滴滴美团激战正酣，易到对司机免抽成了。

4月1日，易到宣布将对公司现有业务模式进行一系列调整，包括免除车主佣金、改善出行体验、实行阶梯返利、下调乘车资费等，打破网约车传统的佣金模式。

易到方面表示，车主端“免佣金+阶梯返利”计划将在全国47个地市优选47万车主，实行免佣金政策，并对车主施行阶梯返利。

易到运营负责人王俊介绍，自4月1日起，北京、上海、广州、深圳等47地市的车主可于APP报名申请“免佣金+阶梯返利”计划，所有报名成功的车主经易到考核后，即可免除当月佣金，并同时享受阶梯返利福利，最高返利金额为月订单收入的15%。对于首批报名车主，易到当月予以免考核。

王俊表示，该计划将陆续在全国其他城市陆续实行。另外，为全面加速合规化，鼓励车主积极考取双证（《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》），易到将对已考取双证的合规车主、具备单证的车主，以及常规车主等施行不同考核和奖励机制。

此前，易到多次尝试降低平台佣金。今年1月1日起，易到宣布将旗下“易达”车型平台佣金由21%降为5%，这一佣金比例达到业内最低水平。不过调整后的易到得到了一定市场认可，据了解，元旦期间，易到整个单量大概提升了五六倍。对于今年的目标，温晓东希望日均订单可以达到100万单，进入300个城市。

在乘客方面，易到表示将全面下调乘客端价格体系，推出“全网比价，十倍返还”活动。同步在全车型下调打车费，乘客可在各网约车平台进行同级用车比价，如发现易到的乘车价格不是最低，易到将对高出的差额进行十倍返还。

易到想要借势逆袭难度不小。目前网约车市场上滴滴美团激战正酣；神州、首汽等专车平台通过差异化竞争获得稳定客源；此外在顺风车出租车等业务上，还面临着嘀嗒出行、高德地图等新老玩家的挑战。

在南京和上海，为了争夺车主和用户，滴滴美团采取双向补贴。在上海，美团试运营期间，司机满足在线时长和接单条件，即可获得每天最低600元的保底收入。在乘客端，双方先后推出了大额优惠券留住客户。除了上海外，美团方面还计划于近期登陆北京、成都、杭州、厦门、福州、温州六个城市，滴滴美团势必还要在这些城市交火。

易到能否凭借降低车费和零佣金在滴滴美团大战中杀出重围仍是未知数。不过易到母公司韬蕴资本CEO温晓东表示将加大对易到的投入，其年初在接受36氪采访时称，2018年准备向易到投入40到60亿左右。

此外，易到将在4月份上线车载智能大屏，集出行服务、娱乐服务和泛生活服务等于一体，围绕用户车内时间打造新出行场景。对于车主，可按照一定比例获得车载智能大屏带来的广告收益，在接单服务基础上获得额外收入。 

温晓东表示，网约车发展8年来，一直以收取佣金为主要盈利模式，目前全行业过多注重了价格竞争，却忽视了乘客的出行体验。易到认为，乘客在车内的时间在未来几年将成为最宝贵的资源，易到将会着力这项资源的开发，颠覆原有的出行体验。