已经失联9个月的马航MH370航班至今仍杳无踪迹。

今年连续两次的空难惨剧，使马航品牌遭到重创，一些乘客至今仍不愿乘搭马来西亚航空的飞机。为了展开重组计划，马来西亚航空公司于12月15日上午9时告别吉隆坡股票交易所，结束为期29年的上市生涯，宣告正式停牌。

12月4日，马航最大股东国库控股在吉隆坡宣布，本月15日起马航将正式停牌，以展开重组计划，目的是要让马航在2017年重新赚取盈利，并在除牌后的5年内再次上市。

这是自今年8月份以来，马航宣布执行重组计划挽救马航危机的又一大举措，此前，国库控股宣布注资马航60亿令吉（约合20亿美元）及裁退6000名员工以削减开销。

原本从马来西亚吉隆坡飞往北京的马航MH370航班失联已超过9个月。针对飞机可能坠落的海底区域，有关方面划定为近20万平方公里，其中6万平方公里的优先区域已被搜索了近2/3，却仍未发现飞机的一丝残骸。目前的海底搜寻工作很可能要到明年5月才可完成。

MH370航班239名乘客和机组人员的家庭，上周已经向有关机构提供他们亲人的DNA样本，以便在飞机搜寻到时协助确认身份。澳大利亚运输安全局也公布了8月以来印度洋重点海底搜索区域的电脑模拟视频及声纳图像。

今年3月8日，载有289人的马航客机MH370从马来西亚吉隆坡飞往北京，中途偏离航线后与地面失联，机上包括154名中国乘客，之后媒体质疑马航处理该事件不当，如未准确及时公布航班信息等。7月17日，马航另一架客机MH17在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁，机上298人，包括283名乘客和15名机组人员全部遇难。

上个月，马航公布的第三季度财报显示，公司该季度的净亏损创下自2011年底以来的最高纪录，7月到9月的税后亏损额达1.81亿美元,乘客人数和客运收益均进一步下降。

虽然马航今年第四季度的财报会由于油价下跌好看些，但亏损仍然严重，其2014年全年亏损总额总共超过5亿美元。事实上，在两起空难之前，从2011年起，马航就开始年年亏损，去年损失金额达到3.7亿美元。分析人士认为这是由于马航糟糕的管理，不明智的经营决策，以及马来政府的干预。

根据今年8月发布的计划，马航投资者，国家主权基金国库控股（Khazanah Nasional），此前持有马航70％的股份，将逐渐从其他小股东手里收取股权，要在马航完成私有化后对其进行重组。

重组后的马航前景如何？有股票投资分析师指出，由于航空业经常受到包括燃油价格波动等多种因素影响，因此，即使马航成功完成重组，并重新在股票交易所挂牌上市，相信也只会成为投资者短期的投资对象。

在国库控股的复兴计划里，新的CEO任命引起国内争议。在国家荣誉感强烈的马来西亚，这是马航有史以来首次聘用外籍人士掌管公司事务。

12月5日，国库控股公司宣布聘用爱尔兰航空公司首席执行官克里斯托夫·穆勒担任重组后马航的首席执行官。德国人穆勒在2009年接管爱尔兰航空后，展开了大刀阔斧的改革和裁员，四年任期内便带领公司扭转亏损局面，走出经营困境。此前他也曾效力于德国汉莎航空公司和比利时航空公司。马来西亚国有投资机构国库控股表示，此次任命将于2015年1月1日起生效，穆勒还将被提名为马航董事会非执行主席。

对于聘用穆勒的决定，马来西亚总理纳吉姆认为，“此次任命是马来西亚政府与国库控股所作出的部分努力，目的是为马来西亚国营航空公司的未来成功打下坚实的基础。”

今年8月，马航宣布裁减约6000名员工作为其重组计划的一部分；11月，马航召开特别股东大会，以93.98％赞成票通过马航国有化议案。马航最大股东国库控股以总价14亿令吉（约合4.7亿美元）回购股份，将马航国有化并退市。另外，国库控股的复兴计划还包括给马航注资17.3亿美元，调整航空线路，以及有可能购入新的飞机来代替旧波音777等。

然而，连年的亏损已经打消了投资者们对马航的积极性。虽然马航已经出台一系列旨在针对振兴马航的重组计划，希望帮助马航摆脱连年亏损的窘境，但投资者们对马航数年后重新上市仍持谨慎态度。

马来西亚航空创立于1947年，是全球6家拥有5星级评价的航空公司之一，枢纽机场设于吉隆坡国际机场，还有一些与航空有关的子公司，2013年2月加入全球第三大航空联盟寰宇一家（Oneworld）。在过去的67年里，马航每天搭载超过5万名乘客，通过360架航班将他们送往全球60个目的地。