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买新能源车最大的顾虑是什么？充电难。
据报道，截止2017年底，我国各类充电桩达到45万个，保有量位居全球首位。其中，公共充电桩21万个，已形成一定规模，但利用率不足15%，成为制约充电行业发展的突出问题。
在北京，由于摇号困难，新能源汽车成了许多买车人退而求其次的一个选择。虽然统计数据显示，北京累计建成的汽车充电桩数量达11.26万个。但由于车、桩的兼容性不一致，充电桩损坏率高等问题，在实际使用过程中，仍然有诸多不便。充电问题始终是新能源汽车发展的一道坎。作为零基础的准车主，我决定先考察一下——根据充电app的标注去实地看看工作生活圈附近的充电桩们。
总的来说，公园、商场、部分地铁站和写字楼都配备了充电设施，它们通常位置醒目但停车费较贵。在我的第一站，一处公园门口，几个小伙正围着充电桩挠头，在跟保安和电话客服询问使用方法未果后，只好开车去另一个站点碰碰运气。临走前还一再告诫我：“千万别买，太闹心了！”
其实超过半数的充电桩为私人安装自用，其中有少数人将他们的充电桩共享出来，信息发布在充电app上，方便其他车主，也收取一些费用。这部分充电桩通常好用且不贵，但数量较少，还需要自行联系桩主。
情况似乎比预想的好一些，在一次搭乘新能源顺风车时，车主闲聊间表示充电挺方便的，他家附近的加油站里就有充电桩：“晚上回去就能充电，充一次几十块钱开个4，5天，还行。”
这几日，在对着地图寻寻觅觅时，抬头撞见这些形态各异的充电桩们，一种安全感油然而生，充电焦虑也得到短暂缓解。今年3月，国家能源局出台的《2018年能源工作指导意见》指出，2018年内我国计划建成充电桩60万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩50万个。对新能源车主们来说，这是一个好消息。但不管怎样，手里捏着来之不易而有效期仅一年的车牌号，这车该买还得买。
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