2018年1月6日，巴拿马籍油轮“桑吉”号与香港籍散货船“长峰水晶”号在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火。最终在1月14日下午，“桑吉”轮经过连日燃烧后爆炸沉没。

“桑吉”轮装载着约13.6万吨凝析油。根据海洋部门监测，该油轮沉没后，已在海面上留下一条巨大的油污带，而且有不断扩大的趋势。对此，浙江舟山渔场的养殖户已在担心油污带漂向岸边，并开始实施监测。不过，附近的渔民目前还没有接到禁渔的通知，仍在正常出海打渔。

舟山渔民照常出海打渔

1月7日晚，“浙岱渔03187”停靠在舟山渔场舟渔公司码头，此次出海捕获的一千多箱鱼卖了20多万元。一位舟山渔民告诉界面新闻记者，由于禁渔期的惩罚力度增加，2017年以来，渔船出海捕的鱼越来越多，鱼价也比往年好。

1月13日，舟山渔场即将迎来新一轮大潮，“浙岱渔03187”再次出海。1月14日，界面新闻走访舟山多个渔村发现，具备远洋捕捞能力的渔船已基本出海。

据央视新闻1月15日报道，国家海洋局监测显示，14日15时许，“桑吉”轮船体整体没入水中（北纬28°21′48″，东经125°57′55″）。因船体爆燃，大量油污在其周边海面燃烧。目前海上只有“桑吉”轮的残留物和残油在燃烧，且形成了10平方公里的油污带，溢油情况非常严重。

有专家担忧，撞船事故所导致的凝析油泄漏或对海洋生态环境造成影响。清华大学环境学院博士曾现来表示，凝析油在海洋上泄漏后，会有一部分挥发，一部分进入水里并粘附在鱼类等生物身体表面，或随着洋流运动转移到其他地方，甚至有可能转移到陆地上。他指出，凝析油在海洋上会有一个相对快速的稀释过程。一旦到了陆地上，降解过程会变得很长，“粘附在土壤表面，很难进行迁移。”

曾现来也担忧，携带凝析油的鱼类被捕捞销售后，或对消费者产生危害。“如果海面上的凝析油长时间扩散不了，浓度很大，会造成事发区域内海洋生物中毒甚至死亡。如果大面积扩散，也有另一个问题，就是污染面会增大。”

一位来自舟山市嵊泗县某渔村的人士告诉界面新闻记者，事发当日，由于风很大，该村没有渔船出海打渔，11日，该村渔船已全部出海，目前该村并未接到禁渔通知。

“海那么大，这块污染了就去别处呗。再说了，船老大不捕鱼喝西北风？”该人士说。

“洋流运动是有一定规律的，不到事发区或洋流经过的地方打渔是可以降低危害的。但鱼本身是游动的，所以风险不能完全避免。”曾现来说，事故发生后，应第一时间把泄露油搜集上来，避免其进一步扩散。此外，政府还应设置禁渔期及禁渔范围，避免渔民打捞有毒的鱼类。

“出事那个地方肯定被污染了。”“浙岱渔03187”船长郑磊告诉界面新闻记者，他这次出海打渔没有经过事发地点，“因为凭这么多年的经验，我觉得那里没鱼。”

不过一些舟山居民对撞船事件导致的环境污染态度相对乐观。一位家住舟山市岱山县衢山镇的居民表示：“海这么大，风吹一吹就没了，不会污染到舟山。”

但是“桑吉”轮沉没并留下油污带还是让舟山渔业养殖户颇为担心。孙运（化名）在舟山养殖了上万亩贻贝。撞船事故发生后，他担忧原油泄露会对贻贝造成影响。1月15日，他找人上瞭望台观察海面是否有浮油漂来。同时，他还在舟山采购了重金属检测试纸，准备面对可能发生的风险。

此外界面新闻了解到，舟山一家环保组织正在前往舟山沿海渔村和码头等地了解情况，何力是这家环保组织的发起人，他告诉界面希望记者，事故发生后，他正在寻找海洋油污污染危害等讯息，希望向渔民进行科普。“渔民有权了解（事故）对他们未来渔业的影响。”何力说。

资料显示，舟山渔场舟山渔场是中国最大的渔场，也是世界著名的渔场之一，面积达10.6万平方公里，外侧既是浩瀚的东海渔场，又是西北太平洋的一个较为开阔的边缘海域区，大陆架渔场面积为57.29万平方公里。

舟山渔船救起21名船员

1月6日撞船事发时“桑吉”轮船上有32名船员，目前已发现3名船员遗体，其他船员处于失联状态。而受损的“长峰水晶”轮装载6.4万吨粮食，21名船员被路过的渔船“浙岱渔03187”号救起，全部生还。

“浙岱渔03187”船长郑磊告诉界面新闻记者，由于捕鱼工具坏了，“浙岱渔03187”提前返航。6日晚5点多，他接班掌舵。7点多，他驾驶“浙岱渔03187”经过了从南往北行驶的“桑吉”轮，此时“长峰水晶”轮自北往南开来。7点40分左右，郑磊看到“桑吉”号和“长峰水晶”号相撞，随后火光冲天，并发出了爆炸声。郑磊叫醒了正在休息的12名船员，调转船头去救人。

郑磊和船员们登上甲板瞭望，空气中味道刺鼻，其中两名船员当场跟他反映称，闻了以后肚子疼。

随后，船员发现“长峰水晶”轮上的人跳水后，爬上了汽艇。“浙岱渔03187”号在距离“长峰水晶”轮1海里处停下来，把21个人拉上了船。被救人员向“浙岱渔03187”号船员说了“谢谢”。“长峰水晶”船长清点人数后，确认所有船员已经获救。据郑磊回忆，船长当时“失了神”，在船舱里走来走去，后来他借郑磊的手机联系了自己的老板。

被救人员在“浙岱渔03187”上待了10个小时左右。郑磊等人把床位让给了他们，还烧热水给他们喝。

郑磊说，救上“长峰水晶”轮船员后，“浙岱渔03187”在“桑吉”轮旁边转了好长时间，看有没有人落水，“因为那条游轮火太大了，我们也无能为力了。”

当晚11点左右，郑磊联系上了搜救船。次日凌晨4点左右，“浙岱渔03187”在嵊山海域附近和搜救船碰头，把21个船员转移到“东海救101”号船上。