋势来看，在发展到一定阶段，打通上下游的产业链，逐渐摆脱供应商旅行社的资源钳制，掌握发展基础资源，增加利润，是OTA们必须经历的，各大OTA都已经从简单的低价争夺客源演化到对于上下游资源的争夺。不管是携程还是同程、驴妈妈，这两年的发展方向中一个重点就是线下资源的开拓。

2013-2016旅游电商目的地布局

目的地供应链是过去5年以来，旅游电商持续发力的方向，今年又有哪些动作呢？

➥飞猪利用资源直采压缩供应链成本降低旅游门槛

无论是挺近“战斗民族”俄罗斯，还是此前推出“南北极”的专线类自营产品，都暗含着飞猪布局海外目的地的一种新思路——资源直采压缩供应链成本。

通过与当地航空资源、邮轮资源的谈判拿下最低合约价并且是度假资源来打造自营产品，降低了旅游产品价格门槛，满足年轻用户群体对高端旅游的需求。更重要的是，飞猪通过强控目的地资源，有利于实现供应资源的独家把控。相较于传统旅游公司在目的地的布局，飞猪则是利用IP孵化在尝试一种完全不同的打法。通过塑造产品内容为目的地导流，而非完全依赖目的地资源或是低价。

➥途牛加强直采扩大自营地接社规模

在酒店、机票等标品竞争格局基本已定的情况下，若想放在自身在非标板块的优势，深入目的地是被肯定的做法。

为了提高自身供应链的效率、客户服务水平和毛利率，同时降低采购成本，途牛将在今年到年底建13个自营地接社，明年还会再增加10个以上，把直采比例提高50%左右，承担起目的地服务和目的地采购。

实际上，自建终端自采资源属于较重的模式，途牛需要长期高额的运营成本支出。投入产出比何时才能转向正向，短时间内还看不到成果。

业内人士认为短期内，途牛要在线下业务这块做到提升自己的满意度，以及通过直采资源来实现利润率的提升，一时半会儿很难。

➥携程切入细分领域布局地接供应链

从供应链的角度来说，携程是现在中国最大的国际旅游酒店平台，国际酒店销售额占收入的20%左右。机票方面，30%的机票收入来自国际机票。旅行团方面，现在有60%的旅行团业务是出境游业务。在产品供应链方面已经取得了相当好的成绩。

2017年1月，携程收购唐人接，收购唐人接后，携程将以系统作为纽带与唐人接一起把供应商的服务标准做进一步落地。业界指出，这也是携程布局出境游市场的一步，目的在于完善出境游地接供应链。

而近日携程也正计划大规模推出境外餐饮服务，目前正在计划投资某国际大型餐饮预订平台。此次海外投资的目的在于拓展海外的餐饮服务，并提前抢占国人出境旅游餐饮服务的先机。也可以被理解为是携程为大规模展开境外餐饮预订服务做准备。

总结：目前OTA的竞争已经从简单的低价争夺客源演化到对于上下游资源的争夺。从长远来看，靠规模化采购和规模化分销带来的利润空间将将逐减小，未来OTA的竞争无论是线上还是线下，还是会回归到服务和综合资源的把控，将核心资源收入囊中。

年终回顾的最迷人之处，就是能够看清每家既在巨头相互争斗又各自发挥其深远的影响合力改变行业的走向。2017年，对于旅游互联网来讲躁动的心真的消停了，但我们也看到了很多新技术、新模式的崛起和死亡，产品的惊艳和平庸，旅业大佬的浮浮沉沉……