2018年1月6日，巴拿马籍油船“桑吉”号与香港籍散货船“长峰水晶”号在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火，并于当月14日沉没。

上海海事部门3月29日披露，“桑吉”号黑匣子已被登船搜救的人员寻获并带回，且已成功读取数据。目前，事故相关利益方已就事故原因开展调查并交换证据。

据上海海事部门透露，“桑吉”号沉没后，上海海上搜救中心开展后续处置工作，一是在难船现场继续实施安全警戒，定时播发航行安全信息，提醒无关船舶远离现场，防止发生次生事故；二是协调力量开展沉船扫测和探摸，确定沉船位置和沉船具体情况；三是协调力量持续开展油污监测、清除工作。截至3月20日，累计出动船艇336艘次，固定翼飞机19架次，累计清污面积307.79平方海里。

海事部门强调，“虽然累计清理面积巨大，但是该数据是多次清理的结果，实际泄漏面积并不大。搜救部门工作人员在现场值守时并未发现大规模泄漏。搜救部门还通过水下机器人及饱和潜水对沉船展开监测，发现舱内并未发现存油。初步判断，桑吉号携带的油品可能已经在燃爆过程中消耗殆尽。针对货船内的1900吨燃油，相关部门正督促伊朗方面取回。“

事故调查方面，上海海事部门表示，2月28日至3月2日，多方联合调查组已经在上海召开第一次会议并交换证据。接下来，调查组还将就后续调查进行会商，最终事故调查报告出炉时间暂未确定。

发布会上，上海海事部门还透露：2017年，上海海上搜救中心共组织完成搜救行动237次，出动海事巡逻艇286艘次，协调专业救助船舶51艘次，飞机36架次，成功救助1818人次，搜救成功率达97.48%。

2017年，上海海事局辖区危险货物运输船舶进出港69589艘次，实施危险货物开箱查验396次，查处谎报瞒报案件99起。开展船舶排放区现场检查,查处48起未使用低硫燃油违法案件。

此外，2017年，东海海区航标总数6508座，比去年同期增加349座，航标正常率99.97%，维护正常率100%；全年共完成测量近2.12万换算平方公里，其中港口航道测量8658换算平方公里；制作完成纸海图392幅，电子海图195幅，发行纸海图12.3万余张、电子海图52.4万余幅/次；履行西北太平洋国际遇险通信值守职责，处理DSC信息超过90万次，处理重大海上通信4件，通信三项指标及服务满意率指标达到预设目标，水上安全信息播发准确率100%。

2017年，上海海事局辖区共发生一般等级及以上水上交通事故23起，沉船5艘，死亡失踪17人（其中非运输船舶6人），事故直接经济损失6694.5万元，与去年同期相比，事故数增加8起，沉船数减少5艘，死亡失踪人数减少2人，事故直接经济损失增加2,087.7万元。上述四项指标同比呈现“两降两升”，辖区水上安全形势总体平稳可控。