2018年3月20日，瑞安航空与Laudamotion（劳达航空）拥有者劳达签订协议，瑞安航空初期将购买尼基航空24.9%的股份，并将在欧盟竞争委员会(EU Competition Commissioner)批准的前提下尽快提高至75％。
尼基航空（Niki）成立于2003年，前一级方程式赛车世界冠军尼基·劳达Niki Laud是公司创始人，2004年航空公司宣布和柏林航空公司共享代码合作。自2010年7月起，柏林航空持有尼基航空49.9%的股份。随后柏林航空和劳达同意Lauda Private Trust(LPT)按照公司法的规定从尼基航空撤资。LPT通过转让其持有的50.1%的尼基航空股份来偿还从柏林航空处获得的借款。当时交易未涉及任何现金款项。同时为了确保奥地利居民对尼基航空的控制，新的奥地利私人信托公司将独家持有大部分股权。2011年11月尼基·劳达辞去尼基航空首席执行官一职，被任命为柏林航空管理委员会非执行董事。
2017年8月，由于股东阿提哈德航空集团不再提供资金支持，陷入困境的柏林航空于申请破产。阿提哈德航空集团于2011年投资入股柏林航空，阿提哈德航空集团持有柏林航空29%的股份。柏林航空的运营始终难有起色，至2017年已连续四年亏损，2016年亏损为7.819亿欧元（8.24亿美元），相比2015年亏损加剧。柏林航空2017年第一季度净亏损为2.933亿欧元，相比2016年同期亏损亦加剧。2017年11月，柏林航空正式破产。
属于柏林航空子公司的尼基航空原计划被汉莎收购接管，但欧盟认为汉莎航空收购后可能构成市场垄断（收购方与被收购方航线重叠度较高），2017年12月汉莎航空主动撤回收购要约，同时也停止向尼基航空拨款（自柏林航空申请破产后，汉莎航空向尼基航空注资数千万欧元维持运营）。尼基航空随即宣布倒闭，并停飞所有航线。停飞时，尼基航空机队拥有21架飞机。
尼基航空宣布破产后IAG、瑞安航空、途易集团，托马斯库克集团以及尼基·劳达都对尼基航空表示出收购的意向。破产期间，奥地利时刻管理机构（Austria’s Ministryfor Transport，Innovationand Technology(BMVIT)）保留了尼基航空在各机场的时刻。同时延长尼基航空运营许可证（AOC）三个月。2017年12月底，IAG与尼基航空进行独家谈判，IAG一度非常接近收购尼基航空，尼基航空的管理团队也支持IAG的收购。2018年1月23日，德国与奥地利破产管理机构最终决定将尼基航空出售给创始人尼基·劳达。据报道尼基·劳达为这笔收购花费4700万欧元。
重新收购尼基航空后，劳达宣布将尼基航空更名为Laudamotion，随后Laudamotion获得奥地利航空监管机构AustroControl颁发的航空运营许可证（AOC）。Laudamotion向奥地利时刻管理机构归还2万余个尼基航空时刻，尼基航空剩余的4万余个时刻供Laudamotion继续使用。同时Laudamotion也向杜塞尔多夫机场归还一半时刻。在2018年1月至3月Laudamotion申请新的IATA两字码OE；与尼基航空员工签订新合同（据报道Laudamotion降低了员工的待遇）；重新启用网站；注册新飞机；任命新管理层；与Condor签订销售协议。期间Laudamotion与欧洲之翼航空（Eurowings）传出过合作消息。
Laudamotion航空于近日已在维也纳-杜塞尔多夫航线完成首飞，根据计划随后逐步启用维也纳、苏黎世基地，目前航线网络覆盖奥地利、德国、瑞士三国。
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