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上海地铁全线推出二维码乘车 公交领域成第三方支付新战场

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上海地铁全线推出二维码乘车 公交领域成第三方支付新战场

要开通扫码支付,首先要先准备好一张银联发行的信用卡或者签署一份芝麻信用服务协议。

图片来源:视觉中国

全球运营里程最长的上海地铁接入了二维码支付,公交领域成为第三方支付的新战场。

1月16日,上海地铁、支付宝、银联三方联合召开新闻发布会表示,自今年1月20日起,上海地铁全部站点将新增刷二维码乘车方式,用户可下载“Metro大都会”App通过支付宝和银联渠道进行余额支付或信用支付。

上海地铁方面表示,1月20日起,上海地铁全网络既有线路车站,每站至少“2进2出”闸机将试行刷码过闸,2017年底新开通的17号线、9号线三期的车站闸机,则全部支持刷码过闸。在地铁进站时,只需在闸机扫描口上面出示扫描这个乘车二维码,闸机打开后即可进站;出站时再次刷乘车二维码,过闸后车费将自动扣除。手机“刷码过闸”的功能,为乘客真正意义上解决了购票排队、零钱购票、以及实体卡携带不便易丢失的问题。

与近年来支付宝、微信支付靠地推、补贴优惠等获取的线下小微商户的模式不同,第三方支付机构在公共交通领域的合作,由于其涉及公共属性、特殊场景,因而有着与之前截然不同的合作模式。以此次支付宝、银联与上海地铁的合作为例,三方不仅在支付业务方面进行合作,而且资本层面共同成立合资公司。

上海地铁自主设计的二维码标准,可以兼容银联、支付宝,同时也规定接入时能够享受“先乘车后付费”,即使在没有网络信号,或者账号内没有余额的情况下,乘客也可以先进站乘地铁,后续再支付车费。但这种“先乘车后付费”的刷码支付方式也对用户的个人信用有了新要求。如果要开通扫码支付,首先要先准备好一张银联发行的信用卡或者签署一份芝麻信用服务协议。

具体来看,支付宝方面,由于“先乘车后付费”涉及信用支付,因此,接入支付宝的用户则必须统一签署《芝麻服务协议》等三份合同,因此,在芝麻信用上有不良记录的用户或可能无法通过协议,此外,“Metro大都会”App也支持使用支付宝进行余额充值后再进行支付。银联方面,在签署《地铁快付》后,可支持银联(单独或共同)发行的信用卡进行绑卡支付,同时也支持对上海地铁账户余额进行充值支付。

上海地铁表示,下阶段还将继续引入其他支付手段,进一步方便市民乘客,支付方式是用户的自由选择。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

中国银联

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要开通扫码支付,首先要先准备好一张银联发行的信用卡或者签署一份芝麻信用服务协议。

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全球运营里程最长的上海地铁接入了二维码支付,公交领域成为第三方支付的新战场。

1月16日,上海地铁、支付宝、银联三方联合召开新闻发布会表示,自今年1月20日起,上海地铁全部站点将新增刷二维码乘车方式,用户可下载“Metro大都会”App通过支付宝和银联渠道进行余额支付或信用支付。

上海地铁方面表示,1月20日起,上海地铁全网络既有线路车站,每站至少“2进2出”闸机将试行刷码过闸,2017年底新开通的17号线、9号线三期的车站闸机,则全部支持刷码过闸。在地铁进站时,只需在闸机扫描口上面出示扫描这个乘车二维码,闸机打开后即可进站;出站时再次刷乘车二维码,过闸后车费将自动扣除。手机“刷码过闸”的功能,为乘客真正意义上解决了购票排队、零钱购票、以及实体卡携带不便易丢失的问题。

与近年来支付宝、微信支付靠地推、补贴优惠等获取的线下小微商户的模式不同,第三方支付机构在公共交通领域的合作,由于其涉及公共属性、特殊场景,因而有着与之前截然不同的合作模式。以此次支付宝、银联与上海地铁的合作为例,三方不仅在支付业务方面进行合作,而且资本层面共同成立合资公司。

上海地铁自主设计的二维码标准,可以兼容银联、支付宝,同时也规定接入时能够享受“先乘车后付费”,即使在没有网络信号,或者账号内没有余额的情况下,乘客也可以先进站乘地铁,后续再支付车费。但这种“先乘车后付费”的刷码支付方式也对用户的个人信用有了新要求。如果要开通扫码支付,首先要先准备好一张银联发行的信用卡或者签署一份芝麻信用服务协议。

具体来看,支付宝方面,由于“先乘车后付费”涉及信用支付,因此,接入支付宝的用户则必须统一签署《芝麻服务协议》等三份合同,因此,在芝麻信用上有不良记录的用户或可能无法通过协议,此外,“Metro大都会”App也支持使用支付宝进行余额充值后再进行支付。银联方面,在签署《地铁快付》后,可支持银联(单独或共同)发行的信用卡进行绑卡支付,同时也支持对上海地铁账户余额进行充值支付。

上海地铁表示,下阶段还将继续引入其他支付手段,进一步方便市民乘客,支付方式是用户的自由选择。

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