沉默已久的易到准备杀回网约车市场了。

日前，入主易到的韬蕴资本CEO温晓东在接受媒体采访时透露了易到的最新进展：将于今年一季度完成新一轮融资，并宣布新任CEO人选。

对于易到而言，过去的2017年可谓跌宕起伏。温晓东用“跌宕、重整、涅槃”这三个关键词概括过去一年。

去年年初开始，易到爆出司机提现难问题。4月，易到创始人周航称易到目前确实存在资金问题，其主要原因是乐视对易到的资金挪用达13亿元。这场乐视与周航之间的口水战引起空前关注，最终以创始团队出走结束。6月，受乐视非上市体系资金压力问题影响，乐视宣布不再控股易到。

乐视之后，韬蕴资本接手了易到，并于当月注入了首批资金，解决了司机欠款、运维体系重塑调整、现有组织架构调整等历史遗留问题。

此后，韬蕴资本开始将易到“去乐视化”，消解此前乐视对其造成的负面影响。10月，易到进行股权变更，其中法定代表人由乐视系的彭钢变更为韬蕴资本代表人王菲。据天眼查数据显示，目前易到的股权结构中共有三名股东，其中大股东王菲持股77.27%，鹰潭市信银风华投资有限合伙企业持股18.18%，而乐视系的吴孟持股比例仅为4.55%。12月，易到再次变更股权结构，吴孟清退了易到全部股份。

对于易到，虽然倾注了大量财力和精力，温晓东认为仍是自己“看守内阁”，“未来易到确实会是我事业的重要组成部分，我们依然很清楚，投资人还是应该做投资人自己该做的事。”据介绍，易到新的CEO在去年10月份已经确定，不过目前尚未对外公布。

同时，温晓东透露，易到新一轮融资已经启动，不过本轮融资韬蕴资本不会跟投，“应该会在今年一季度的时候落地完成新一轮融资。目前可能我们不会跟着一起投进来了，我们大概进来以后，从乐视手上收购了60%多的股份，半年时间内又对之前的老股东做了股权收购，现在我们的持有比例已经很高了。”

在完成重整后，易到启动一系列“重启”计划。首先在去年12月启动城市合伙人计划。城市合伙人也是易到在那个城市的最高负责人，决定具体城市的运营情况，并向总部汇报。易到将给予城市合伙人充分授权及全方位资源支持，深耕各地城市运营。

今年1月1日起，易到宣布将旗下young车型升级为“易达”车型，该车型平台佣金由21%降为5%，佣金中绝大部分为订单税金和需要向租赁公司支付的服务费用。

易到这一佣金比例达到了网约车行业最低水平。据了解，滴滴平台对司机的抽成为20%左右，而美团打车在南京的抽成为8%。

易到表示，此政策首先在北京、上海、成都、杭州、厦门、福州、温州7城市率先启动，未来不排除在全国其他城市陆续推行。这些城市与美团打车上线的七个城市不谋而合，似乎将要掀起新一轮网约车大战。但易到方面表示，该策略与美团无关，大概在去年10月份已经定好了。

车型调整后，易到目前拥有易达、舒适、豪华和商务四个车型。其中“易达”车型的前身young车型相当于快车，由乐视时期的易到在2016年4月推出，在当时参与乐视体系重返后，相当于每公里里程费仅1元、每分钟服务费0.15元。

不过重新杀入网约车市场的易到仍面临巨大的挑战。

首先，滴滴与Uber合并后，除了在专车豪华车业务上与神州专车和首汽约车正面竞争外，在快车业务上已经没有对手。同时强大的融资背景，已经让滴滴面前再无“竞争对手”。

另外，美团打车方面来势汹汹。除了对司机抽成与易到一样维持在10%以下的较低水平外，还为司机提供成单奖励，据计算，美团打车单均补贴为20元左右，照此计算，美团仅在南京地区一天的补贴就达到200万，上线十个月补贴最高可能达到6亿元。

反观刚刚重生回暖的易到，能否在滴滴和美团的夹击下打出差异化优势仍是未知数。不过调整后的易到得到了一定市场认可，温晓东表示：“元旦过后这几天，通过基础的调整，我们整个单量大概提升了五六倍。”对于今年的目标，温晓东希望易到日均订单可以达到100万单。