1月18日，嘀嗒拼车宣布正式完成品牌升级，从嘀嗒拼车升级为嘀嗒出行，从一个专注顺路拼车的出行平台，升级为一个出租车、顺风车兼具的移动出行平台，未来拼车功能继续应用于出租车和顺风车之上。

2017年10月20日，嘀嗒出行正式上线出租车业务，截止目前已开通北京、上海、天津、广州、深圳、佛山6个城市。

通过嘀嗒平台认证的出租车数量达14.2万辆，在已开通6个城市的出租车总量中占比超过70%；认证司机已超过18万名。在应答效率方面，在已开通的6个城市中有4个城市的应答率超过80%，最高的广州超过86%，同时各城市的平均应答时长不断缩短。

对于平台而言，出租车是重要的流量来源。交通运输部的统计数据显示，2016年我国出租车的客运量达到377.35亿人次。嘀嗒出行CEO宋中杰表示，全国有150万辆有牌照的出租车，每天平均做30单就能有4500万定单，在1亿出行订单里占了将近一半。

从专注顺风车出行领域到加入出租车业务，嘀嗒开始迎来与滴滴的正面竞争。宋中杰称，选择进入出租车市场是看到了这个行业面临的诸多问题，“出租车的生存空间日益被挤压，司机群体职业满意度下降，离职潮出现，市民打出租车体验变差等。无论是出租车司机，乘客，还是整个社会，都希望出租车行业能够变革。”

在此之前，滴滴从网约出租车起家，并将业务条线逐渐延伸至快车和专车等，其在网约出租车业务上一度占据99%以上的市场份额。

滴滴在出租车领域寸步不让，双方在去年年底展开“暗战”。去年12月，嘀嗒发表声明称，在深圳有出租车司机因安装嘀嗒拼车App遭遇滴滴官方客服封号威胁。对此，滴滴方面回应称此事并不属实，对于文章中针对滴滴公司的恶意抹黑和诋毁，将启动司法程序，通过法律手段维护合法权益。

除了滴滴和嘀嗒外，首汽约车也在去年11月上线试运行出租车业务。首汽约车CEO魏东此前在接受界面新闻采访时表示，与滴滴、嘀嗒对接司机的模式不同，首汽主要与出租车公司对接，并完善司机培训体系。魏东认为，巡游出租车是偏大众的选择，与首汽原本的专车业务有交替。

不过对于网约车平台而言，出租车业务一直是非盈利业务条线，无论是滴滴、嘀嗒还是首汽，都不对出租车司机收取信息服务费。而目前嘀嗒拼车还提供了大量6到15元的高额补贴，来争取更多用户。

对于未来的盈利模式，嘀嗒出行CEO宋中杰称，“目前阶段还没有更多思考这个问题，相信我们在出租车用户体验上做得好，司机体验做得好，有一定体量的情况之下，就会有盈利方式。“