临近春节，火车票是越来越难买了。
其实，这是一个错觉，2010年我还在上大学的时候买车票是要到车站去排队的，那时候最流行的是找同学帮忙排队买票，所以一到节假日经常能在学校里看到这样打电话的一幕：
A：你要的那班车没有票了，第二天的行吗？
B：那还有晚点的班次吗，我必须得当天走。
A：好，你稍等，我问问售票员，也没有了。
B：唉，行吧，你看着买吧，最早一班就行。
有时候排好几天的队也不一定能排到票，但是穷学生没办法，好在有足够的时间，那时候在火车票售票厅最吃香的是黄牛，黄牛就像是神奇哆啦A梦一样，总是能在任何情况下买到你想要的票，只要你肯付出相应的费用。
2011年之后12306推出了网上售票，简直让人高兴疯了，居然能够坐在电脑前就能抢票，算好放票时间，第一时间便能购买，因为那时候会随时随地上网抢票的人还是少数，大部分人还只能去售票厅排队，作为能每天守在电脑前的大学生第一次感受到了科技的便捷。
再后来12306出了APP，在手机上就能抢票了，手机和移动互联网的普及把大家又拉到同一起跑线上了，抢票又恢复了火车票“抢”这个动作的传统仪式感，给予了火车票应有的尊重。
不过，再难也难不倒英雄的华夏儿女，开始有程序员开始写脚本自动抢票，这一有效方法在发挥了强大的威力之后，便有周围的前端UI和UE的甜美妹子来找程序员哥哥帮忙抢票，再后来，便有人嗅到商机，推出了一系列像智行火车票之类的自动抢票软件，真的是道高一尺魔高一丈。
好景不长，很快，大部分人都开始使用自动抢票软件了，大家再次站在了同一起跑线上了，目前来讲，能够再让一些人享受一些特权的手段只有在自动抢票这件事上区分一下了，各大软件不同，有的叫会员和VIP，有的叫加速包，换汤不换药，反正就是通过花钱，让你和别人不一样，甚至有款软件打出的口号就是：我们软妹币(RMB)玩家不一样。
说不一样，其实也一样，有软件说充值会员或者买加速包，保证能抢到票，还有软件通过给出已经抢的次数来激励你购买增值服务：
不光给出抢票次数，还给出你现在所处的速度等级，低速、中速、快速、高速、极速，还特明显的标注出你所处位置是最低位置，然后建议你免费邀请好友加速或者花钱加速。
不知道这抢票次数到底是什么原理，我尝试把流量和WIFI都关了，你猜怎么着？结果在断了网的情况下抢票次数依然在默默耕耘的更新：
有点意思吧，三个多小时，在断网的情况下，这自动抢票软件替我抢了1900多次，不知道这在没网和服务器端通信的情况下，我这单机版的应用是如何替我抢票的，想到这里我突然想开拓一门新的生意：抢票保障，就是你用自动抢票软件抢票，然后你给我交点钱，十块钱一位一次，我来远程做法为你的抢票祈祷，抢不到全额退款，你看，是不是比那些充了会员抢不到票还不退会员费的网站仁义多了？
还有很多人在声讨这些付费会员加速包是不是新时代的黄牛啊，是不是霸占了大家公平的名额啊，其实没必要，已经有无数人民币会员VIP用户给我们现身说法了，交了钱也有一张票都抢不到的。
如此看来，那些自动抢票软件大概率是收智商税的。
咱们平心而论，火车票虽然感觉上越来越难抢，但是比起以前是方便多了，就在2010的时候，想坐火车回家那就得去人山人海的排队，而且排几个小时还不一定能排到票，第二天还得来，第二天不行那就得三天，没有任何办法。
科技的发展让大家不断重新定义“难”的标准，大家会对“便捷”有越来越高的需求，所以会自动忽略以前也很难抢，甚至要要到车站去买这一事实。
其实，火车票难买这事，根本原因还是极不平衡的供求关系。
当商品本身价值远远高于价格的时候，就会产生供不应求的情况，举个例子，现在来买济南到北京的高铁票：
没有票，因为从济南到北京南的高铁票二等座不到200元，一等座也才300元，如果真的是想选择出行工具而不在意价格的话，选择很多：
同一天，从济南到北京的航班有很多，虽然经济舱的价格基本也都上千元了，但是有票！能够满足出行，所以不是订票越来越难了，而是订物美价廉的高铁票越来越难了，正是因为机票价格可以浮动，供求关系会影响价格，通过价格便可以控制供求关系了，现在铁路总局为了满足更多的人以一个较为低廉的价格来享受高铁服务，一直在控制高铁价格，所以就造成了这种供小于求的现象。
现在生活越来越好了，本来坐普快的现在加点钱也想坐高铁省一点时间，本来站票也得走的现在想等一张坐票，上面例子中说的从济南到北京的，不是没票，也有余票：
商务座也是有的，普快的无坐票也是有的，不是不舒服就是价格高，所以价格低廉服务相对较好的一等座二等座是非常抢手的。
火车票里面的什么内部票、黄牛票肯定是有的，但是相对来讲飞机票当中的黄牛票便很少见，一位内航空公司通过价格浮动自己就把这块蛋糕给吞了，不得不说，铁道部希望通过固定票价尽量照顾到更多的社会群体，初心是好的，但是这种做法本质上是不符合经济规律的，说这话可能会挨骂，但是这是事实，不是运力不足，是物美价廉的运力不足，但是这不是正常的，所有人都想要享受好的服务，那可以通过付出相应的代价，比如上面提到的商务座就是有票的，机票也是有票的。
那么如果既想要享受优质服务，有想要享受优惠价格，怎么办？
那就多花点时间去抢票，如果不想花时间就直接多花点钱买商务票，一分钱一分服务，就看大家的单位时间价值了。
至于说增加列车数量，这涉及到全国铁路总体调度问题，不是说加就能加的，全国铁路纵横，加开就要考虑到其他列车的躲车等各项问题，并没有那么简单，而且平时的运力是足够的，只有在节假日高峰时候才会爆发出短时高峰，所以要临时加开也特别有限，大规模、大范围的加开基本是不现实的：
如果在春节等这样的传统节假日非要选择高铁出行，那么可以试试选择买区间票，比如你要从济南到北京南的票没了，试试买买看是否有济南到北京南途径德州的济南到德州段车票，然后上车补票。
另外，如果大家不是非要选择高铁出行的话，还可以试试汽车，舒适度没那么高，但是实效性上相对还是有保障的，其他的，比如说选择自驾出行，或者是选择顺风车出行，都是回家的好途径，最后，还有一个变向回家的好办法，在出发地找个旅行社，报一个家附近的靠近你出行日期的单程旅游团，这也是一个极好的办法。
只要思想不滑坡，方法总比困难多。
咱们再重新审视一下命题，凭良心说：回家的票真的越来越难抢了吗？
说句扎心的话，会不会是因为钱不够？
努力赚钱，祝大家2018年财源广进，晚安。
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