阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）认为，若贸易纠纷最终导致开放天空（Open Skies）条约体系分崩离析，美国航空业利益将受损。自1992以来，各国共签署了超过120份开放天空协议。蒂姆·克拉克称，这一时期全球航空旅行和飞机需求量均暴涨。但是，如果开放天空政策遭到终止，阿联酋航空等航空公司将被迫取消与波音公司签订的大单。

此前，以美国航空、达美航空和美联航为首的美国航空公司指控阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空在过去十年中收受超过500亿美元的国家补贴。不过，这些中东航空公司均予以坚决否认。美国的航空公司指出，这样做有违开放天空条约，并希望条约能够得到重新商议。

在过去几十年里，开放天空条约体系很好地服务了航空业。蒂姆·克拉克认为，这一指控恐将削弱开放天空条约体系。

最近，蒂姆·克拉克在接受Business Insider采访时表示，“美国的某些人士希望看到开放天空政策终止。”

不过，如果开放天空条约变得更为严格或被废除，美国经济、尤其是美国航空业将蒙受重大损失。

蒂姆·克拉克对Business Insider说道，“当年美国签署开放天空条约时，我觉得这是件大好事。因为在美国这么做之后，所有国家都会效仿。”

后来的状况果真如此。自1992年起，美国国务院签署了超过120份开放天空协议，开放了进出美国的航空飞行。

蒂姆·克拉克说，“据我所知，波音公司的飞机销售量因此呈爆发式增长。相较于封闭的空中关系，开放天空政策最直接的效果便是推动飞机销量增长。”

在开放天空条约签署后的26年中，波音公司每年销售的飞机数量与条约签署前的五年相比平均增长了10%。

阿联酋航空是波音最大的买家之一。阿联酋航空订购波音飞机的数量庞大，且常常大量购买波音售价最昂贵的机型。阿联酋航空运营着世界上最大的波音777机队，总数接近170架，远远超过世界上其他航空公司。

2013年，阿联酋航空同意向波音订购150架新一代波音777X喷气式飞机，760亿美元的总交易额创下了记录。不过，有观点认为，阿联酋航空作为这款飞机的首位买家，应该享受了波音提供的合理折扣。此外，阿联酋航空还和通用电气航空达成了一笔160亿美元的交易，后者将为这150架波音777X中的300个GE9X引擎提供保养维护服务。

蒂姆·克拉克表示，如果美国决定与阿联酋航空和阿联酋政府追究开放天空协议，那么开放天空条约体系很有可能受损。

如果开放天空条约受到限制或被终止，会带来什么影响？

蒂姆·克拉克提到了阿联酋航空的创纪录大单，“首先，我肯定不需要那150架飞机了。”

翻译：王宁远